Nahlédnutí do jaroměřského muzea: motorové a přípojné vozy

Přípojný vůz Clm 4-6324 pochází z první dodávky vozů tohoto typu pro ČSD. Vyrobila jej Královopolská strojírna Brno roku 1936. Dnes má původní označení, od roku 1957 nesl číslo Blm 5-2253 a od roku 1967 pak Blm 70 54 25-09 186-9. To jsou jediné údaje, které lze o něm z dostupných zdrojů zjistit. V Jaroměři původně jezdil v neautentickém nátěru v kombinaci červené a krémové barvy, nyní už má historický nátěr celočervený.

 

 

Přípojný vůz Clm 4-6392 byl vyroben vagonkou Tatra Studénka roku 1948 v rámci první poválečné série přípojných vozů pro ČSD (i jednu dráhu soukromou). To je to jediné, co je o historii tohoto vozidla známo. V Jaroměři byl vůz po řadu let provozován v onom výše už zmíněném nehistorickém polomáčeném nátěru, v loňském roce už také dostal barvu autentickou.

 

 

Přípojný vůz Clm 4-6393 na sebe svými barvami upoutával pozornost trochu jinak. Ještě před časem se honosil reklamním nátěrem železničním modelářům známých firem Deltax Všestary a Tillig na modrém základě. Ale i on byl v poslední době „historicky unifikován“. Je stejného typu, výrobce i roku výroby, jako vůz předchozí – a také o něm platí, že jsou to jediné dosažitelné informace k němu se vztahující.

 

 

Přípojný vůz WRlm 4-6998 představuje v jaroměřských sbírkách zcela nehistorickou výjimku, neboť jeho označení je pochopitelně smyšlené. V zájmu zvýšení atraktivity svých vlaků pro normální (myslím ve srovnání s vlakofily) smrtelníky někdy v roce 1993 členové SŽJ přestavěli běžný přípojný vůz původní řady Clm 4-6xxx na vůz „restaurační“, opatřili jej modro-krémovým nátěrem a „příslušným“ označením. Podle už nedostupné webové stránky SŽJ měl k rekonstrukci posloužit vůz Clm 5-2267 vyrobený roku 1950 v Tatře Smíchov, což nemůže být pravda, protože uvedenému číslu (používanému od roku 1957) neodpovídá písmenné označení řady Clm, nýbrž Blm. V každém případě však jde o jeden z vozů dodaných ČSD v letech 1948 - 1950,

 

 

Jak plyne z textu, všechna uvedená vozidla jsou, nebo zakrátko budou, v provozním stavu. Víkendoví návštěvníci jaroměřského železničního muzea je často mezi exponáty při prohlídce nenajdou, protože jsou zrovna někde na trati. A to je jen dobře. A bude ještě lépe, až na ni vyjede i druhý Hurvínek a zájemci o železniční nostalgii se budou na východočeských i vzdálenějších kolejích setkávat s ucelenou soupravou motorového vlaku už čistě jaroměřského původu.