Do roku 2030 by cestujúci mohli na jednotný lístok využívať viac druhov dopravy

Ako informovalo Ministerstvo dopravy a výstavby SR, "na jednotný cestovný lístok na viac druhov dopravy by sa malo cestovať do roku 2030. Dovtedy by malo byť zabezpečené aj zdieľanie dát medzi rôznymi druhmi osobnej a nákladnej dopravy, pričom železničná a vodná intermodálna doprava majú úplne konkurovať cestnej doprave". Uvádza sa v tlačovej správe.

V materiáli ku stratégii sa o jednotnom cestovnom lístku nachádzajú tieto informácie:

• Vízia plynulého cestovania a digitalizácia výmeny informácií sú relevantné najmä pre pozemnú dopravu. Budúca mobilita by mala ponúkať možnosť jednotného cestovného lístka a tak aj možnosť komunikácie vo všetkých druhoch dopravy.
• Európsky rok železníc 2021 je pre Slovensko vynikajúcou príležitosťou na posilnenie cezhraničných prepojení v rámci Európy. Po zavedení štvrtého železničného balíka EÚ a otvorením trhov železničnej dopravy konkurencii budú prevádzkovatelia železničnej dopravy schopní lepšie reagovať na potreby zákazníkov a zvýšia kvalitu a nákladovú účinnosť svojich služieb. K ďalšiemu zvýšeniu atraktivity železničnej dopravy v očiach zákazníkov prispeje aj lepšia informovanosť cestujúcich a zabezpečenie nediskriminačného poskytovania cestovných informácií vrátane ponúk multimodálnych cestovných lístkov. V roku 2021 má Európska Komisia v pláne navrhnúť akčný plán na podporu diaľkových a cezhraničných služieb v oblasti osobnej železničnej dopravy. Pripojením sa k tomuto plánu sa bude Slovensko usilovať o zrýchlenie kľúčových prepojení medzi mestami pomocou lepšie riadenej dopravy, koordinovaného zostavovania cestovných poriadkov, združovania železničných vozidiel a cielených zlepšení infraštruktúry na podporu nových vlakových služieb, a to aj v noci. Na niektorých trasách by sa mali podporiť pilotné služby so zapojením všetkých subjektov, ktoré o to prejavia záujem.
• Je potrebné posilniť jednotný európsky železničný priestor. Ak sa naplnia plány EÚ na rozšírenie železničného trhu, ktorými sa budú riešiť potreby železničných podnikov, pokiaľ ide o prístup ku kvalitnej kapacite, ktorou sa maximalizuje využívanie železničnej infraštruktúry. Cezhraničné cestovné lístky by sa mali dať používať a nakupovať ľahšie. Od roku 2021 vznikne konaním Komisie, ktorá prijme regulačné opatrenia s cieľom umožniť inovatívne a flexibilné cestovné lístky, priestor skombinovať rôzne módy dopravy, a ktoré poskytnú cestujúcim skutočnú možnosť „door-to-door“ cestovných služieb.

Ako sú definované míľniky na dosiahnutie inteligentnej, udržateľnej a odolnej mobilite Slovenska?

• Do roku 2030 sa integrovaným predajom jednotných cestovných lístkov zabezpečí plynulá multimodálna osobná doprava.
• Do roku 2030 sa zabezpečí multimodalita a interoperabilita medzi rôznymi druhmi osobnej aj nákladnej dopravy a čím sa urýchli dokončenie jednotného dopravného priestoru.
• Multimodálna transeurópska dopravná sieť (TEN-T) vybavená pre udržateľnú a inteligentnú dopravu s vysokorýchlostnou prepojenosťou bude pre prevádzku v základnej sieti k dispozícii do roku 2030 a pre prevádzku v súhrnnej sieti do roku 2050.
• Do roku 2050 bude počet úmrtí v rámci všetkých druhov dopravy na Slovensku takmer nulový.
• Do roku 2050 takmer všetky automobily, dodávky, autobusy, ako aj nové ťažké úžitkové vozidlá budú nízkoemisné.

Medzirezortové pripomienkovanie tejto vízie prebiehalo v lete 2021, pričom vláde bol materiál predkladaný bez rozporov. Vláda vo svojom uznesení predložila ministrovi dopravy predkladať do roku 2050 v päťročných intervaloch informáciu o plnení Stratégie pre inteligentnú a udržateľnú mobilitu Slovenska – vízia smerovania dopravy na Slovensku do budúcnosti.

Podľa vyjadrenia ministerstva dopravy, "cieľom stratégie je vybudovanie smart dopravy, sústreďuje sa preto na rozvoj digitálnych a komunikačných technológií tak, aby doprava už nebola vnímaná ako produkt, ale ako služba. A teda, možnosť dostať sa z bodu A do bodu B čo najrýchlejšie, najefektívnejšie, najbezpečnejšie a najšetrnejšie. Jednoducho smart.“

Materiály k rokovaniu vlády nájdete na tomto odkaze.

Máme tu teda ďalšiu víziu. Kedy sa dočkáme aj konkrétneho naplnenia hociktorej vízie prijatej v poslených rokoch? Ak by ste predkladali podobnú správu a víziu, aký akčný plán k zavedeniu jednotného cestovného lístka by ste k nej doplnili? Čo by bolo podľa vás potrebné pripraviť, aké problémy vyriešiť, aby sme aj na Slovensku mohli využívať jednotný cestovný lístok? V akom časovom horizonte je podľa vás možné zaviesť jednotný cestovný lístok? Je tých teoretických 8 rokov veľa alebo málo?