25.11.2024 Práve prihlásených 8 užívateľov
Prevádzka na železničnej trati Kvetoslavov – Šamorín bola otvorená 23. novembra 1915. Jej trasa viedla rovinatým terénom, kde najväčší spád neprekročil 2 ‰. Bola dlhá 4,62 km a okrem niekoľkých nechránených priecestí tu neboli vybudované žiadne významné stavby ako mosty, priepusty či násypy. V stanici Šamorín sa nachádzala výpravná budova, sklad, skládka uhlia, rušňová remíza s vodárňou a vlečka do parného mlyna.
28.4.2006 18:55, Tomáš Gerčák
V dňoch 19. – 23. apríla 2006 sa konala v našich končinách výnimočná akcia. Jazda parného expresu z Prahy cez Pardubice, Č.Třebovú, Olomouc, Hranice na Morave, Horní Lídeč, Púchov, Žilinu, Vrútky, Hornú Štubňu, Kremnicu, Zvolen, Banskú Bystricu, Brezno, Červenú Skalu, Mlynky, Margecany do Košíc a späť z Košíc cez Poprad – Tatry, Ružomberok, Vrútky, Púchov, Horní Lideč, Olomouc, Pardubice do Prahy. Celková dĺžka trasy bola neuveriteľných 1574 km a trvala celé štyri dni.
27.4.2006 17:30, Ing. Marián Šimo
Tradične sa 1. mája začne sezóna na Čiernom Hrone a v Lesníckom skanzene. Úvodom k celej akcii bude jazda Malého Býčka na trase Banská Bystrica a späť.
27.4.2006 14:44, Pio
Už 27. apríla príde do Košíc „Európsky vlak“. Do projektu, ktorý spája krajiny a kultúry Európskej únie, sa ľudia môžu zapojiť hlavne vďaka občianskemu združeniu Feman, mestu Košice a Železniciam Slovenskej republiky. Vlak so sebou prinesie 100 ľudí z rôznych krajín Európy (Nemecko, Česko, Rakúsko, Slovinsko, Maďarsko, Slovensko, Poľsko, Srbsko, Lotyšsko, Bielorusko, Ukrajina, Rumunsko, Grécko, Francúzsko, Gruzínsko).
27.4.2006 10:45, Nela Blašková
Jedná sa o kapotové rušne so stredovou vyvýšenou kabínou rušňovodiča. Hlavný rám je zváraný. Pojazd rušňa tvoria dva dvojnápravové podvozky. Dvojkolesia sú rázsochovo vedené, vypružené listovými a skrutkovými pružinami, uložené sú vo valivých ložiskách SKF.
26.4.2006 20:35, Martin Horňák
Využil som nejaké to voľno medzi štátnicami a vybrali sme sa stráviť Veľkú Noc na Ukrajine. Tentoraz sme si za cieľ výletu vybrali cestu cez celú Ukrajinu až na jej opačný koniec k Azovskému moru s dvomi zastávkami v hlavnom meste Kyjeve.
24.4.2006 22:00, Jakub Ulaher
Historický vývoj výstavby železničnej siete v bývalom Československu bol ovplyvňovaný rôznymi faktormi, akými boli hlavne dostupnosť technológií v danom čase výstavby. V roku 1949 sa na území Slovenska začala elektrifikácia v žst. Varín. Na základe rozhodnutia vtedajšieho ministra dopravy ČSR sa začala budovať jednosmerná trakčná prúdová sústava s napätím 3 000 V na prvom hlavnom železničnom ťahu.
24.4.2006 8:00, -mm-
Spravovať historické železničné vozidlá, či už rušne parnej, motorovej alebo elektrickej trakcie neznamená len pri rôznych príležitostiach jazdiť. Jazda mimoriadneho vlaku ťahaného historickým rušňom je v skutočnosti len taká čerešnička na obrovskej torte. Torte možno na prvý pohľad lákavej, ale pri detailnejšom pohľade plnej náročnej práce.
23.4.2006 23:25, Peter Nagy
Posmrtný život zatratených IV. Zabudnutá trať... tak možno v krátkosti začať spomienky po stopách tak dlho už zrušenej lokálky. Roku 1967 sa navždy zastavil život na koľajach do Haliča, osobná 28.5, nakladná 1.6.
20.4.2006 18:34, Jaro Vachuda
Na víkend 22. a 23. apríla pripravila Železničná spoločnosť Slovensko v rušňovom depe Košice tradičnú akciu PREBÚDZANIE KATKY. Okrem slávnostného zapálenia ohňa v kotli parnej mašinky Katky je na programe aj výstava koľajových vozidiel vrátane tzv. rušňoparády, čiže predstavovania rušňov na točni.
20.4.2006 8:05, -pk-
