11.1.2025 Práve prihlásených 101 užívateľov
V průběhu končícího roku se na našich stránkách objevil samorostlý valašský vyprávěč a tu a tam v nějaké diskusi něco pro pobavení obecenstva utrousil. Vzhledem ke kladným ohlasům jsme mu slíbili samostatný prostor v den pro to nejpříhodnější, tedy na Silvestra. A během roku nadcházejícího nás pobaví určitě také. Tedy pokud nás oba s tímto nápadem nepošlete do háje zeleného. (-zz-)
31.12.2009 8:00, vlarsky-prusmyk
Právě před rokem jsem zde představil své kalendářové ohlédnutí za končícím rokem, tak proč to nezopakoval? Nakonec kdekdo koncem roku bilancuje – někdo pro pocit uspokojení z dobře vykonané práce, jiný především proto, aby si na tomto základě mohl vytýčit ještě náročnější úkoly pro rok následující. Nejlépe je na tom ten, komu se oba aspekty podaří spojit.
30.12.2009 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
V mém případě o žádnou krizi nešlo a ani jsem ji na vlastní kůži nepocítil, zrovna jako třeba chro chro chřipku. Nemusím mít všeco mají jiní. Většina z vás ví že pracuji už jen příležitostně u OKD Dopravy. Tím pádem zbývá více korunek na mé cestování.
28.12.2009 8:00, Karel Furiš
V minulém dílu své tetralogie o historii trati Otrokovice – Zlín – Vizovice její autor sliboval článek o jejím uvažovaném, ale neuskutečněném pokračování, které se dostávalo (i když nepříliš výrazně) na pořad dne také v letech pozdějších, dokonce i v současnosti. Trať směrem k moravsko-slovenskému pomezí byla dokonce rozestavěna, leč dokončena nikdy nebyla. Ale dejme slovo autorovi. (-zz-)
24.12.2009 8:00, Stanislav Plachý
Dnes je tomu právě pět let, co jednotka řady 680 odvezla své první platící cestující. Takže je nanejvýš na čase, abychom si o Pendolinech připomněli něco technických údajů a přidali také pár informací o jejich dosavadním provozu. I když jeho počátky jsme v našich aktualitách a reportážích průběžně sledovali, souhrnná stať tady doposud chyběla.
23.12.2009 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Tak se nám zase sešel rok s rokem a přichází čas dlouhých zimních večerů, čas kdy si železniční fanoušek může konečně udělat pořádek ve fotografiích, které během roku pořídil.
21.12.2009 8:00, Libor Hrubý
Lokomotivy řady 130 (dříve E 479.0) jsou známy pod přezdívkou „hrbatá“ nebo „velbloud“. Bylo vyrobeno celkem 54 lokomotiv řady E479.0, a to prvních 40 strojů pro tehdejší ČSD a zbylých 14 strojů pro vlečky severočeských dolů. Jde o univerzální lokomotivu, kterou bylo možné spatřit takřka na všech druzích vlaků, od osobních, přes poštovní rychlíky, spěšné, průběžné, manipulační války, až po těžké přetahy mezi povrchovými doly a elektrárnou.
19.12.2009 8:00, Václav Vyskočil
Když se v květnu letošního roku dostal na svět druhý díl o provozu bobin řady 141 pod hlavičkou DKV Olomouc, tak se nevědělo, že se jim stane rok 2009 osudným stejně jako u řady 749. V průběhu roku byly dodány do PJ Bohumín nové jednotky řady 471 a tudíž se zde staly nadbytečnými jednotky řady 460. Jejich příchod do PJ Olomouc znamená konec turnusování bobin na trati SŽDC číslo 301.
16.12.2009 8:00, Radek Hořínek
Včera, na železničářský Nový rok, zažilo královéhradecké hlavní nádraží věci doposud nikdy nevídané. V čele několika vlaků tam byly k vidění stroje vpravdě exotického zjevu, které ovšem cestující veřejnost, toužící jen dostat se co nejlépe odkudsi kamsi, nijak zvlášť nevzrušovaly. Nicméně oko i objektiv šotoušův toto zpestření zajisté ocenily.
14.12.2009 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Čas od času se budu snažit na stránkách Vlaky.net přiblížit trochu podrobněji historii, osudy a součastný stav tratí na území Moravy. Proto jsem si také vybral tento název, který mluví sám za sebe. Jako první mi padla do oka padla OZVD, na které proběhlo letos výročí 110 let.
12.12.2009 8:00, Stanislav Plachý
