23.11.2024 Práve prihlásených 3 užívateľov
Dnes sa pozrieme na pokládku DKP na tratiach VRT v ČLR. Začal som podobne ako kedysi Ivan Mládek v pesničke krátko a výstižne pomenovanej Zkratky, ale ja na rozdiel od klasika českej populárnej hudby tie litery aj hneď vysvetlím: DKP – dlhé koľajnicové pásy, VRT – vysokorýchlostná trať, ČLR – Čínska ľudová republika.
13.5.2014 8:00, Ing. František Smatana
Hovorí sa (a ja to úslovie tiež prípad od prípadu používam), že „lepšie neskôr ako nikdy“. Tak vám oneskorene predkladám aj moju krátku fotoreportážnu sumarizáciu minulého roku. A keď už chcete aj dáku viac menej logickú výhovorku, tak skúsim túto – čínsky rok 2013 skončil až 30. januára 2014 (čo zase nie je až tak dávno).
7.3.2014 8:00, Ing. František Smatana
Ako naposledy, tak aj teraz môžem opakovať túto dobrú správu: práce na rekonštrukcii železničnej trate č. 120 cez Trenčín pokračujú. A keďže som bol zase doma na dovolenke, znova vám ponúkam pohľad na situáciu, ktorú som videl na staveniskách na prelome januára a februára 2014. Deväť mesiacov potom, ako som o modernizácii písal prvýkrát, a tri po druhom reporte. Veľa objektov je rozrobených a veľa je dokonca hotových (skoro).
26.2.2014 8:00, Ing. František Smatana
Nebojte sa, ešte som sa do Tibetu vlakom nevybral. Bohužiaľ. Ale čo sa má stať, to sa isto i stane. Raz. Možno. Dúfam. Zatiaľ netreba plakať, či sa cítiť porazený, ale pripravovať sa, aby bol človek ako socialistický pionier – vždy pripravený! Ja sa momentálne pripravujem mentálne. A pretože mám známych, ktorí na mňa myslia (asi v dobrom, keď od nich dostávam darčeky), môžem sa s čitateľmi podeliť o ďalšiu maličkosť.
24.1.2014 8:00, Ing. František Smatana
Tak dnes to bude len taká kratučká somarinka. Boli sme so ženou na prechádzke, motali sme sa upršaným mestom a ulicami, kde sme ešte nikdy neboli, a naraz som pozrel do výkladu a „co nevidí mé bystré oko“: niečo pre malé deti a starších chlapov – model mašinky.
18.12.2013 8:00, Ing. František Smatana
Mám pre vás dobrú správu: práce na rekonštrukcii železničnej trate č. 120 cez Trenčín pokračujú. Čo poteší. Tak vám znova ponúkam pohľad na situáciu, ktorú som videl v auguste. Tri mesiace potom, ako som o modernizácii písal prvýkrát. A na rozdiel od vtedajšieho reportu sa obnova už dotkla aj železnice. Dôvod na oslavu, nemyslíte?
7.9.2013 8:00, Ing. František Smatana
V tomto článku sa pozrieme na výrobu podvalov pre bezštrkové VRT v zahraničí. Výrobne podvalov som mal možnosť navštíviť a dokonca aj kontrolovať v Kórei aj v Číne. V Kórei sa vyrábali podvaly pre systém Rheda 2000 určené pre tamojšiu vysokorýchlostnú trať, v Číne sú to domáce podvaly typu SK-2, ktoré budú použité podobne, lenže v trati medzi mestami GuiYang a GuangZhou, označenej ako projekt GGR.
8.7.2013 8:00, Ing. František Smatana
Práce na rekonštrukcii železničnej trate ŽSR číslo 120 cez Trenčín sa rozbehli. Konečne. Ponúkam vám pohľad na situáciu, ktorú som videl na prelome apríla a mája. Viditeľné sú zatiaľ len prípravné práce, železnica osobne si ešte musí počkať.
17.5.2013 8:00, Ing. František Smatana
Jedna rýchlovka. Pretože môj vrchný kontrolór mi neodsúhlasil článok o zmene čínskeho Ministerstva železníc (čím ma zrejme uchránil pred hanbou na stránkach vlaky.net), skúsim niečo iné. Minule som bol na krátkom výlete, a v jednom akožemúzeu som natrafil na tento plagát. Neviem, z ktorého je presne roku, ale pripomenul mi našu socialistickú minulosť.
5.5.2013 8:00, Ing. František Smatana
Pamätníci si možno spomenú na môj starší článok, kde som sa sťažoval (sám na seba), že som počas môjho pobytu v GuangZhou (GZ, Kanton) neskúsil cestu do neďalekého Hong Kongu (HK) vlakom. Ale pretože za a) šťastie býva unavené opakovane, a za b) niektorí jedinci dostanú šancu 2x, nedávno som predsalen do HK vlakom cestoval. Dokonca obojsmerne.
13.2.2013 8:00, Ing. František Smatana
