Modernizácia trate cez Trenčín - ver. 02-2014

» Návrat

Pridané: 26.2.2014 8:00
Autor: Ing. František Smatana, nick: » FrantisekIII.

Modernizácia trate cez Trenčín - ver. 02-2014 Ako naposledy, tak aj teraz môžem opakovať túto dobrú správu: práce na rekonštrukcii železničnej trate č. 120 cez Trenčín pokračujú. A keďže som bol zase doma na dovolenke, znova vám ponúkam pohľad na situáciu, ktorú som videl na staveniskách na prelome januára a februára 2014. Deväť mesiacov potom, ako som o modernizácii písal prvýkrát, a tri po druhom reporte. Veľa objektov je rozrobených a veľa je dokonca hotových (skoro).

 

 

 


„Teóriu“ modernizácie opäť vynecháme a poďme rovno na stavbu. Tentoraz som bol na staveniskách dvakrát. V 1. deň, 31. januára, som tradične pozrel severný koniec (hoci teraz trochu dlhší) - úsek od žst Trenčín (cca km 123.5) za zastávku Opatová (cca km 128.300). Južný koniec, od železničnej stanice Zlatovce (km 121.760) po Trenčín, som navštívil 5. februára. Návštevy žst. Trenčín počas cestovania vlakom nepočítam.


Pohľad na Trenčín z nového nadjazdu (31.1.2014) © F.Smatana

Aký je stav:

  1. obe traťové koľaje od konca úseku (medzi Opatovou a Trenčianskou Teplou) po cca nový cestný nadjazd pod Opatovou vyzerajú byť dokončené;
  2. jedna koľaj v ostrom oblúku pri „vochterni“ je už preložená, a aj spojazdnená;
  3. pracuje sa už naplno aj v trenčianskej stanici; nástupište č.3 je skoro dokončené (až na dlažbu); naposledy som dúfal, že prekrytie nástupíšť nebude také otrasné ako v iných staniciach; a vďakabohu nie je.

Inak ma pobavila informácia, že staré prístrešky sa nezničili (čo je chvályhodné), ale použili na iný účel. Hádajte na čo (škoda preškoda, že som si nenašiel čas ísť nové použitie odfotiť).


Takto to vyzeralo v žst. Trenčín (31.1.2014) © F.Smatana 

  1. Čo zaujíma Trenčanov asi najviac je stavba nového železničného mosta – tu sa stále pracuje na pilieroch na pravej strane Váhu, kde som na jednom z nich už videl dorobený štartovací blok mosta pre letmú betonáž;
  2. stará vonkajšia plaváreň je taktiež minulosťou, a na ploche pri hrádzi chystajú múry pre násyp;
  3. to isté na pravom brehu je rozpracované ďaleko viac;
  4. len v staničke Zlatovce je stále „ticho a kľud“.


Prvý pohľad z mosta na most (5.2.2014) © F.Smatana

  1. Súvisiace stavby – podchod pri vochterni je tesne pred dokončením; protihlukové steny na severe stoja; na podjazde v ulici Pred poľom sa usilovne pracuje (hlavne na kubranskej strane, kde sa chystá veľká križovatka); je už vidieť, kde bude vyústený podchod zo stanice na Sihoti.  

Poznámky na záver:

  1. Fotky sú opäť zoradené podľa staničenia, teda od žst Zlatovce za koniec zastávky v Opatovej.
  2. Verte alebo nie, ale fotím radšej v lete ako v zime. 

Odkazy:

  1. Mestský web venovaný rekonštrukcii železničnej trate stále funguje. Hoci pochvalu z minula opakovať nebudem – posledná aktualizácia je na ňom z 31.10.2013 …
  2. Na stránku zhotoviteľa, bývalej Trnavskej stavebnej spoločnosti, je zbytočné chodiť. Ako som písal minule, nič nové sa nedozviete.

Úvodná snímka: Pozor, tabula! (31.1.2014) © F.Smatana

Ing. František Smatana


Galéria k článku

Počet: 72     Stránky: / 3        

Foto Žst. Zlatovce - staničná budova, 5.2.2014 © F.Smat ...

Foto Žst. Zlatovce - staničné budovy od ulice, 5.2.2014 ...

Foto Žst. Zlatovce - tak niečo nové predsa postavili, 5 ...

Foto Žst. Zlatovce - pohľad z rampy na juh, 5.2.2014 © ...

Foto Žst. Zlatovce - a pohľad na sever, 5.2.2014 © F.Sm ...

Foto Žst. Zlatovce - čakajúca pracovná súprava, 5.2.201 ...

Foto Žst. Zlatovce - táto výkoľajka asi tiež zmizne, 5. ...

Foto Pohľad na trenčianske zhlavie žst. Zlatovce, 5.2.2 ...

Foto Trať na sever od stávajúceho prejazdu, 5.2.2014 © ...
nasledujúce obrázky »




Súvisiace trate


Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

Príspevky: 40     Stránky: / 2     Výpis:    
» Bonik(R) Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 4 24.3.2014 15:01
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Modernizácia trate cez Trenčín - ver. 02-2014

Zabery na vystavbu zeleznicneho mosta v Trencine z vtacej perspektivy: http://www.youtube.com/watch?v=Ci9WLCr0FvM

» zvolenmesto Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 258 4.3.2014 15:04
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Modernizácia trate cez Trenčín - ver. 02-2014

No, za chvíľu by sme sa možno dostali k niečomu podobnému, ako sa tu písalo pred rokom: https://www.google.com/url?q=http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4828-Zeleznice-v-prazskem-podzemi/&sa=U&ei=39wVU5q-KsTw0wGtkoDQCA&ved=0CAYQFjAA&client=internal-uds-cse&usg=AFQjCNFEKs3bYQq4BA19cvlFwbu1pYFEOg

» tratovak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 8 140 4.3.2014 14:52
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Modernizácia trate cez Trenčín - ver. 02-2014

Musím sa vrátiť k povodnému - ísť ide všetko, iba malé deti sa musia nosiť. Otázka je, koľko taká sranda stojí...

» zvolenmesto Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 258 4.3.2014 14:40
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Modernizácia trate cez Trenčín - ver. 02-2014

traťovák: Na ten Nuselský most som upozornil toho dôvodu, že takmer všetko je možné, keď to technické riešenie navrhne, normy dovolia a investor zaplatí (alebo správca mosta súhlasí). Ale v praxi zostáva väčšinou len pri umiestnení káblových vedení. Umiestnenie napr. vodovodu už kladie nároky na odvodnenie pri havárii, tepelnú izoláciu... Pri kanalizácii k tomu pristupuje požiadavka najmä pozdĺžneho spádu potrubia, musí mať vlastnú dilatáciu nezávislú od mosta, pri plynovode to myslím normy ani nepovoľujú. Navyše všetky vedenia vyžadujú v prípade poruchy prístup, v prípade potrubí najlepšie aj nejakým vozítkom, čo zvyšuje požiadavky na pevnosť tubusu... a máme z toho pomaly most s dvojitou mostovkou ako ten Nuselský.

» maxipes Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 5 384 4.3.2014 14:13
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Modernizácia trate cez Trenčín - ver. 02-2014

Vidíte, jakou by mělo výhodu, kdyby tratě vedly po estakádách: Sebevrazi by místo pod vlak skákali z těch mostů dolu jako z Nuseláku. Uznejte, že líp se sbírají pozůstatky sebevraha hezky na jednom místě pod mostem než roznešené vlakem v úseku 2 km. A nemusí se kvůli tomu zastavovat provoz na trati na půl dne.

» tratovak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 8 140 4.3.2014 14:05
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Modernizácia trate cez Trenčín - ver. 02-2014

Tak nuselák je snáď iná liga...

» zvolenmesto Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 258 4.3.2014 13:32
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Modernizácia trate cez Trenčín - ver. 02-2014

A na Nuselský most v Prahe si nikto nespomenul?

» FrantisekIII. Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 335 4.3.2014 13:04
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Modernizácia trate cez Trenčín - ver. 02-2014

@shaggy - ano, mosty v mestach by mohli sluzit aj tak, ako je ten litomericky (zaujimava reportaz). ale nase trate su daleko od "ludi" :-)

» maxipes Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 5 384 3.3.2014 10:53
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Modernizácia trate cez Trenčín - ver. 02-2014

Ano, jsou i kolem trati, např. v zastávce Týnec nad Labem.

nasledujúce príspevky »