Modernizácia mení stanice a zastávky na slovenskom koridore (1)

» Návrat

Pridané: 20.2.2018 8:00
Autor: Michal Mazánik, nick: » DcaMichal

Modernizácia mení stanice a zastávky na slovenskom koridore (1) Cestujúci poznajú modernizáciu hlavnej trate číslo 120 Bratislava – Žilina ako (až priveľmi) častý dôvod meškaní vlakov, obyvatelia k trati priľahlých miest a obcí zasa ako výrazný zásah do vzhľadu ich bydliska a jeho okolia (nehovoriac o prechodných negatívnych účinkoch samotnej stavby).

V krátkom seriáli sa pozrieme, ako vyzerajú zmodernizované stanice a zastávky na považskej trati.

 

 

V prvom diele seriálu sa zameriame na úsek z Trenčína do Púchova, ktorý patrí medzi najnovšie dokončené súvislé úseky. Tento približne 35 kilometrov dlhý úsek trate 120 prechádzal zmenami postupne, približne od roku 2010 až po záver roka 2017, kedy bol dokončený prieťah cez mesto Trenčín. Najmä úsek v Trenčíne sa dostal do pamäti mnohých cestujúcich kvôli častému meškaniu prác a posúvaniu termínov.

Ostatné časti stavby prebiehali bez zásadnejších meškaní počas prác. Niekde skončili s dobrým výsledkom, ide výsledná podoba staníc vyvolala rozpaky. V Trenčíne sa v rámci modernizácie rekonštruovali všetky tri nástupištia s koľajiskom stanice, ktoré majú veľmi moderný vzhľad. Predĺžením staničného podchodu pre Trenčanov vznikol nový praktický prístup na železničnú aj autobusovú stanicu. Výpravná budova nebola súčasťou modernizácie.


Trenčín: priestor pred železničnou stanicou so zastávkami MHD © Michal Mazánik

Zastávka Opatová nad Váhom bola tesne po dokončení modernizácie premenovaná na Trenčín-Opatová (Opatová je však súčasťou Trenčína od roku 1985), čo si vyžiadalo opätovnú výmenu nových tabúľ s názvom. Svojim vzhľadom pripomína väčšinu koridorových zastávok. Zaujímavosťou je, že nie je nijak poznačená vandalizmom. 

Prestupný uzol v Trenčianskej Teplej patril medzi prvé dokončené stanice. Ihneď po otvorení sa stal terčom kritiky podchod, ktorý sa nachádza desiatky metrov od odbavovacej haly. V stanici bola spočiatku opravená iba polovica historickej budovy, po naliehaní verejnosti sa opravy dočkala aj druhá časť. Časť prvého z dvoch monumentálnych betónových nástupíšť slúži električke do Trenčianskych  Teplíc.


Trenčianska Teplá: pohľad z druhého nástupišťa na pôvodnú budovu s novým
betónovým nástupišťom © Michal Mazánik

V Dubnici nad Váhom sa opravy dočkali iba dve z troch nástupíšť, tretie je dlhodobo nevyužívané a modernizácia sa mu vyhla. Samozrejmosťou bola oprava odbavovacej haly, čiastočné úpravy výpravnej budovy. Na prístup na nástupištia bol využitý pôvodný, čiastočne opravený, podchod. Stanica Ilava bola na rozdiel od ostatných staníc vybavená iba bočnými nástupišťami, podobne ako väčšina zastávok. Na rozdiel od zvyšku staníc sa tu v rámci prestavby nevybudovali výťahy.

Zastávka Košeca patrila medzi prvé otvorené. Jej vybavenie sa stáva pravidelne terčom vandalizmu. Pôvodná výpravná budova je odstránená, cestujúcim sú k dispozícií 4, značne zdevastované prístrešky. Pôvodné priecestie nahradil nadjazd. Stanica v Ladcoch disponuje dvoma nástupišťami, z ktorých ostrovné je dosť vzdialené od budovy. Cestujúci namiesto podchodu využívajú služobný úrovňový priechod. Na stanici je otvorená modernizovaná čakáreň, no bez predaja lístkov.


 Ladce: stará súprava smeruje do Nového Mesta nad Váhom © Michal Mazánik

Železničné zastávky Beluša a Dolné Kočkovce disponujú podobným vzhľadom aj vybavením. V Dolných Kočkovciach slúži cestujúcim podchod, v Beluši bol vybudovaný nadjazd. Vybavenie zastávok je oproti zastávke Košeca udržiavané omnoho lepšie, bez následkov vandalizmu. Pôvodná železničná stanica v Beluši je zrušená, zachovala sa iba pôvodná budova a jedno hradlo pri trati. Nová zastávka je o niekoľko stoviek metrov bližšie k Púchovu a centru obce.

Prestupný uzol v Púchove podobne ako Trenčianska Teplá nedisponoval ostrovnými nástupišťami. V rámci modernizácie tu pribudli dve ostrovné nástupištia, z ktorých ani jedno neprilieha priamo k výpravnej budove. Prístup na obe je zabezpečený podchodom, ktorý pokračuje až do časti Horné Kočkovce. Pôvodná výpravná budova bola nahradená novou, s veľkou, čiastočne presklenou, odbavovacou halou. Pravdepodobne kvôli obavám z vandalizmu sú priestory pre cestujúcich vybavené dosť skromne, no dostačujúco.


Púchov: rýchlik 604 vedený Vectronom vchádza na druhé nástupište.
V pozadí výpravná budova © Michal Mazánik

Samozrejmosťou na všetkých zastávkach sú bezbariérové prístupy (buď výťahy, alebo šikmé plošiny), informačný systém vrátane hlásenia príchodov a odchodov. Nástupištia vybudované z prefabrikovaných častí a zámkovej dlažby sú doplnené osvetlením, informačnými tabuľami a prístreškami, vo väčších staniciach priestrannými, najmä betónovými, konštrukciami.

Nabudúce sa pozrieme na prebiehajúcu modernizáciu v úseku Púchov – Žilina.

Zaujímavé odkazy:

  1. Električka premávala za vysvedčenie 2018 - TREŽ - iReportér RTVS
  2. Trenčianska Teplá krásna stanica s najhorším podchodom. Ako to vyzerá v praxi - Jonáš Štepita (blog.sme.sk)
  3. Modernizácia železnice v Trenčíne končí - mytrencin.sme.sk

Úvodná snímka: Zastávka Beluša © Michal Mazánik

Michal Mazánik


Galéria k článku

Počet: 59     Stránky: / 2        

Foto 03.02.2018 – stanica Trenčín: pohľad na priestor ...

Foto 03.02.2018 – stanica Trenčín: pohľad z opačnej st ...

Foto 03.02.2018 – stanica Trenčín: priľahlá autobusová ...

Foto 03.02.2018 – stanica Trenčín: odbavovacej haly sa ...

Foto 03.02.2018 – stanica Trenčín: bližší pohľad na vý ...

Foto 03.02.2018 – stanica Trenčín: prvé nástupište slú ...

Foto 03.02.2018 – stanica Trenčín: poschodová jednotka ...

Foto 03.02.2018 – stanica Trenčín: pohľad na zrekonštr ...

Foto 03.02.2018 – stanica Trenčín: pohľad na zrekonštr ...
nasledujúce obrázky »




Súvisiace trate


Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

Príspevky: 20         Výpis:    
» ICE_LACO Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 0 25.2.2018 19:23
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Modernizácia mení stanice a zastávky na slovenskom koridore (1)

Taká blbá otázka ...... to aj navrhoval nejaký architekt, alebo čo? Lebo také škaredé budovy sa len tak ľahko nedajú vidieť. Stačí mi, keď prekročím hranice a pozriem si Marcheg alebo Bruck ad L. tak si pomyslím, že to naše navrhoval nejaký absolvent osobitnej.

» Rastik Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 0 24.2.2018 16:41
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Modernizácia mení stanice a zastávky na slovenskom koridore (1)

Velice by ma zaujímalo, podľa čoho v ŽSR určujú, do ktorej staničnej budovy a koľko sa bude investovať. Lebo ako sa tak pozerám na tú novú stanicu v Púchove, tak podľa dôležitosti alebo počtu odbavených cestujúcich to určite nebude.

» mirodubnica Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 0 22.2.2018 22:24
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Modernizácia mení stanice a zastávky na slovenskom koridore (1)

oprava:
koľaj č. 6

» mirodubnica Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 0 22.2.2018 22:09
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Modernizácia mení stanice a zastávky na slovenskom koridore (1)

RE:miskovlza1
aj keď ste len obrázok koľajiska žst. Dubnica prevzali od p. Čelára, už neplatí, za tretím nástupišťom sú už len 3 koľaje, jedna vytrhaná pred cca 3 rokmi
Thalys
nielen 3. nástupište, aj priľahlé koľaje k nemu patrili aj patria vlečke ZŤS, ale obe koľaje medzi nástupišťami 2 a 3 boli zmodernizované aj napriek tomu, že koľaj 8 patrí vlečke a osadené novými odchodovými návestidlami


» Thalys Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 0 21.2.2018 21:16
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Modernizácia mení stanice a zastávky na slovenskom koridore (1)

ale to pôvodné tretie Dubnické nástupište už patrilo predsa k vlečke do ZŤS nie ? chodili odtiaľ robotnícke vlaky do závodu. Ja si ani nepamätám, že by tam osobné vlaky ZA-TN niekedy zastavovali a taktiež to bol asi dôvod, prečo neposunuli to rekonštruované ostrovné nástupište smerom ku tomu 3.nástupišťu tak, aby na ňom získali obojstranne dve nástupištné hrany.

» miskovlza1 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 296 21.2.2018 10:06
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
Modernizácia úseku Trenčianska Teplá - Púchov

Dubnica nad Váhom - v súčasnosti sú využívané len dve nové nástupné hrany na okraji opraveného koľajiska stanice. Pôvodné tretie nástupište je dlhodobo nevyužívané a je v časti koľajiska, ktoré neprešlo rekonštrukciou a dnes sú tam odstavené nákladné vagóny.

Ilava - v súčasnosti 4-koľajná, ktorá má na obidvoch okrajoch koľajiska nové nástupné hrany prepojené podchodom + jednu neelektrifikovaný koľaj za staničnou budovou smer Žilina.

Ladce - má dve nové symetricky umiestené nástupné hrany spojené na jednom konci podchodom. Koľajisko stanice je prepojené s rovnobežným koľajiskom vlečky miestnej cementárne.

Obr.1 - Dubnica nad Váhom, plán koľajiska; 28.10.2016 © Michal Čellár.jpg
Obr.2 - Ilava, plán koľajiska; 28.10.2016 © Michal Čellár.jpg
Obr.3 - Ladce, plán koľajiska; 28.10.2016 © Michal Čellár.jpg


Modernizácia úseku Trenčianska Teplá - Púchov Modernizácia úseku Trenčianska Teplá - Púchov Modernizácia úseku Trenčianska Teplá - Púchov

» Palco Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 0 21.2.2018 7:55
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Modernizácia mení stanice a zastávky na slovenskom koridore (1)

Ja sa pochádzam z Dubnice nad Váhom. Nemôžem povedať, že naša stanica sa mi nepáči. Ale nechápem, prečo na Teplánskej strane je 1. nástupište také široké. a nechali tam ten starý plot. Však mohli to nástupište spraviť užšie. A ešte nemuseli ten starý prístrešok rušiť a dať tam tu betónovú opachu. A v Trenčianskej Teplej sa mi neľúbi ten ten podchod. Musíš prejsť asi polku nástupištia, aby si sa dostal k podchodu. Ved by sa to isto dalo aj vpredu vybudovať, keď tam je nákladný výťah.

» Moonsorrow Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 29 20.2.2018 23:28
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Modernizácia mení stanice a zastávky na slovenskom koridore (1)

rk_kn: s kobulú ?:-)

» karel.f Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 8 597 20.2.2018 22:49
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Modernizácia mení stanice a zastávky na slovenskom koridore (1)

Trenčianská Teplá se vůbec nepovedla. Podchod až kdesi na konci nástupiště a na druhé straně nefunkční výtahy. Přechod přes koleje tam nikde není tak že se ani vozičkář nedostane z nástupiště do budovy a dál . Jedině nahlásit dopředu a museli by vlak přistavit k budově k 1. nástupišti kde zastavují běžně vlaky směr Žilina. https://www.youtube.com/watch?v=98ATD8W64ig


» kamilk Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 2 318 20.2.2018 21:21
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Modernizácia mení stanice a zastávky na slovenskom koridore (1)

Ďakujem za článok, muselo stáť celkom dosť práce a času zozbierať potrebný fotografický materiál. Do budúcna by bolo fajn postrážiť si horizontálu - niektoré fotky dosť padajú na stranu.

Ten kľukatý bezbariérový nájazd z mosta na nástupište v Košeci obec odmietala prevziať do vlastníctva a udržiavať takú opachu. Zmenilo sa niečo v tomto smere?
http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2014/september/obec-koseca-prevzatie-objektov-po-modernizacii.html

nasledujúce príspevky »