Modernizácia trate cez Trenčín

» Návrat

Pridané: 17.5.2013 8:00
Autor: Ing. František Smatana, nick: » FrantisekIII.

Modernizácia trate cez Trenčín Práce na rekonštrukcii železničnej trate ŽSR číslo 120 cez Trenčín sa rozbehli. Konečne. Ponúkam vám pohľad na situáciu, ktorú som videl na prelome apríla a mája. Viditeľné sú zatiaľ len prípravné práce, železnica osobne si ešte musí počkať.

 

 

 

 

 


Najprv trošku teórie:

  1. názov: „ŽSR, Modernizácia železničnej trate Nové Mesto nad Váhom – Púchov, žkm 100,500 – 159,100 pre traťovú rýchlosť do 160 km/hod. – III. etapa (úsek Zlatovce - Trenčianska Teplá)“;
  2. jedná sa o 12 km dlhý úsek železničnej trate medzi žst Zlatovce a žst Trenčianska Teplá (situácia uvádza začiatok v km 117.690 a koniec v km 129.642); jej modernizácia prinesie zvýšenie traťovej rýchlosti na 160km/h;
  3. realizuje ju (zatiaľ) Združenie pod Brezinou, ktoré vedie TSS Grad,e a.s., a ďalšími členmi sú firmy Bögl a Krýsl, k.s. a chorvátska spoločnosť Konstruktor-Inženjering; projektant: Reming Consult. a.s.;
  4. práce majú podľa zmluvy trvať 40 mesiacov; ale „očakáva sa“, že kolaudácia bude do konca roka 2015;
  5. cena: skoro presne 245 miliónov Euro (bez DPH);
  6. celkovú situáciu si môžte pozrieť na príslušnom výkrese.


Tieto podvaly pamätajú veľa, ale poslednú obnovu trate asi aj nie (30.4.2013) © F.Smatana

Čo ma zaujalo:

  1. množstvo vykonanej práce (viem, že niektoré práce rýchlo „vyrastú“ a sú viac viditeľné, ale aj tak, od februára sa toho spravilo dosť);
  2. rýchly postup prác (moja tertia návšteva bola práve kvôli tomu, že na budúcom nadjazde náhle začali ukladať nosníky);
  3. ochota Ing. Maslovej z Mestského úradu Trenčín, ktorá mi obratom poslala celkovú situáciu rekonštrukcie (čo je inak jediný materiál dostupný na publikovanie).


Posledný pohľad na starý most (30.4.2013) © F.Smatana

V galérii nájdete, aká bola situácia na stavbe v čase mojich dvoch hlavných a jednej vedľajšej návštevy. Hlavné boli zamerané na zistenie stavu a fotenie. V prvý deň, 28. apríla, som prešiel úsek od prejazdu oproti Bille (km 125.047) po novobudovaný cestný nadjazd pred Opatovou (km 127.250). druhý deň, 30. apríla, som pozrel južný koniec, od železničnej stanice Zlatovce (km 121.760) po vyššie spomenutý prejazd. Tretia, posledná, bola dňa 4. mája a len na stavbe nadjazdu pred Opatovou.

Fotky sú zoradené podľa staničenia, teda od žst. Zlatovce po miesto stavby nadjazdu.


Okolie má Trenčín veľmi pekné (4.5.2013) © F.Smatana

Aktualizácia bude, žiadne strachy. A na záver sa spýtam: Existuje niekde článok o stavbe zvršku (Rheda) v tuneli Turecký vrch? Našiel som len jeden od Ing. Podolca na www.asb.sk. Viete o ďalších?

Odkazy:

  1. Pozrite si časť mestského webu venovanú rekonštrukcii železničnej trate: Modernizácia železničnej trate
  2. Čo hovorí slovenská Wikipedia? Nič moc: Železničná trať Bratislava – Žilina
  3. Správa Trnavskej stavebnej spoločnosti:   Začala príprava obnovy trate Zlatovce - Trenčianska Teplá
  4. Shark pre Railpage nafotil z vlaku aj náš úsek: Modernizácia železničnej trate Nové Mesto nad Váhom - Púchov
  5. Informácie (úbohé) poskytne aj web našich železníc (nechápem, prečo nie sú dostupné dokumenty k tejto akcii): Región Trenčín - modernizácia

Úvodná snímka: Práce postupujú, mostné nosníky sú už uložené (4.5.2013) © F. Smatana

Ing. František Smatana


Galéria k článku

Počet: 69     Stránky: / 3        

Foto Ticho a pokoj v žst. Zlatovce, 30.4.2013 © F. Smat ...

Foto Tieto podvaly pamätajú veľa (ale poslednú obnovu t ...

Foto Pracovná súprava EŽ, 30.4.2013 © F. Smatana

Foto Pracovná súprava EŽ, 30.4.2013 © F. Smatana

Foto Pohľad na trenčianske zhlavie žst. Zlatovce, 30.4. ...

Foto 2 koľaje vlečky pred prejazdom. Tu sa postaví nový ...

Foto Trať od zhlavia na Trenčín zostane na mieste, 30.4 ...

Foto Pohľad naspäť k prejazdu. Tu sa trať posunie podst ...

Foto Vpravo staré mosty. Nový bude stáť vľavo od budov, ...
nasledujúce obrázky »




Súvisiace trate


Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

Príspevky: 35     Stránky: / 2     Výpis:    
» mikulik Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 2 780 20.5.2013 13:47
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Modernizácia trate cez Trenčín

no.......... v podstate budme radi, ze sa v tom Trencine vobec UZ konecne robi. dufam, ze tam budu viac ako 4 kolaje

» EMIL Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 667 20.5.2013 13:27
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
140/160

Leopoldov 140 Trnava 100 ... tak naco vam poniektorim prekaza v trencine 140?
Zeby ste vedeli o dodavke supravy ktorej konstrukcna rychlost nesmie v prevadzke poklesnut pod 140 a bude grafikon bez zastavky IC v TN ?????
Kazdopadne, keby neboli tie ukazovatetele rychlosti vo vozoch a gpska prechod Leopoldovom sa ani neda postrehnut ak majster ma citlivu ruku ....
Venujme sa radsej teme - co sa robi pri Trencine a nie co by sa mohlo keby sa chcelo ale nechcelo sa.....

» Hujer Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 41 20.5.2013 12:58
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Modernizácia trate cez Trenčín

Já si myslím, že 140 km/h (pro klasické soupravy) je super. Kdyby se to dělalo v ČR, dělali by to v původní trase a bylo by mezi stanicí a mostem možná 90km/h (pro pendolina 120 km/h).

karel.f: VRT nebude u nás ani za 30 let. Proto by ty koridory mohly stát trochu za to. Úseky, ze kterých je mi na zvracení: Benešov u Prahy - Bystřice, a o koridoru Beroun - Rokycany se raději ani nebavit.

Četl jsem (už nevím kde), že ČD chtějí, aby byl vlak na trase Praha - České Budějovice rychlejší než autobus po budoucí D3. Já si myslím, že lidi přitáhne vlak tehdy, když bude vlak rychlejší než auto a to s takovou nebude nikdy.

» tratovak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 8 140 20.5.2013 6:36
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: videl si nieco take?

Nepotrebujem niečo také vidieť. Stačí mi vidieť/vedieť iné veci


» RadoB Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 570 19.5.2013 8:24
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Modernizácia trate cez Trenčín

že 140 cez TN je málo?
doteraz od km 121.044: 90 km/h
od km 121.400: 80 km/h
od km 122.300: 70 km/h
od km 123.660: 100 km/h


» trencan Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 0 18.5.2013 21:53
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Modernizácia trate cez Trenčín

+ešte som rozmýšlal, ako to bude vyzerať s hrádzou(strana sihoť), pôjde popod ten most nejaky chodník/cesta?

» mikulik Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 2 780 18.5.2013 13:55
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Modernizácia trate cez Trenčín

uvedomujeme.......

» trencan Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 0 18.5.2013 13:40
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Modernizácia trate cez Trenčín

vy tu hovoríte, že 160 je málo, ale uvedomujete si, že 160sa jazdí na pár percentách naších(celkovo) koridorov?

» Laci Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 2 077 18.5.2013 12:44
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Modernizácia trate cez Trenčín

mikulik: ved to... Preco nie 200 aspon tam, kde sa da? Ja viem, penaze, penize, penezi. Ale takto sa nikam nedostaneme . Viem, sme mala krajina a clenita. Ale nie vsade. Ak by sa chcelo, tak si myslim, ze kadeco by sa dalo.
A kedze cez tuto oblast nie som odbornik, tak, prosim, pocuvam, som same ucho , vopred vdaka!

» mikulik Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 2 780 18.5.2013 12:09
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Modernizácia trate cez Trenčín

ono tych 160 neni vela na tuto dobu. ale ak by sa malo jazdit bezne 200, tak by sa najpr muselo nieco urobit o slimakmi co jazdia po koridore a to tak skoro nebude .
teda okrem nedobrych veci ( tie stanicky kde neni kde odpratat pokazeny vlak alebo tratovakov) treba dat za tie mimourovnove krizovania s cestami- je to dobry tah k bezpecnosti a (moznemu) zvysovaniu rychlosti
Frantisek- bezny R asi viac ako 160 nebude chodit tak skoro ( aj keby sme 380-ky nakupili hojnesie, co nas asi neminie) , ale IC-ko preco nie?????ked obluky (na dolniakoch) na tu su

nasledujúce príspevky »