27.11.2024 Práve prihlásených 91 užívateľov
Od skorého nedeľného rána 26. februára 2006 bolo na železničnej stanici Bratislava-Petržalka rušno. Vo vestibule stanice pobiehali filmári so svojimi rekvizitami, káblami, refektormi a obrovskými debňami a na lavičkách posedávali cestujúci, ktorí nikam necestovali. Vyzeralo to, ako by si americký filmový veľkopriemysel zmyslel nakrúcať ďalší diel sporného filmu Hostel. No bolo to inak, išla sa nakrúcať reklama.
28.2.2006 22:00, -gan-
Väčšina ľudí pozná na trati 110 v úseku Bratislava hlavná stanica – Devínske Jazero Červený most a most cez rieku Moravu, resp. Marcheggský viadukt. Známa je aj sústava mostov v Devínskej Novej Vsi. V skutočnosti tu však nájdeme až 22 mostových objektov. V tejto fotoreportáži si ich postupne predstavíme.
28.2.2006 20:16, Tomáš Gerčák
Všetko sa to začalo 16.02.2006 vo večerných hodinách na Prievidzkej železničnej stanici, kedy sme sa vybrali vlakom do stovežatej Prahy. Mali sme jasný cieľ, nafotiť nejaké parostroje a hlavne 464008. Tak sme teda nasadli a cestovali vlakom do Žiliny, kde sme počkali na r.424 Laborec, do ktorého sme mali kúpené lehátka.
28.2.2006 18:30, Radoslav Štefánik
Ako už Koko naznačil v prvej časti sme dorazili do Košíc, kde sme sa zvítali s Igim a Pepiakom. Nasadáme do Pepiakovho auta smer Haniska, kde túžime vidieť hlavne širokorozchodné dvojičky. Také u nás nehrozí stretnúť a preto sa na ne moc tešíme. Po dosť dlhej ceste vystupujeme pri výkladisku vozňov na širokorozchodnej trati a Igi nám vysvetľuje ako im to tam celé funguje. Nezdržujeme sa dlho, lebo chceme ísť hlavne do Hanisky a nechceme Pepiaka zdržovať.
28.2.2006 16:20, Mgr. Marián Rajnoha
Na prelome rokov 2005/6 obohatila Železničná spoločnosť Slovensko, a. s., svoju ponuku pre cestujúcu verejnosť o ďalšie atraktívne produkty. Súčasťou terajšej obchodnej ofenzívy ZSSK je aj tzv. redesign vizuálu koľajových vozidiel. Skúsenosti zo zahraničia ukázali, že nielen kvalitná, bezpečná a rýchla preprava osôb vplýva na to, aby si cestujúca verejnosť vybrala ako spôsob prepravy cestu vlakom. Veľkú rolu zohráva tiež príťažlivý vizuál, ktorý vytvára firemné logo, logotyp a farebná schéma koľajových vozidiel.
27.2.2006 14:55, -gan-
Od 27. februára 2006 bude do polovice mája 2006 na úseku Hronská Dúbrava – Banská Štiavnica úplne zastavená železničná doprava. Dôvodom je rekonštrukcia Banskoštiavnického tunela, ktorý sa nachádza na tomto úseku. Doprava bude pre cestujúcich zabezpečená náhradnou autobusovou dopravou.
26.2.2006 21:15, Nela Blašková
Jedná se o dvě současně probíhající stavby. Ta první probíhá přímo na hlavním panelu kolejiště a spočívá v prodloužení kolejiště o 15 cm a narovnání poloměrů oblouků a tím zlepšení modelovosti a celkového vzhledu. Nejříve jsem si na papír nakreslil stávající zapojení kabelů a řezy kolejí, potom jsem snesl koleje, položil nové a podle plánu zapojil kabeláž.
26.2.2006 12:40, Radislav Wimmer
Zrážka českého rýchlika s nákladným vlakom neďaleko mesta Mladá Boleslav si 20. februára vyžiadala 12 zranených, z toho jedna osoba, rušňovodič rýchlika, sa zranila ťažko. Nehoda sa stala na žst. Kropáčová Vrutice, kde mal rýchlik na trase Praha - Tanvald pred návestidlom zastaviť, ale zo zatiaľ nezistenych príčin pokračoval v jazde. Oba vlaky sa zrazili bočne. Pri nehode sa vykoľajil rušeň a niekoľko vozňov.
26.2.2006 12:30, Roman Michul
Toto modelové koľajisko vo veľkosti H0 sa nachádza v dielni horeuvedeného CVČ na Chlumeckého ulici v Bratislave - Ružinove, kde je v opatere krúžku mladých železničných modelárov, ktorého členom som bol v rokoch 1998 – 2004 aj ja. Samotný krúžok započal existenciu ešte v roku 1997, kedy vedúci a 5 členov vo veku 7 až 12 rokov vybudovalo jednoduché modelové koľajisko vo veľkosti TT.
24.2.2006 20:10, Adam Majdán, spolupráca Ing. Richard Halfar
Po dlhotrvajúcich zasnežených dňoch konečne prišli aj také, kedy sa z pomedzi mrakov na oblohe začalo usmievať aj slnko, a ortuť teplomera ukazoval teploty bližšie k bodu mrazu. Bolo ráno, posledná januárová nedeľa, slnečné lúče priam lákali podniknúť cestu na výlet.
24.2.2006 15:25, Ing. Martin Filo
