7.10.2024 Práve prihlásených 73 užívateľov
Čtvrtek 1. června 2016 se zapsal do dějin světových železnic. Tento den byl za účasti mnoha celebrit z Evropské unie, vrcholných představitelů Švýcarské konfederace i prostých občanů slavnostně otevřen pod Gotthardským průsmykem nejdelší železniční tunel. Je dlouhý 57 kilometrů a jeho výstavba a dokončení trvalo 17 let. Od prosince 2016 začne v tunelu pravidelný provoz, nová trasa zkrátí cestu mezi Curychem a Milánem o 65 minut.
26.8.2016 8:00, Pavel Stejskal
V následujících třech dílech cestopisu se podíváme trochu dále od České republiky – pojedeme nejprve na severozápad přes Německo do Švédska, abychom se posléze lodí stočili na východ do nejsevernější pobaltské země – Estonska. Odtud cestou „dolů“ projedeme všechny pobaltské země, a to převážně, jak jinak, vlakem. V prvním díle se nejprve do Pobaltí přepravíme, a to jak vlaky, tak trajekty, a dokonce zkombinujeme obojí – vlakem na trajektu!
21.8.2016 8:00, Jiří Mazal
Na severozápade Nemecka existuje miestna dráha Lüneburg – Bleckede. Pôvodne bola v roku 1904 postavená ako úzkorozchodná dráha, ale v roku 1919 bola rekonštruovaná na normálny rozchod. Roku 1934 bola trať predlžená o 6 km až do elektrárne Ost-Hannover, kam od roku 1954 dokonca premávali osobné vlaky. Roku 1976 bola trať medzi Erbsdorfom a Scharnebeckom kvôli stavbe labského postranného kanála preložená.
19.8.2016 8:00, Helmut Böhme
V tomto posledním díle se zaměříme na dopravní zajímavosti v okolí hlavního města kantonu Ticino- Lugana. Kromě známé lanovky k nádraží zde najdeme zajímavou úzkokolejnou trať do Ponte Tresy a svezli jsme se i lodí napříč téměř celým jezerem Lago di Lugano. Pak už nás čekala jen cesta přes Curych a Lindau domů, vzhledem k množství předchozích zážitků a délce cesty prakticky nejkratší možná a jen s minimem pobytů, delších, než nezbytné dopravní důvody.
14.8.2016 8:00, Jan Přikryl, Lukáš Uhlíř
V následujících řádcích se podíváme do nejjižnější z pobaltských zemí, Litvy. Navštívíme velká města napříč státem, nebude chybět ani nenápadné historické sídlo poblíž Vilniusu nebo zajížďka na Kurskou kosu. Prozkoumáme i železniční provoz v roce 2011, který občas připomíná domovinu.
9.8.2016 8:00, Pavel Šmídek
V dnešním díle se přesuneme z Ženevy nejkratší cestou do nejjižnějšího švýcarského kantonu, do Ticina. Spolu s Graubündenem je tento kanton jediný, kde ve Švýcarsku žijí Italové, což mu dodává značně nezvyklý ráz, kdy se švýcarská preciznost a pečlivost mísí s jižanským temperamentem. I dopravně má tento region co nabídnout - jelikož jsme byli ubytovaní v Locarnu, nemohli jsme si samozřejmě nechat ujít známou Centovallinu.
7.8.2016 8:00, Jan Přikryl, Lukáš Uhlíř
V tomto pokračovaní FIPkárčenia som mal pôvodne písať o plánovanej návšteve polostrova Hel a miestnej úzkokoľajky, no ako už všetci dobre viete, tak mi to poľské počasie zarazilo. Potreboval som teda náhradný plán. Náhradný plán spočíval v stretnutí sa s Robom po jeho fajronte v práci a prehliadka Trójmiasta (pre fajnšmekrov: Trojmesta). Zhruba takto to vyzeralo.
5.8.2016 8:00, Oliver Dučák
Dnešní reportáž bude mnohým čtenářům připadat pro nick SZKV netypická. Nejedná se totiž o cestopis, ale navštívíme pouze jediné, a to ještě rozlohou malé místo. Nachází se v Německu, konkrétně v dolnosaském Salzgitteru, kde má sídlo firma Alstom Transport Deutschland GmbH, vyrábějící železniční vozidla zejména pro německý trh.
2.8.2016 8:00, Jan Přikryl
V dnešním, již třetím díle cestopisu ze Švýcarska se podíváme do kantonů Genéve a Vaud, budeme se tedy pohybovat v bezprostředním okolí Ženevského jezera, zde zvaného spíše Lac Léman, představující nejfrancouzštější část Švýcarska. V této oblasti jsme se pohybovali hodně multimodálně, protože kromě vlaků a klasické MHD (včetně lanovek) láká zdejší oblast už z čistě geografických příčin k využití vodní dopravy.
31.7.2016 8:00, Jan Přikryl, Lukáš Uhlíř
Na počátku se měli stejně. Avšak rozdílné mentality národů vytvořily propastné rozdíly mezi dnešním Německem a Polskem. Jak už zřejmě tušíte, v dnešním cestopisu se s Euro-Nisa-Ticketem v ruce podíváme na svižnou regionální dopravu v Lužici a menší tramvajový provoz v Görlitz v kontrastu s polským přístupem k nabytému majetku, tedy tratím, a organizaci dopravy. Ale rozhodně to nebude náš severní soused, kde potkáme ty nejhorší vlaky.
29.7.2016 8:00, Dominik Havel