28.7.2024 Práve prihlásených 31 užívateľov
Tento den jsme vítali plni očekávání. Nejenže jsme konečně po 2-3 dnech cesty měli překročit bosenské hranice, ale hlavně jsme byli zvědavi, zda zvládneme vše, co jsme si naplánovali a zda se setkáme s naším novým známým v jeho mostarském bydlišti.
9.8.2009 8:00, Jan Přikryl, Aleš Svoboda, Rastislav Štangl
Právě před rokem došlo ve Studénce k železničnímu neštěstí, o němž je jasné, že k němu nemuselo dojít, kdyby... Most, který byl nástrojem oné hrůzy, už stojí v nové podobě a vzbuzuje zdání, jako by se na tom místě nic nepřihodilo. Jinak to ovšem cítí přímí účastníci nehody a pozůstalí po obětech, kteří se vlastně dodnes nedočkali odpovědi na svou otázku: kdo za to mohl?
8.8.2009 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Na poslední červnový víkend - 27. a 28.června byla připravena v železničním muzeu v Lužné u Rakovníka přehlídka parních lokomotiv s pojezdem 2´D 2´. Na setkání zval příznivce historických lokomotiv přehledně zpracovaný plakát. Mimo přehlídky byly zařazeny zvláštní jízdy do Rakovníka a Milostína. Návštěvníky muzea přivezl i odvezl po oba dny zvláštní vlak z Prahy do Lužné a zpět, v jehož čele byl Pomeranč T678.012.
7.8.2009 8:00, Jan Kubeš
V poslednom príbehu sme načali tému neprivesených postrkov a naznačili isté riziká, ktoré so sebou táto technológia môže prinášať. Dnes budeme pokračovať v rozprávaní o rušňoch, voľne pracujúcich na konci vlaku. A pre zvýšenie atraktivity sme pre tento účel dokonca vybrali vlak osobnej prepravy.
6.8.2009 8:00, Bc. Jozef Gulík
I když byl vývoj někdejší řady EM 488.0 poznamenán řadou problémů a její sériová výroba svým opožděným náběhem negativně zasáhla do rozvoje naší příměstské dopravy na počátku sedmdesátých let minulého století, nakonec se nové jednotky úspěšně v provozu prosadily a hrají v něm svou nezastupitelnou roli ještě dnes, po více než třiceti letech.
5.8.2009 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Hlavné mesto Portugalska Lisabon je známe svojimi historickými električkami, preháňajucími sa po strmých a úzkych uličkách. Z najnovšej histórie treba spomenúť medzinárodný akt podpísania Lisabonskej zmluvy dňa 13.12.2007 „hlavami“ 27 štátov Európskej únie v Kláštore Jeronýmov. Fatimu poznáme zase ako miesto zjavenia Panny Márie, kam prúdia státisíce pútnikov z celého sveta.
4.8.2009 8:00, František Halčák
V sobotu 8.8.2009 sa do okolia Lučenca opäť na chvíľu vráti čaro železničnej minulosti, keď sa v čele vlakov pravidelne objavovali rušne radu T 466.0 nazývané 'Pilštik' podľa licenčne vyrábaného komôrkového motora francúzskej konštrukcie Pielstick produkovaného v motorárni v Martine.
3.8.2009 12:00, Ing. Peter Kálman
Obnovu koľajového roštu na tratiach ČSD charakterizoval postup so znášaním starých a kladením nových koľajových polí v dĺžkach do 25 metrov. Hoci tento spôsob má svoje výhody, zvyšujúcim sa nárokom na produktivitu prestával na jednej z najzaťaženejších železničných sieti v Európe vyhovovať. Cesta viedla cez obnovovacie stroje, ktoré dokážu v jednom pracovnom cykle kontinuálne vymeniť podvaly i koľajnice súčasne.
3.8.2009 8:00, Peter Bado
Konečně jsme po víkendu ve střední Evropě dorazili na Balkán! Na úvod jsme si dali 1 den v Chorvatsku, abychom si zvykli na reálie bývalé Jugoslávie. Navíc mimo sezónu je Chorvatsko příjemná země a 1000 let společného života s Maďary v Uherském království způsobilo, že lidé jsou tu celkem pohostinní- alespoň v místech, kde nebyli zkaženi masovým turizmem.
2.8.2009 8:00, Jan Přikryl, Aleš Svoboda, Rastislav Štangl
Železničná trať Piešťany – Vrbové má svoje „zlaté“ obdobie dávno za sebou. Posledné desaťročia ju sprevádzajú skôr výkriky o záchranu, než spokojná pieseň úspechu. Jej význam vzniku sa vplyvom napredovania vývoja techniky a spohodlnením ľudí výrazne zmenil. Po železnici sa už nevozia poľnohospodárske produkty z okolitých polí ani tovar z tovární v meste a zásob pre mesto – automobilizmus zvíťazil.
1.8.2009 8:00, Ing. Marko Engler