Litva, Lotyšsko, Estónsko

SplinterX

Bolo to tak, pred vplylov ZSSR (t.j. pre 2 svetovou vojnou) mali baltske staty 1435mm rozchod, az potom to preklincovali na siroky.
Ostravak by sa mohol pozriet na tieto detaily v litevskom zeleznicnom muzeu (ak je este v krajine)

No a radši, aby nebyly námitky, tak na dané fotce je ještě klasický "Ešus" řady 471.

Litva
A zase si zapindam. Dneska jsem jel do Marcinkonys a při průjezdu stanicí Senieji Trakai mne praštil do očí plakát se "slonem". Naštěstí v Marcinkonys visel taky, tak tady je

Tak a už tu pindam zas.
Litva
Proslýchá se, že v červnu by se mohly přejímat první lokomotivy od Siemensu pro LG.
Lotyšsko
Při pročítání fór na parovoz.com jsem narazil na zprávu o tom, že Elektriraudtee chtějí v roce 2009 zahájit provoz rychlíku Tallinn - Riga. Více viz. diskuse v odkazu:
http://parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?t=2173

Už je možnost cestovat do Litvy R 201/202 s přestupem ve Warszawe a Šeštokai. po změně GVD bylo prodloužen čas na přestup a dokonce se mi už i stalo, že na nás na centralnej dokonce 12 min. čekal a navíc nás ještě hodili na stejné nástupiště.

Aby jste mě nepomluvili, že neinformuji o dění v mém momentálním bydlišti, tak tady je stručný přehled:
Co se týká toho rozchodu, co tu psal splinterX, tak je to jen velmi málo pravděpdobné. Dodnes je na litevském území jen pár km rozchodu 1435 mm, ale podle projektu, co jsem si tady četl, tak se toto rozšíří, zatím min. do Kaunasu a postupně by se to mohlo dostat i výše (Vilnius nejspíš ostrouhá, protože to půjde na Rigu), kvůli stavbě baltského koridoru, ale to je zaím hudba budoucnosti. Co se týče dalších projektů, tak se bude rozšiřovat elektrizace zdejší sítě a jak už bylo zmiňováno bude se modernizovat vozidlový park. Toto se bude realizovat 34mi lokomotivami Siemens Eurorunner, jejichž první kusy by se zde měly objevit již letos, zároveň obnovou elektrických jednotek novými od Škoda ČKD Vagonka Ostrava a chystá se vypsání výběrového řízení na nové osobní vozy. S již zmíněným nákupem nových lokomotiv je bude ale spojené i vyřazení šestnácti lokomotiv TEP60. Co se týče modernizací, tak těmi prochází jak jednotky D1, tak Dr1A a zejména lokomotivy 2M62, které v závislosti na opravě prochází buď remotorizací na motor typu D49, nebo celkovou modernizací s dosazením motoru Caterpillar 3512B HD.

Któ mi napíše niečo o litovských železniciach??Je to pravda, že pred druhou svetovou vojnou mali v Litve rozchod 1435mm??

To aspoň plyne ze zprávy v "Železničáři" 3/2007:

Nový generální ředitel v čele Estonských železnic

V souvislosti se zpětným odkupem akcií Estonských železnic státem došlo v těchto dnech ke změně ve vedení společnosti. Nová dozorčí rada jmenovala nového předsedu představenstva a generálního ředitele. Stal se jím pan Kaido Zimmermann.
Nový generální ředitel se narodil v roce 1965 a je absolventem Tallinské technické univerzity. Doposud pracoval ve funkci ředitele divize infrastruktury Estonských železnic.

Jestli chcete jet někdo z Čech do Vilniusu, nebo Litvy obecně, nepokoušejte osud v podobě spojení R 201/202 a R Warszawa - Šeštokai. Lepší a spolehlivé je využít EC Polonia a pak přestoupit na noční autobus PKP IC Warszava - Kaunas - Vilnius. Já se rozhodl po předchozí dobré zkušenosti opět pro variantu s R 201/202 a i přes domluvu s vlakovým personálem, že R do Šeštokai bude čekat jsem si pro změnu počkal já cca 16 hodin ve Warszawě.

Este jazdi vlak Lvov - Minsk (odchod z Lvovu okolo pol siedmej vecer), ktory vezie priame vozne LDZ Lvov - Riga.

podľa toho čo tam čítam, tak vnútroštátna doprava je tam dosť biedna...v Litve nemajú ani jednu el. lokomtívu, iba 240km el. tratí a el. jednotky. Nákl. vlaky tam ťahajú sergeje...

splinterX: Nieco o tom bolo napisane aj tu http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&page=3&kat=1&id=9021&list=1 .

splinterX: Jediným železničným spojením pobaltských krajín s "našimi končinami" je jeden pár rýchlikov z Varšavy do pohraničnej litovskej stanice Šeštokai, odkiaľ ďalej pokračuje už len široký rozchod. Niekdajší nočný rýchlik z Varšavy do Vilniusu už je zrušený a nahradený autobusom. Priame vlaky z Poľska do Ruska prechádzajú cez Bielorusko. Aj hustota vnútroštátnej osobnej dopravy v pobaltských krajinách je na naše pomery biedna - obvykle okolo 2-5 párov vlakov, aj to zväčša len na tratiach vychádzajúcich z hlavného mesta...

Chcem sa opýtať: chodia vôbec z našich končín do Pobaltia nejaké vlaky?? Aspoň do Litvy, keďže Vilnius je na polceste medzi Varšavou a Moskvou??

Pozornosť všetkých hokejových fanúšikov sa teraz sústredí do Rigy, hlavného mesta Lotyšska, kde teraz prebiehajú Majstravstvá sveta v ľadovom hokeji. Pri tejto príležitosti by sme si mohli napísať viac o železniciach v Lotyšsku...

Rail World predava Europske akvizicie? Hmm, tak to potom bude na predaj aj Rail Polska Sp z o.o. Len na stranke spolocnosti sa nic take nehovori, RW Inc. vlastni 66% ER a aj ked ich vlastnia ako konzorcium Baltic Rail Service, tak by o predaji mali nieco vediet.

Estonský dopravce GoRail v současnosti provozuje tři lokomotivy řady TEP70, z nichž stroje TEP70-0236 a TEP70-0237 byly loni zakoupeny od lotyšských železnic LDZ.

Celý článek na
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html

Petr Mirčev po záštitou IMC Plzeň pořádá v termínu 30. 6. – 12. 7. 2006 výpravu do Pobaltí. Akce je organizována stejným způsobem jako akce Rumunsko 2003, Srbsko 2004, 2005 a zima Viseu 2006.

V jednání je návštěva následujících žel. atrakcí:
* rašelinových drah Šepeta, Igliauka, Susiai, Onuškis (Litva), Seda, Zilaiskalns (Lotyšsko),Tootsi (Estonsko)
* tramvajových provozů a vozoven měst Daugavpils, Riga, Liepaja,
* železničních muzeí Lavassaare, Riga, Ventspils.

V plánu je objednání speciálních parních fotovlaků v Hajnóvce (Tx), Gulbene (Kč 4), Ventspils (Brigadeloco), Lavassare (GR) a dieselu TU2 v Panevežis.

Předběžná cena 14.000,- Kč zahrnuje dopravu autobusem z Prahy, případně dalších míst na trase, náklady na speciální fotovlaky a vstupy do rašelinových podniků, 11 noclehů v hostelech a kempech, obvyklé snídaně a večeře kuchaře p. Kopala.

Noclehy zatím nejsou upřesněny, ale s největší pravděpodobnosti se bude jednat vzhledem k cenovým relacím o chatky v kempech.

Upozorňuji, že zájezd bude opět koncipován jako neziskový pro organizátory, tj. účastník zaplatí pouze náklady a tak cena záleží na počtu zúčastněných. Samozřejmě může se ledacos změnit, ale přesto bych Vás prosil o zaslání Vašeho předběžného zájmu o tuto akci do 30.4.2006. Přesný rozsah výpravy bude upřesněn nejpozději v měsíci 05.2005.

Předběžné přihlášky a další informace: Petr Mirčev, e-Mail : mircev@suas.cz , mobil 606 662 335.

(zdroj: stránky Klubu dráhařů)

Generální ředitel litevských železnic Jonas Biržiskis odstoupil dnem 28. března 2006 ze své funkce. Na jeho místo byl jmenován Stasys Dailydka. Pan Dailydka byl od roku 1993 ve funkci náměstka ministra dopravy Litevské republiky, později stál v čele Litevských aerolinií. Od roku 2001 působí na Litevských železnicích na pozici ředitele divize osobní přepravy.

(Železničář 14/2009)

"Pro pořádek" upozorňuji na tento příspěvek z klávesnice p.m. na stránce
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=8493

Až dodatečně jsem si uvědomil, že jsem zde neuvedl třetí estonskou železniční společnost - Edelaraudtee AS.
Ta zajišťuje osobní dopravu na tratích Tallinn-Viljandi-Pärnu, Tallinn-Tartu, Tallinn-Narva, Tartu-Valga a Tartu-Orava a více se o ní můžete dovědět na její stránce na adrese
http://www.edel.ee/?CatID=5