Žluto - modrá bitva o hanácké koleje pohledem našeho reportéra

České dráhy nelenily a nasadily protiúder v podobě motoráku Stadler na tratích č. 290 a 310 i jednotek řady 471 na ose Nezamyslice – Přerov – Olomouc – Zábřeh na Moravě - Šumperk.  

Trať SŽDC č. 290, kde se první týden jízd objevilo Desiro, má velký potenciál cestujících, kteří jezdí do škol a zaměstnání nejen do krajského města. Sám jsem se o tom přesvědčil v sobotu, kdy jsem se projel Stadlerem do Uničova a byl jsem rád, že jsem do vlaku v Olomouci vlezl. Další větší skupina cestujících čekala poté v Uničově na vlak do Šumperka. Provoz na této trati je velmi pestrý, co se drážních vozidel týče. K vidění jsou klasické soupravy tažené lokomotivami řady 754 (749), dále motoráky řad 851 a 843 a v poslední době ještě Regionovy a Regionovy trio.

Trať SŽDC č. 275 už tak velký potenciál cestujících nemá. Nasazovány jsou zde už výhradně Regionovy. Desiro by na takové trati bylo v normálním provozu víceméně prázdné. Velkou konkurencí železnice je zde autobusová doprava, která dopraví cestující do krajského města rychleji než vlak. Možná případná integrace železnice do IDSOKu (Integrovaný dopravní systém Olomouckého kraje) by mohla alespoň v zóně 71, kterou obsluhuje DPMO, přilákat cestující do vlaku mezi hlavním nádražím v Olomouci a nádražím Olomouc-Řepčín, případně Horkou na Moravě nebo Skrbení, které leží v zóně 71 IDSOKu.

Cílem toho článku nebyla nějaká kritika obou soupeřů na železničním bojišti. Proto jsem požádal ty, kteří vlakem cestují rádi nebo se chtěli jenom příležitostně povozit moderními vlaky, aby mi po projížďce řekli svůj názor a třeba u Desir a Stadlerů v porovnání s tím, co České dráhy provozují na těchto tratích normálně. A jak cestování v jejich očích dopadlo, se můžete dočíst dále.

Některé postřehy: První přišel formou SMS: Dělám něco v podkroví a vidím, jak se po trati na Uničov prohnal napřed nějaký žlutý vlak (Desiro) a po něm pro změnu něco modrého (Stadler). Ona je tu nějaká show? V neděli při focení dvojice Stadler a Desiro se u mne zastavil postarší pár a říkal: Víte, my jsme si mysleli, že to jede ráno jedním směrem a večer druhým. Jsme velmi překvapeni, že to jede šestkrát za den. Za těch pět korun se svezeme a uděláme si výlet do Uničova. A v dalším textu najdete dvě už ucelenější výpovědi, po zkušenstech s jízdou.

Komentář první: Vzhledem k tomu, že vlakům vůbec nerozumím se mohu vyjádřit pouze jako cestující maminka s dítětem. Vlak společnosti RegioJet (Desiro) byl útulný, pohodlný a prostorný, sedačky byly velké a pohodlné a kolem nich dostatek prostoru i pro lidi větší i více vážící. Taktéž tam bylo dostatek místa pro kočárky. Toaleta byla také prostorná. Vlak byl málo hlučný a moc nedrncal. Musím říct, že lepším jsem ještě nejela. Co se týče Student Agency, bez ohledu na cenu, nesmím Jančurovi upřít jednu velkou přednost, má vkus a dle mého ví, co je pohodlné pro pasažéry, také má úžasně vycvičený personál, takže člověk při cestování s jeho společností má pocit, že je tam host o kterého bude dobře postaráno (což se o ČD říci rozhodně nedá).  

Ten druhý vlak (Stadler) na rozdíl od RegioJetu měl menší sedačky, o které se vyšší člověk rozhodně neopře, což ale na krátkých tratích není takový průšvih, horší je, že jsou celkově menší a užší, takže obézní lidé mohou mít problém se šířkou sedadel a delší, jako můj manžel, si nebudou mít kam dát nohy. Jinak vlak oproti RegioJetu více drncal, byl hlučnější a měl jen malý prostor pro kočárky, tři by se tam určitě nevešly, dva by měly problém.Toaleta byla dost malá. Jinak musím říci, že co se týče pohodlí a prostoru mi Regionova připadá lepší než Stadler. Jinak mi přišlo že drncá stejně a je taktéž stejně hlučný.

Komentář druhý: Desiro, komfortní, příjemný personál, jež se u ČD a.s. hledá jako jehla v kupce sena. Tiché, že v něm člověk slyší vlastního slova, a k tomu - toaleta prostorná. Stadler, hned jako první byl rozdíl, že jezdil na normálních spojích. Hluk motorů nebyl velký, ale celkově s hlukem vytvářeným cestující veřejností převyšoval Desiro. Komfort poskytuje, leč při cestě s dítětem je zde méně prostorná toaleta. Regionova ať krátká nebo dlouhá je bohužel velmi hlučná. Jedinou věcí, která je u ní nad Stadlerem lepší, se stává prostorná toaleta. Ono při cestování s dítětem je velikost buňky důležitá, neboť je potřeba je tam ho doprovázet. Stejně si myslím, že se k vlakům veřejnost neumí chovat a na vzhled interiéru a exteriéru má chování některých jedinců velký vliv a je to jedno, zda jde o Desiro, Stadlera či Regionovu. Dokud si budeme plést interiéry a exteriéry vlaků s kusem papíru, na který je možné čmárat, tak se dopravci můžou snažit zbytečně kupovat nové.

Další reakce: Údiv cestujícího při nástupu do Stadleru: To je nějakej novej vlak. Něco takového jsem ještě neviděl. Vypadá dobře. Malý chlapec říkal svému otci ve Stadleru: Tati tady nejsou stolečky. Nejsou ani v té velké části. Matka říkala dceři ve Stadleru: V těch sedačkách se bezva sedí. Jsou pohodlné. Další výrok: Desiro je při průjezdech kolem našeho domu tiché, což se o Regionově říct nedá, ale to je houkaní u dvou blízkých přejezdů je hlasité. Následující výčty kladů a záporů jednotek Desiro vznikly na požádání.

Jak vidí Desiro cestující A:

1. Jedná se o moderní neotřelý design vlakové soupravy.
2. Barevně sladěné barvy v exteriéru i v interiéru.
3. Velká okna a prosklené odkládací plochy nad sedaly dodávají vagonům vzdušnost a otevřenost.
4. Příjemné klima díky klimatizaci a neoslňující osvětlení umístěné v horní části zavazadlového prostoru.
5. Prostorná hygienická kabina s velkým zrcadlem, ovládání tekoucí vody na časový spínač.
6. Místo pro kočárky v nižší části vozu, kde jsou sklopné sedačky na vnitřních stěnách.
7. Pohodlně vytvarované sedačky, dostatek místa na nohy, pokud sedíte.
8. Příjemně kolíbavý pohyb při překonávání zatáček.

1. Hlučný chod motoru, pokud sedíte v místě nad ním.
2. Hlučné a skřípavé brzdění.
3. Vysoký nástup do soupravy (odhadem 0,3 – 0,4 m) nad úrovní nástupiště, obtížný pro maminky s dětmi, osoby s pohybovými obtížemi.
4. WC kabina nemá vybavení - sklopnou přebalovaní plochu pro miminka.
5. Obtížně mechanicky otevírané dveře nevhodné pro osoby na vozíku, starší osoby, menší děti. Měly by být na automatické ovládání (jako ve žlutých Regio?).
6. Velké množství výškových rozdílů – schody nejsou vhodné pro starší osoby, matky s dětmi.
7. Všechny sedačky by měly být vybaveny opěrkami na ruce, které jsou jen v malé části oddělené prosklenou stěnou s dveřmi.
8. Na sedačkách chybí vytvarované opěrky na hlavu. Při usnutí se můžete sesunout na vedlejšího cestujícího.
9. Odpadkové koše jsou jen velmi malé a jen v místech vstupu do soupravy.

1. BEZBARIÉROVOST při nasedání v OL. hl.n. (myšleno pro kočárek - vozíčkář má stejně smůlu)
2. WIFI
3. v tomto vlaku nesmrdí nafta
4. velké WC, které bych se stejně snažil nepoužít
5. automat na nápoje
6. skleněné dveře do kokpitu = atraktivita pro děti - koukáme se :)
7. čistota vlaku
8. milá průvodčí v hezkém kostýmku - nákup lístku ve vlaku
9. všichni vám mávají (díky tomu, že je to nové) - připadáte si jako císař pán na cestě po Rakousku-Uhersku

1. 10 km/h přes přejezd je katastrofa
2. všichni si to MUSÍ vyfotit - jako by byl v Olomouci raketoplán z NASA

1. pořád to je jen VLAK, který mě neodveze od domu a zase k němu vrátí
2. možná trochu menší hlučnost, ale tu si člověk asi namlouvá
3. vlak je hezčí zvenku než uvnitř

Při každodenním dojíždění do práce, např. z Uničova, bych tuto soupravu preferoval, jenom kvůli WIFI připojení. V momentě nechání notebooku doma bych klidně volil vlak z dílny ČD - je to skoro jedno. Ale úplně nejradši bych jel se sousedem autem. 

Redakční poznámka:

Stadlerem je v textu myšlen starší motorový vůz typu Regio-Shuttle RS1 z produkce Stadler Pankow GmbH. Vozidlo označené 95 80 0 650 409-5 D-EIB, interně VT 009, patří společnosti Erfurter Bahn GmbH a u Českých drah, a.s. bylo v provozu jako pronajaté především na prezentační jízdy, které byly naplánovány v souvislosti s právě uzavíranými smlouvami o nákupu obdobných, podle požadavků odběratele nově postavených motorových vozů pro kraje Vysočina a Liberecký.

Desiro zde označuje dvojici motorových jednotek typu Desiro Classic, jež jsou výrobkem skupiny Siemens Mobility. Jednotky si akciová společnost RegioJet rovněž pronajala, ovšem od leasingové společnosti Alpha Trains a na delší dobu. Na kolejích SŽDC jezdí pod označením 95 80 0 642 331-2/95 80 0 642 831-1 CZ-RJ a 95 80 0 642 332-0/95 80 0 642 832-9 CZ-RJ. O obou "konkurenčních" typech vozidel (která svou modrou či žlutou barvu i příslušná loga získala shodně skrze fólie) více v odkazech.

PhDr. Zbyněk Zlinský

Odkazy:

1. České dráhy, a.s. – osobní doprava
2. RegioJet a.s.
3. Regio-Shuttle RS1 - Wikipedie, otevřená encyklopedie
4. Siemens Desiro Classic – Wikipedia
5. Elektrické jednotky na našich kolejích: řada 471
6. Olomoucký kraj
7. Integrovaný Dopravní Systém Olomouckého Kraje

Titulní obrázek: Desiro a Stadler na hanáckých kolejích © Radek Hořínek, fotomontáž: VLAKY.NET