Poľsko - PKP
PKP zostávajú trošku bokom záujmu našich fanúšikov, hoci druhú najdlhšiu hranicu má Slovensko práve s Poľskom. Aj v tejto krajine prechádzajú železnice veľkými zmenami. Z Bratislavy jazdí do Katowic rýchlik "Goral", ktorý zo Žiliny do cieľovej stanice na PKP vozia "bobiny" radu 140. Cez hraničný priechod Plaveč/Muszyna jazdia na PKP aj naše dvojičky radu 131 a z Medzilaboriec do stanice Lupkow stroje radu 752 (cez letnú sezónu 810). V Poľsku nemá našinec problém s dorozumením, pretože slovenčina a poľština sú veľmi blízke jazyky. Poľsko je jedinou krajinou v Európe, kde ešte nájdete parné rušne v bežnej prevádzke (depo Wolsztyn). Sledujem dianie na PKP a často tam fotografujem. Táto krajina so svojim tichým a nostalgickým výrazom chytí za srdce nejedného priateľa železnice. Rovnako horské trate v Biesczadách pri hraniciach s našou krajinou ako aj rovinaté trate okolo Mazurských jazier. Verím, že táto rubrika poteší nielen polonofilov.
Uvádzam najzaujímavejšie poľské železničné portály:
http://www.koleje.toplista.pl (zoznam najznámejších portálov poľských priateľov železníc)
http://www.skansen.hg.pl (múzeum Chabówka, nostalgické jazdy)
http://parowozy.com.pl (múzeum Wolsztyn, parná prevádzka)
http://www.pkp.pl(oficiálny portál PKP)
http://pkp-krakow.prv.pl (Krakovský oddiel PKP)
Teším sa na Vaše príspevky! 
Mapa siete PKP: http://www.bueker.net/trainspotting/maps_poland.php
Dnes opäť očakávajte HDV PKP CARGO do Hanisky a späť. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/552137/
na zakopianke zacali niejake prace na torach, nebude problem? 
...respektive skoro vsade na tratiach v od trate Krakowa - Zakopane, Krakow - Rzeszow - Przemysl a prekvapujuco az po hranicu zo Slovenskom Rzeszow-Jaslo-Zagorz-Stroze-Nowy sazc vid roboty torowe ! v GVD:
http://przewozyregionalne.pl/,informacje-biezace,s,0,574.html
zeby tie vsetky trate dali Poliaci do poriadku a vratili rychlost vlakom? ...bodaj by
...respektive skoro vsade na tratiach v od trate Krakowa - Zakopane, Krakow - Rzeszow - Przemysl a prekvapujuco az po hranicu zo Slovenskom Rzeszow-Jaslo-Zagorz-Stroze-Nowy sazc vid roboty torowe ! v GVD:http://przewozyregionalne.pl/,informacje-biezace,s,0,574.html
zeby tie vsetky trate dali Poliaci do poriadku a vratili rychlost vlakom?
...bodaj by
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/551997/
Retrojazda na Zakopianke!
23. júla 2011 uskutočnia poľskí priatelia železníc jazdu zmiešaného vlaku na trase Kraków - Zakopane - Kraków s rušňom radu EU06. Jazda sa koná pri príležitosti polstoročnice príchodu týchto elektrických rušňov do depa Kraków Prokocim.
Predpokladaný odchod z Krakówa o 7,30h.
Cena. 150 zlatiek na mieste, 130 pred akciou po prihlásení na e-mail: smk-kra...@o2.pl< br>
Info o rušňoch EU06:
http://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_EU06 (stručne česky)
http://en.wikipedia.org/wiki/PKP_class_EU06 (rozšírene anglicky)
23. júla 2011 uskutočnia poľskí priatelia železníc jazdu zmiešaného vlaku na trase Kraków - Zakopane - Kraków s rušňom radu EU06. Jazda sa koná pri príležitosti polstoročnice príchodu týchto elektrických rušňov do depa Kraków Prokocim.
Predpokladaný odchod z Krakówa o 7,30h.
Cena. 150 zlatiek na mieste, 130 pred akciou po prihlásení na e-mail: smk-kra...@o2.pl< br>
Info o rušňoch EU06:
http://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_EU06 (stručne česky)
http://en.wikipedia.org/wiki/PKP_class_EU06 (rozšírene anglicky)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/551985/
tieto som nestihol cvaknúť, vo výkone sú tichšie oproti našim dvojičkám...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/551914/
ET41-148a 091 vchádzajú do žst. Prešov
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/551905/
Dnes v podaní ET 41-148 a na postrku ET 41- 091 foto večer
foto večer
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/551732/
Dnes na trati Plaveč-Haniska pri KE opäť očakávajte HDV PKP CARGO. 
Naložená súprava už čaká na nich.
Naložená súprava už čaká na nich.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/551656/
milloss: teraz sa vracia vlak, ktorý išiel 27.6.2011 do Częstochowej cez Štúrovo a Čadcu.
Vlak, ktorý má ísť 9.7.2011 z Budapešti má podľa info od poľských priateľov číslo 33001 a časy: Plaveč 3,45 - 4,30, Muszyna 4,58, Nowy Sącz 6,15, Limanowa 7,25, Chabówka 9,18 - 9,33, Sucha Beskidzkla 10, 34 - 10,44 atď. Je to perlička!
Vlak, ktorý má ísť 9.7.2011 z Budapešti má podľa info od poľských priateľov číslo 33001 a časy: Plaveč 3,45 - 4,30, Muszyna 4,58, Nowy Sącz 6,15, Limanowa 7,25, Chabówka 9,18 - 9,33, Sucha Beskidzkla 10, 34 - 10,44 atď. Je to perlička!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/551412/
Garin: preto som cital o vlaku opacnym smerom ako bolo napisane na RP, takze sa jedna o dalsi vlak, ktory sa vrati potom cez BA
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/551410/
Vo štvrtok 30. júna 2011 pôjde na trase Częstochowa - Sucha Beskidzka - Chabówka - Limanowa - Nowy Sącz - Muszyna - Plaveč - Prešov - Košice - Hidasnémeti - Budapešť pútnický vlak 33001 PKP/30167 ŽSR. Príchod do Plavča sa očakáva o 18,18h, Košice pobyt 20,27-20,45h. Ide o pútnický vlak maďarských veriacich.
Os 8772 bude mať teda zajtra príprah (163 alebo 363).
Najzaujímavejšie na celej veci je, že ide po tzv. Halíčskej transverálke, na ktorej je osobná doprava zastavená.
Ďalší podobný nostalgický vlak má ísť po transverzálke 9. júla t.r. opačným smerom.
Os 8772 bude mať teda zajtra príprah (163 alebo 363).
Najzaujímavejšie na celej veci je, že ide po tzv. Halíčskej transverálke, na ktorej je osobná doprava zastavená.
Ďalší podobný nostalgický vlak má ísť po transverzálke 9. júla t.r. opačným smerom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/551408/
taka malickost, co nieje chybou len ZSSK, o vobec niejakom vlakovom spojeni do Lupkowa, Bieszczadskej uzkokolajky, narodneho parku Poloniny atd atd nemalo potuchu 90 percent domacich v Humenskom a Medzilaboreckom okrese, iba v nasej dedine napriklad ludia vobec netusili ze niejaky vlak jazdi dalej ako do Medzilaboriec,
... presne tak, a za toto mám dosť ťažké srdce na miestne samosprávy ktoré vo veci propagácie cestovného ruchu nerobia vôbec nič... nechápem načo sú dobré tzv. partnerstvá na obidvoch stranách pr. partnerské mestá Sanok- Humenné, Lesko-Snina, nejestvujú žiadne projekty ... a aj to je pravda že ľudia nevedeli o spojení a ani o tom prečo by sa tam mali trepať lebo nemajú ani potuchy čo sa tam nachádza... keď som niekomu spomínal že idem vlakom do Poľska tam v 90% bola otázka... "A oplatí sa tam chodiť na nákupy?".... toť jediný záujem...
Milan
... máš pravdu bol tam taký vlak, ale niekde som čítal, že cez hraničný prechod Lupkow prešlo vtedy denne priemerne 50 cestujúcich... čo na veľkú súpravu je žalostne málo, ale určite to nie je 1 cestujúci ako boli posledné priemery pri 810-tkách.... mne v podstate ide iba o to aby sa tam aspoň nejakým spôsobom dalo dostať - 1 pár vlakov v piatok a jeden v nedeľu počas letných prázdnin to je dohromady 32 vlakov (to niekde prejde za jeden deň)... potom keby sa zriadili aspoň provizórne zastávky Vydraň, Palota, Zastávka víťazstva - východiskový bod do národnej prírodnej rezervácie Palotská jedlina... možno aj to by pomohlo keďže do Paloty je skutočne problém sa dostať aj autobusom nehovoriac o víkendoch kedy je to bez šance resp. 1 bus, ....
.... 
... a práve teraz som dosníval a zobudil som sa... 
... presne tak, a za toto mám dosť ťažké srdce na miestne samosprávy ktoré vo veci propagácie cestovného ruchu nerobia vôbec nič... nechápem načo sú dobré tzv. partnerstvá na obidvoch stranách pr. partnerské mestá Sanok- Humenné, Lesko-Snina, nejestvujú žiadne projekty ... a aj to je pravda že ľudia nevedeli o spojení a ani o tom prečo by sa tam mali trepať lebo nemajú ani potuchy čo sa tam nachádza... keď som niekomu spomínal že idem vlakom do Poľska tam v 90% bola otázka... "A oplatí sa tam chodiť na nákupy?".... toť jediný záujem...
Milan
... máš pravdu bol tam taký vlak, ale niekde som čítal, že cez hraničný prechod Lupkow prešlo vtedy denne priemerne 50 cestujúcich... čo na veľkú súpravu je žalostne málo, ale určite to nie je 1 cestujúci ako boli posledné priemery pri 810-tkách.... mne v podstate ide iba o to aby sa tam aspoň nejakým spôsobom dalo dostať - 1 pár vlakov v piatok a jeden v nedeľu počas letných prázdnin to je dohromady 32 vlakov (to niekde prejde za jeden deň)... potom keby sa zriadili aspoň provizórne zastávky Vydraň, Palota, Zastávka víťazstva - východiskový bod do národnej prírodnej rezervácie Palotská jedlina... možno aj to by pomohlo keďže do Paloty je skutočne problém sa dostať aj autobusom nehovoriac o víkendoch kedy je to bez šance resp. 1 bus, ....
.... ... a práve teraz som dosníval a zobudil som sa...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/551045/
Garin: jedno z rieseni by mohlo byt aj toto...nejde o velke peniaze predsa
taka malickost, co nieje chybou len ZSSK, o vobec niejakom vlakovom spojeni do Lupkowa, Bieszczadskej uzkokolajky, narodneho parku Poloniny atd atd nemalo potuchu 90 percent domacich v Humenskom a Medzilaboreckom okrese, iba v nasej dedine napriklad ludia vobec netusili ze niejaky vlak jazdi dalej ako do Medzilaboriec, cize ani netusia ze uz ziadny vlak tam nejazdi
...plagaty, brozurky do vlakov, tak malo staci 
...neochota je vsade, spolupraca absentuje
vidim riesenie v osloveni Bila Gatesa a Arabskych sejkov nech prispeju niejakym milionikom do uboheho Slovenska, lebo toto je bieda nad biedou
taka malickost, co nieje chybou len ZSSK, o vobec niejakom vlakovom spojeni do Lupkowa, Bieszczadskej uzkokolajky, narodneho parku Poloniny atd atd nemalo potuchu 90 percent domacich v Humenskom a Medzilaboreckom okrese, iba v nasej dedine napriklad ludia vobec netusili ze niejaky vlak jazdi dalej ako do Medzilaboriec, cize ani netusia ze uz ziadny vlak tam nejazdi
...plagaty, brozurky do vlakov, tak malo staci ...neochota je vsade, spolupraca absentujevidim riesenie v osloveni Bila Gatesa a Arabskych sejkov nech prispeju niejakym milionikom do uboheho Slovenska, lebo toto je bieda nad biedou
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/551028/
Veľa ľudí so vzťahom k železnici považuje trať z Medzilaboriec do stanice Łupków za skvost na ŽSR. Určite sa nedá očakávať, že na nej budú cestovať davy, no pri dobrom manažmente, marketingu, spolupráci železničných operátorov, vhodnom cestovnom poriadku a spolupráci so samosprávami na oboch stranách hranice sa určite dá nájsť aj ekonomicky prijateľný model. Chce to dobrú vôľu.
Nazdávam sa, že sa nevyužíva kultúrny, duchovný a prírodný potenciál okolia Medzilaboriec a Polonín. Za to nemôže samozrejme železnica, je to širšia záležitosť.
Ak by sa prepočítavala obsadenosť na úseku povedzme Košice - Medzilaborce - Łupków, nevychádzali by čísla až tak nepriaznivo. Ak rátame obsadenosť len na prihraničnom úseku, potom je to v takom istom prípade iné.
Milan: je možnosť čerpať fondy z EÚ na prihraničnú železničnú dopravu v takomto prípade? A kto má byť ich iniciátorom? Samosprávy?
Nazdávam sa, že sa nevyužíva kultúrny, duchovný a prírodný potenciál okolia Medzilaboriec a Polonín. Za to nemôže samozrejme železnica, je to širšia záležitosť.
Ak by sa prepočítavala obsadenosť na úseku povedzme Košice - Medzilaborce - Łupków, nevychádzali by čísla až tak nepriaznivo. Ak rátame obsadenosť len na prihraničnom úseku, potom je to v takom istom prípade iné.
Milan: je možnosť čerpať fondy z EÚ na prihraničnú železničnú dopravu v takomto prípade? A kto má byť ich iniciátorom? Samosprávy?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/551026/
Thomas: takéto spojenie existovalo a cestujúcich nebolo o nič viac. Otázka znie, načo by tam tí ľudia cestovali? Je to spojenie od nikadiaľ nikam. Ak urobíš Ke - Rzesow, výtrazne zvýšiš náklady a môžeš to urobiť buď rýchle = prázdne - aký je potenciál za deň v tejto relácii? - alebo pomalé na báze Os, čo sa naplní, ale zase to pôjde 6 hodín.
milloss: si si istý, že tam môžeš ísť bez vlakvedúceho?
milloss: si si istý, že tam môžeš ísť bez vlakvedúceho?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/551022/
nešla 133 ale 103 
sorry za preklep
sorry za preklep
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/551020/
Milan: stacilo zaviest samoobsluzny vypravny system, nasadit 812tku s VZ a naklady hned klesaju(usetreny vlakveduci a zahranicne priplatky), kazdy by nastupoval do vlaku iba s listkom cez predne dvere, to ze su niektori vlakveduci nenazrani a lakomi na to jedno euro, namatkove kontroly vyslat, a rozviazat pracovny pomer...v dnesnej dobe prepustania je to viac nez vhodne, preriedit poctivych od nepoctivych
O festival nejde, ide o spojenie...
staci si pozriet listy GVD a mozem ti vymenovat napriklad niektore deno denne zbytocne Rv jazdy, na ukor ktorych padli aj taketo spojenia...alebo do objemu vlkm sa nepocitaju Rv a Sv jazdy?
Thomas_1: velku supravu radsej tam netahaj, na motorovy vozen s VZ a bez vlakveduceho/sprievodcu by boli naklady minimalne, PHM minimalne naklady, najvacsi naklad asi za DC, pritom tohto roku bol GVD celkom dobre urobeny, neskorsie spojenie do Lupkowa bez cakania v ML
O festival nejde, ide o spojenie...
staci si pozriet listy GVD a mozem ti vymenovat napriklad niektore deno denne zbytocne Rv jazdy, na ukor ktorych padli aj taketo spojenia...alebo do objemu vlkm sa nepocitaju Rv a Sv jazdy?
Thomas_1: velku supravu radsej tam netahaj, na motorovy vozen s VZ a bez vlakveduceho/sprievodcu by boli naklady minimalne, PHM minimalne naklady, najvacsi naklad asi za DC, pritom tohto roku bol GVD celkom dobre urobeny, neskorsie spojenie do Lupkowa bez cakania v ML
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/551013/
Takže tak ako som predpokladal. Odchádzali z Hanisky okolo poludnia s 27 loženými vozňami pre poľského odberateľa.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/551011/
ET41-133 vchádza do Prešova
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/551000/
pokiaľ si zoberieme oficiálne zverejnené štatistiky za minulý rok, vychádza to 1 platiaci cestuúci na vlak a miestni vedia dobre, prečo.
... jasné, ale aj tak si myslím že tak skonštruované spojenie ako v tomto úseku bolo (na 113km úsek Humenné-Sanok až 3 prestupy, dlhá čakacia doba v ML, nevhodné časové polohy, neexistujúci prípoj na ranný spoj do Lupkowa od Košíc) smerovalo jednoznačne k zániku... Možno stačilo urobiť z existujúcich vlakov v úseku KE-ML jeden vlak KE-Lupkow, hodiť tam 3 B-čka, v ML dva odpojiť a jeden poslať do Lupkowa. A stačil by jeden pár v piatok a jeden v nedeľu počas letnej sezóny. Spojenie Košice-Rzeszów s jedným prestupom v Lupkowe by nebolo vôbec zlé. Aj keď viem že v súčasnej situácii sú to úplné fantazmagórie čo tu píšem, keby sa chcelo tak by sa dalo... 
takto ostali od seba odstrihnuté dve turisticky zaujimavé regióny keďže okrem individuálnej dopravy tam nie je možné sa inak dostať....
... jasné, ale aj tak si myslím že tak skonštruované spojenie ako v tomto úseku bolo (na 113km úsek Humenné-Sanok až 3 prestupy, dlhá čakacia doba v ML, nevhodné časové polohy, neexistujúci prípoj na ranný spoj do Lupkowa od Košíc) smerovalo jednoznačne k zániku... Možno stačilo urobiť z existujúcich vlakov v úseku KE-ML jeden vlak KE-Lupkow, hodiť tam 3 B-čka, v ML dva odpojiť a jeden poslať do Lupkowa. A stačil by jeden pár v piatok a jeden v nedeľu počas letnej sezóny. Spojenie Košice-Rzeszów s jedným prestupom v Lupkowe by nebolo vôbec zlé. Aj keď viem že v súčasnej situácii sú to úplné fantazmagórie čo tu píšem, keby sa chcelo tak by sa dalo... takto ostali od seba odstrihnuté dve turisticky zaujimavé regióny keďže okrem individuálnej dopravy tam nie je možné sa inak dostať.... Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/550995/
http://przewozyregionalne.pl/aktualnosci,s,0,420.html