Poľsko - PKP

http://www.atlaskolejowy.pl/

dobra stranka o polskej infrastrukture, historicka / sucasna s dokumentaciou atd

Klub historických koľajových vozidiel pri Rušňovom depe Haniska pri Košiciach organizuje na 8.10. jazdu do Lupkowského tunela
http://www.khkv.sk/-prihlaska

polska iniciativa za obnovenie spojenia Medzilaborce - Lupkow uz aj na Slovensku. Hanba tomuto statu, ze take iniciativy riesia za nas ine staty.

http://www.slovenskyvychod.sk/sk/index.php/spravodajstvo/2673-poliaci-chcu-obnovit-zeleznicne-spojenie-cez-lupkowsky-tunel-primator-medzilaboriec-napad-vita

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/wracaja-pociagi-do-lupkowa-75897.html

Niewykluczone, że dzięki dalszym pracom nad połączeniem do Łupkowa, pociąg w najbliższym czasie będzie docierał do miejscowości Medzilaborce na Słowacji.

Len či sa niečoho podobného dočkáme aj z SK strany .

pomaly zacina navrat vlakov do Lupkowa

lno trocha zložito ale pomohlo

Zámčan, skús:

http://portalpasazera.pl/

alebo:

http://portalpasazera.pl/Plakaty

alebo

http://portalpasazera.pl/Tablice

Neviem, čo z toho konkrétne potrebuješ (a či to tam vôbec je)

dajú sa ešte nájsť tabulky cestovného poriadku na PKP v PDF súboroch? hladám pozerám len šukania od do.

Spoje nájdeš cez www.rozklad-pkp.pl

Priložil som ti nejaké do obrázku.

samkoh

V mojom profile nájdeš mail na mňa, hoď do mailu. Tak ti poradím viacej. A hlavne treba vedieť či spiatočný lístok, alebo len cesta jedným smerom. Možností je mnoho, ale začnem s najjednoduchšou.

Na začiatok:
- napíš na info@slovakrail.sk, koľko ťa stojí lístok na juniora:
1. BA-Katowice
2. Čadca-Katowice
Následne si k tomu Čadca-Katowice dorátaj cenu Cífer-Čadca a zisti čo je výhodnejšie. Sa mi kedysi zdalo, že jednosmerné zahraničné lístky sú cenová katastrofa.

Ďalší úsek: (Czechostowa -) Katowice - Gliwice je linka, ktorú prevádzkujú Koleje Slaskie. Vlaky tam chodia dosť často, v hlúpych časoch (okolo obeda) každú hodinu, ináč polhodinu, alebo aj 15minút. Lístok ťa stojí cca 8PLN = 2EUR cez web Koleje Slaskie, alebo kúpiš na pokladni v Katowiciach.

Posledný úsek Gliwice - Paczyna (-Opole) prevádzkujú Prezwozy Regionalne, lístok ťa vyjde cca 6,50PLN.
Vlaky chodia menej často (každú hodinu cca). Lístok kúpiš cez web, alebo na pokladni v Gliwiciach.

Hoď do mailu, poradím ti.

Viete mi poradiť, ako sa čo najlacnejšie s juniorskou preukážkou vlakom dostať z ba do gliwic? Sú tam ešte nejaké regionálne úseky na začiatku a na konci trasy, ale hlavne potrebujem doriešiť toto, potom sa dá riešiť ďalšie(konkrétne chcem ísť Cífer- Paczyna).

vcerajsia nehoda pri Poznani.
http://www.gloswielkopolski.pl/artykul/9170020,katastrofa-kolejowa-w-poznaniu-zderzyly-sie-dwa-pociagi-zdjecia,id,t.html

Sovietska ET 42 10.Petrovice u Karviné 9.11.2015

ešte doplním "zelenú" - ak pri cestách do Poľska využívate inter rail "Global Pass" či "One Country Pass", neplatí tento pas na SKM - prímestskú železnicu spájajúcu Gdaňsk a Gdyňu.

Aj toto jazdí po Poľských koľajach a aj v ČR.DB-Polska ,Petrovice u Karviné 28.9.2015.140 014 a 140 011.

SKM plni funkciu takej vacsej MHD, takze cestujucich je...taku aglomeraciu v SR alebo CR tazko prirovnat, mozno Ostrava aj ked ta je roztahana inak ako liniove Trojmestie v PL

Je tam pro tak husté intervaly vlaků dostatek cestujících?

Byl jsem v srpnu (auguste) poprvé u baltského moře. tak daleko jsem ještě mimo ČR a SR nikdy nebyl. Ale konečně jsem viděl, jak má fungovat železniční doprava, o které si v ČR i SR můžeme jen nechat zdát. Trať Gdańsk - Sopot - Gdynia - čtyřkolejka, 2 koleje pro osobní dopravu, 23 pro rychlíky. Žádné problémy s předjížděním vlaků. Osobní vlaky společnosti SKM (Szypka kolej Miejska) jezdily v intervalu 10. nebo 15 minut, max. 20 minut, také celou noc v hodinových intervalech, v tomto mu může závidět leckterá MHD mimo našich velkých měst. Cestující se vůbec nemusí dívat na jízdní řád, i když mu nějaký vlak SKM ujel, za chviličku tady byl další. Trochu mne trvalo, než jsem jako cizinec pochopil samoobslužné odbavení, ale nakonec jsme to s kamarádkou nějak zvládli. Tak tomuto říkám pravý S-bahn známý z mnoha měst Německa nebo Vídně. U nás je snad jen nějaký náznak v okoli Brna (IDS JMK), ale i ten má k tomu pěkně daleko. přitom Ostravsko je také oblast velkých měst nalepených na sebe, a nic takového zde neexistuje. Osobní doprava,ajk jsem psal, zcela oddělena od rychlíkové, vůbec si nepřekážejí. Ale i rychlíky různých společností - IC, TLK, IR dokonce i Pendolino na tomto úseku jezdily velmi často, a hlavně, každý vlak který přijel od východu do Gdaňsku, tak pokračoval do Gdynie a každý, který přijede od západu, pokračuje do Gdaňsku. Čili tato 3 pobřežní města mají ideální spojení s každým polským krajským městem, ale i s mnoha okresními. např. i s Bielsko- Biala. To je úžasné,u nás nic takového neexistuje, když chce někdo z Mpravy do Západních nebo Jižních Čech, tak musí přestoupit vždy v Praze, a to nemluvím třeba o úplně odřezaném Liberci od jakékoliv železniční civilizace v ČR. V Polsku do Gdaňsku dojedete přímo odkudkoliv,i ze vzdálenosti 1000 km a na rozdíl od ČR i SR je zde dostatek i nočních spojů. Skutečně jsem zíral, jak dobře může železnice fungovat. Nevýhodou pouze jse, že všechny dálkové rychlíky v Polsku jsou povinné místenkové, J fakt,že vlak je mnohem dražší jak autobus, zatímco za zpáteční jízdenku (s povinnou místenkou) z Ostravy do Katowic
jsme dali asi 530 Kč, tak jízdenka na autobus z Katowic až do Gdaňsku (cca 550 km) stála pouhých 61 zlotých (čili cca 400 Kč). Vlak by vyšel mnohem dráže, ale skutečně mne velmi překvapila hustota dopravy v tomto trojměstí a i délka dálkových vlaků, ne 4 vozy jak u nás, ale často i 10 vozů.
A tak pro porovnání jak u nás funguje doprava mezi velkými městy blízko sebe - Ostravsko, velká slabota - hodinový interval, jen ve špičce někde půl hodiny a i to není často v intervalu, ale všelijak. Rozhodně aspoň něco z tohoto polského perfektního systému spojení blízkých velkých měst by se mohlo hodit na relace Bratislava - Trnava, Žilina-Martin, Banská Bystrica - Zvolen, Košice - Prešov, Praha - Kladno, Hradec Králové - Pardubice, Most - Teplice - Ústí n.L. a samozřejmě zmíněná Ostrava
Takže doufám, že budeme mít kde sbírat inspirace pro lepší fungování integrovaných dopravních systémů

kratky dokument o poslednej jazde do Lupkowa (Komanczy) tuto sezonu a info o planovanych celorocnych piatkovych a nedelnych vlakov od decembra na trase Rzeszow - Komancza - Rzeszow (navoz odvoz tyzdnovkarov a studentov). Uvidime...
Pocas 2 mesiacoch cez soboty a nedele prevezenych 3500 cestujucich, slusne... podobne aktivity zo slovenskej strany chybaju

https://www.youtube.com/watch?t=6&v=0Ic0v-Gan2U