852/853/854 + 954, 053, 054
Diskusia o motorových vozňoch radu 852/853/854.
____________________________
A také o řídicích vozech řady 954 a přípojných/vložených vozech řad 053 a 054.
O vozech řad 852/853 se už dá diskutovat jen v čase minulém, neboť všechny zachovalé se proměnily v 50 vozů řady 854.
Více o nich:
Motorové vozy na našich kolejích: řada 852/853
Řada 854 ČD úplná
(Zbyněk)
Je jasné, že pokud se na rychlících Liberec - Pardubice skutečně objeví Desira, tak bude zájem cestujících velký. Jako u všeho nového, a tím nemyslím jen vozidla samotná, ale také dopravce. Ale až počáteční nadšení opadne, tak bude asi vše jinak. Ostatně běžného cestujícího asi nebude zajímat ani tak to, čím jede, ale kdy a jak dlouho, popřípadě také návaznost přípojů. A tady vidím určité nebezpečí nerovného postavení ČD a Connexu, protože tento druhý dopravce právě ony přípoje, které neprovozuje sám, moc ovlivnit nemůže. (Pochopitelně s výjimkou návaznosti případných vlastních spojů do a z Německa.)
Pokud jde o hlučnost, Desira také nevynikají tichým chodem. Ani, díky své konstrukci, nemohou. Spíš jsou v tomto směru horší; 854 mají strojovnu a ne motory pod podlahou. Navíc si cestující ve vlaku, který vedou, nemusí sednout do motorového vozu - kdežto v Desirech není v tomto směru výběr.
Nejsem zaměřen ani proti Desirům, ani proti Connexu. Jen si myslím, že by se měla vozidla používat v souladu se svým původním určením. V opačném případě se stane něco podobného, jako u motorových vozů řady 810 aj. A Desira nejsou určena pro rychlíkovou dopravu.
Další vývoj ankety na Želpage pokračuje v nastoupeném trendu:
| ČD - 854+Btn | |
   856 | |
| Connex - Desiro | |
   727 | |
| Celkem hlasovalo: 1583 | |
Na Želpage je nyní takováto anketa. Přiznám se, že dosavadní výsledek mne překvapuje (přesto, že sám bych hlasoval pro - podle mne pohodlnější - "katr" 854). Představte si, že ve stejný čas, za stejné peníze pojede z Pardubic do Liberce nebo opačně spoj dvou společností. Kterou společnost a vozidlo byste si vybrali? | |
| ČD - 854+Btn | |
| 738 | |
| Connex - Desiro | |
| 670 | |
No do Trutnova by měla přijít ještě jedna 854 a teď tam přesla s největší pravděpodobností i 854.207 z Prahy, byla viděna jak cestuje do Trutnova...
Jinak co se týče tratě 041 Hradec - Turnov no 854 budou stále na této trati a k nim se možná přidají 714 místo 852/3. Je to další NÁVRH pánů ze shora. Je to jen návrh neříkám to jistě, doufám že budou ještě nějaké 852/3 ale tímto tempem... nejspíše 
.
Na snímku ze dne 21.5.2005 byl zřejmě právě odstaven, doslova před mýma očima.
.
Zřejmě v důsledku toho tato souprava nepokračovala ve svém oběhu na Os 5504 do Turnova a nahradila ji "polomáčená" 853.021-4. Souprava od Os 5525 včetně vlakového 853.025-5 odjela do depa.
Jedním z posledních vozů řady 854 je 854.213-6 "Tom" (ex 852.013-2 ex M 296.2013), který se vrátil z "editace" v Pars nova Šumperk dne 2.5.2005. Ze svého původního působiště v Hradci Králové byl do Šumperka převezen dne 21.11.2004.
Je dalším poněkud pozměněným (pokud jde o charakter rekonstrukce) vozem; bylo mu ponecháno původní velké sklo na horním pozičním světle. Dalo by se říci, že prakticky každá z "editovaných hyder" je svým způsobem orignál. V jedné diskusi kdosi napočítal už celkem tuším 47 konstrukčních změn. Zdá se, že za každou inovaci (např. vakuové WC) se "platí" zjednodušením úprav původních prvků. Zda jde o udržení sjednané ceny, to mi jen napadá. Jeho novým působištěm se stala PJ Trutnov DKV Česká Třebová. Na snímcích je týž vůz před a po modernizaci:
1. 02.10.04 - Hradec Králové hl.n.: 852.013-2 v čele Os 5524 do Jičína
2. 31.05.05 - Hradec Králové hl.n.: 854.213-6 po příjezdu Os 5523 z Jičína
3. 31.05.05 - Hradec Králové hl.n.: 854.213-6 čeká na další výkon
Předevčírem a včera probíhaly testy chlazení 854.213, 854.029 a test hydrauliky na 854.007 společně s testem chlazení... Test chlazení dopadl na 854.213 tak, že si do cílové stanice přivezla asi 25-30minut zpoždění a jela na rameni Trutnov - Hradec Králové a zpět s 2xBtn, 854.029 jela na rameni Praha Vršovice - Tanvald s 3xBtn do Tanvaldu dojela s +6min a podle slov strojvedoucího a pánu z Depa Vršovice jsou s testem chlazení na 854.029 velice spokojeni. Včera měla i svůj test 854.007 ta jela taktéž na rameni Trutnov - Hradec Králové s 2xBtn, po testech musela být odstavena pro poruchu nápravové převodovky...
foto viz 854.029 v Tanvaldě