773

A ešte jedno porovnanie ale teraz z boku.

773 001 po MH oprave /žiaľ málo vydarenej, pretože viac stojí ako jazdí/ dostala aj nový náter.
Môžte porovnať z 773 002

PS: fotené v utorok

Dve foto jedného somára

http://js-trains.slovaktrains.sk/displayimage.php?pos=-2395

http://js-trains.slovaktrains.sk/displayimage.php?pos=-2394

No čo už šroty sú šroty

Včera t.j. 6.11. 2007 po dlhej dobe stánia v RD Zvolen okolo 17.00 vyšiel do stanice "Somár" 773 001 na výkon smer Plešivec. Ďaleko však nedošiel. Pri prístupe k vlaku ostal neschopný. Takže v stání asi bude pokračovať ďalej.

Vieš čo, ja ti už ani neviem. Ako určite vieš, som už teraz mimo tohoto diania...

Passion :
Čo nového pribudlo na 773 001 ? Pýtam sa preto, lebo po takom dlhom stáni sa vždy podarí nejaká rekonštrukcia o ktorej všetci vedia, len to zabudnú povedať tomu poslednému - rušňovodičovi.

Keď si už pri tých somároch...

V piatok po dlhej dobe bola von aj 001ka. A to na SKC v Hronskej Dúbrave. Síce s menšími problémami, ale vrátila sa "po vlastných".

773 004+008 sa gúľajú do Vrútok

No jo - občas treba vymeniť filtre. Bohužiaľ sa len fúkajú. Tvojou popisovanou závadou určite bola tlaková diferencia na sacích filtroch... Proste veľký rozdiel tlaku pred a za filtrom = upchatý filter CAT sa chráni pred "upchatým nosom" a dá pokyn Maffeimu na zníženie hranice max. PT na 70%.

V noci z 15.9. na 16.9. 2007 na trati Lovinobaňa Kriváň ako postrkový rušeň 773 009. Mal ale ako sa v poslednom čase objavuje " detskú chorobu". Po zástavku Píla tlačil normálne ale tam sa už zohrial a ďalej tlačil len na 70%. Chybička krásy bola na vzduchovom filtri.

773 010 a 750 272 pred halou vo Zvolene

Prakticky tu v Turci okrem 008 a 010 zvyčajne nič iné ani nechodí .

Tak si odpoviem sám

001 - kompletuje sa po MH, zajtra prvý krát po MH naštartuje "sama". Nemá dobre zapojený trakčný alternátor, takže opäť pôjde dolu strecha, tlmič... no to je len otázka cca 2 hodín...

002 - viac menej jazdí bez sebeväčších problémov

003 - tak isto sa teší zdraviu - ale pomaly začína mať problémy s tlakom oleja. Darmo jej CAT dostal na začiatku dobre cez držku - dubničania sa totižto hrali s palivom bez nejakej tej znalosti o čo ide.

004 - ešte stále má "detské" muchy, teda skôr riadne mäsiarky po znovuoživení do prevádzky, ale jazdí, len dosť často má "bežné" opravy

005 - mala poruchu na trakčnom alternátore a nekutočne začal zatekať CAT - aj voda aj olej - tuším, že motor má cez 27000 motohodín, to je už na výmenu motora...

006 - najzachovelejší somár. Vlastne od svojho počiatku pôsobenia v RD Zvolen je na "krivánskom" postrku a chlapi sa o ňho až neuveriteľne starajú. jazdí. Minulý týždeň bol odstavený pre netesnosť výfukového potrubia, ale už je ok

007 - vlastne ani neviem,...

008 - mala zadlho neskutočné problémy so vstrekovačmi, a tak isto neviem, či je už OK

009, 010 - mali by jazdiť

Zdroj textu: passion , vďaka za info

Rozhovor exkluzivne pre VLAKY.NET z rušňového depa Zvolen pripravil Peršing

Pegas
773.001

Passion, nože, junák, daj nejaký prehľad, ktoré jazdia a ktoré nie (a na čo stoja) . Díky :)

Ok..........dik nevedel som ,preco tu skoncili vozit

Ak zvládnu Čremošné, Kriváň, Kremnické Bane, určite zvládnu aj Prievidzu.
Ale keby tam chodili, čo by potom vozili Prievidčania?

Dnes je trend presne opačný - Prievidčania vozia k nám. Prečo? Asi je to dané personalistikou, je tu málo rušňovodičov. No až tak do toho nevidím, ale určite to nie sú technické problémy 773.

passion

Nevies preco uz nechodia aj do Prievidze ?
Ja si pamatam,ze jeden cas chodievali, ked ich doniesli ako nove....nezvladali kopce,alebo preco

Na číslo som nevidel.