773
Diskusia o rušňoch radu 773.
.
Vyuzitie rezimu EDB ci uz v spadovom alebo zastavovacom rezime nie je mozne v celom rozsahu rychlosti rusna bez obmedzeni.Napriklad spadovy rezim u rusnov ktore maju trakcne motory TE005(TE015) a prevod na napravach 78/15 (napr. rusne 724,744) dosahuje svoju maximalnu brzdnu silu pri rychlosti 43 km/h (cca 130 kN) Regulacia budiaceho prudu TM v rezime EDB je viazana na n*I=konst /sucin otacok TM a brzdneho (kotvoveho prudu) sa musi pohybovat v predpisanej medzi tzv. temnej komutacie/Pri rychlostiach nad 43 km/h dochadza ku tzv. komutacnemu obmedzeniu /obmedzuje sa budiaci prud TM ktore su v EDB zapojene ako cudzobudene/ pretoze inac by mohlo pri vysokych otackach TM dojst ku opalovaniu komutatorov vplyvom velkeho reaktancneho napatia medzi kefami a komutatorom.Zrejme prave komutacne obmedzenie je tu riesene dost nestandartnym sposobom t.j. regulator nepovoli zadat vyssi zaporny pomerny tah od urcitej rychlosti. 
A zase naopak spodne obmedzenie EDB v spadovom rezime u spomenutych rusnov je niekde pri 8 km/h kedy je najvysia hodnota budiaceho prudu obmedzena na 650A a pod tuto rychlost je aktivovany 1 alebo 2 stupen pneumatickej parkovacej brzdy.
A zase naopak spodne obmedzenie EDB v spadovom rezime u spomenutych rusnov je niekde pri 8 km/h kedy je najvysia hodnota budiaceho prudu obmedzena na 650A a pod tuto rychlost je aktivovany 1 alebo 2 stupen pneumatickej parkovacej brzdy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/123883/
Ináč a ten spádový režim nie je úplne OK. Používa totiž to čudné zadávanie výkonu EDB. Asi v tomto prípade zlyhal slovensko - nemecký tlmočník (určite nie len v tomto prípade pri tomto rade HV 
). Keď ideš pomerovým ťahom do mínusových hodnôt, teda brzdíš EDB, od určitej rýchlosti a viac ťa nepustí zvyšovať brzdný ťah, pokiaľ neklesne rýchlosť. Podľa veštkého, pomerový ťah nekopíruje skutočný brzdný výkon, ale ako keby opisoval budenie TM pri EDB .
No je to len sila zvyku fíru, ale podľa môjho názoru nedoriešené zo strany výrobcu. A nie je to v našich silách, aby sme to až teraz zmenili na správnu mieru. Ináč čo sa týka brzdenia a výkonu EDB - na 773 je fantastická.
). Keď ideš pomerovým ťahom do mínusových hodnôt, teda brzdíš EDB, od určitej rýchlosti a viac ťa nepustí zvyšovať brzdný ťah, pokiaľ neklesne rýchlosť. Podľa veštkého, pomerový ťah nekopíruje skutočný brzdný výkon, ale ako keby opisoval budenie TM pri EDB .No je to len sila zvyku fíru, ale podľa môjho názoru nedoriešené zo strany výrobcu. A nie je to v našich silách, aby sme to až teraz zmenili na správnu mieru. Ináč čo sa týka brzdenia a výkonu EDB - na 773 je fantastická.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/123059/
Funguje v obidvoch prípadoch, ale nie bez problémov... 
Spádový režim je OK.
NO zastavovací OK nie je. Neviem ako poznáš do hĺbky obvody 773. Na 736 používate klasické vykracovanie brzdového odporníka pomocou stykačov v dvoch stupňoch. Na 773 chceli byť modernejší a použili tyristory. Myslím, že túto nevýhodu ti nemusím rospisovať, prečo a čo je na tom zle...
Z toho dôvodu sa aj zrušil prepínač spádová - zastavovacia a režim EDB je trvale prepnutý do spádového režimu.
BTW: Však sa poznáme, aspoň z videnia?
Spádový režim je OK.
NO zastavovací OK nie je. Neviem ako poznáš do hĺbky obvody 773. Na 736 používate klasické vykracovanie brzdového odporníka pomocou stykačov v dvoch stupňoch. Na 773 chceli byť modernejší a použili tyristory. Myslím, že túto nevýhodu ti nemusím rospisovať, prečo a čo je na tom zle...
Z toho dôvodu sa aj zrušil prepínač spádová - zastavovacia a režim EDB je trvale prepnutý do spádového režimu.
BTW: Však sa poznáme, aspoň z videnia?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/123056/
, 773 je predsa somár. 
jeden slušný náklad s cca 20 cisternami. V čele 2x773 + pk773.
spolupracuje na 773-kach EDB-cka s priebeznou brzdou do takej miery, ze ak rusnovodic pribrzdi priebeznou, rusen automaticky pribrzduje aj EDB?
Na 736 to je ako? Dikes :)