750/753/754

01058
to je bomba . dobre som sa na tom pobavil

" no co,co,co, šak je to tak, enem tých peňez na opravování nemáme,
a nemáme na ty oné, herkulese, či jak sa temu ríká "

olino:
Ja jam nazory podaktori v . Kazdi mysli co chce.
Ps:
Dik za uznanie . Tieto stroje ma vzdy fascinovali, a aj budu.

01058: a muzika do toho temný heavy metal

01058: teba je skoda pri zeleznici , ty mas na viac

taurus v tom pripade čím to je?

Čím to je, čím to je,
že motory sa kazia
a tí, čo neviedia jazdiť jazdia.

Čím to je, čím to je,
že mladí netúžia byť múdri
a schémy ukryté sú v púzdri.

REF.1:
Možno zlodej a možno mních
spísal knihu kníh,
čo raz a navždy vysvetlí,
prečo sú veci tak jak sú
jazda má chuť zápasu
a rušeň ním len preletí.

Čím to je, čím to je,
že OBB s ZOP-kou sa strieda
vo vlaku blahobyt a bieda.

Čím to je, čím to je,
že opravár nenávidí záhady
a vodič nepopíše závady.

REF.2:
Tá otázka je možno hlúpa,
no ja chcem vedieť čím to je,
že dym z výfukov stúpa.
Že motor rozozvučia pohonné látky
a stodvadsať nedokážu štvorky,
ale laminátky.

REF.1:
Možno zlodej a možno mních
spísal knihu kníh,
čo raz a navždy vysvetlí,
prečo sú veci tak jak sú
jazda má chuť zápasu
a rušeň ním len preletí.

Snáď sa raz odpovedí dočkám.
Nemusím všetko stačí niečo.
Otázok má každý plný zoznam.
Čím to je a vôbec prečo?

Čím to je, čím to je,
že neúspešní chcú žiť z prace tých,
čo úspešne sú prví.

Čím to je, čím to je,
že mechanik uznania sa dočká,
až keď zavrie svoje oči.

REF.1:
Možno zlodej a možno mních
spísal knihu kníh,
čo raz a navždy vysvetlí,
prečo sú veci tak jak sú
jazda má chuť zápasu
a rušeň ním len preletí.

01058:Mozem suhlasit len s tymi obrucami.Rakusaci su v tom specialisti!
To je pravda.
Co sa tyka technologie jazdy : Urcite je sposob jazdy odlisny , ale urcite nelikviduju svojim stylom jazdy tieto rusne.
Doporucujem presvedcit sa osobne a nie len z pocutia!
Smolu maju rakusaci v tom , ze maju jazdne doby postavene na 110km/h ked max rychlost rusna je 100 km/h!

A v neposlednom rade maju pred nimi aj respekt , ved ak by mal riskovat poruchu svojho rusna /technologiou jazdy/ napr v useku EHKS-SUDB., tak si to niekolko krat rozmysli.Predpokladam ,ze vies aka je tam frekvencia vlakov a co spravi jeden neschopny vlak!

taurus na to som nedosiel, to je znama vec, rakusan s tym jazdi ako s hydraulikami, kopyto dopredu a masinka staraj sa.Bohuzial nestara sa,lebo nema cim sa starat. Sklzovka sice vyradi vykon ,ale len co pominie sklz ,znova ho zaradi co znamena ,ze HG da motoru dobru facku.Vyrazene tesnenia vyfukov a podfukovanie hlav to su bezne zavady. Sem tam netesnosti palivoveho okruhu. za ten cas co su nasadzovane na ER vlaky a svojho casu aj v Pn doprave sa pomenilo tolko pretocenych obruci ,ze sa do jedneho vagona ani nezmestia. A kto ich pretocil? No samozrejme rakusky kolega.On sa nestara ci je rusen uplne odbrzdeny, hlavna vez ,ze taha. A ked malo ,prida.
Z hydraulik 2143 , sa tazko prechadza na elektricky prenos vykonu 754.
Menice reaguju pomalsie, takze narast taznej sily nieje taky velky ako pri el prenose vykonu.
okrem toho nasi firovci nejazdia na max otacky SM co je nejakych 1250/min ale len 1000/min. Tym padom ani HG nepracuje na 100 vykonu.
Rozjazdy robia plynule , postupnym zvysovanim otaciek.Nedochdza k sklzu ,tym padom motor je rovonomernejsie zatazovany,netrpi tolko.
A okrem toho zistite si kolkokrat bolo sedenie s instruktormi z OBB aby opatovne pripominali technologie jazdy svojim rusnovodicom.
Kto nevidel rakusanov pri rozjazde ,nepochopi. Cest vynimkam.
Mimochodom ,ake byvali typy zavad nez prisli tie masiny do BA? A ako boli konkretne rusne poruchove? Potom budeme mat jasno,kto ich nici

750.202(ODOS) byla tento víkend na MM prohlídce v depu ve Valašském Meziříčí.

dobry navrh, tiez by som sa prisiel nieco poducit, lebo v niektorych tychto prestrelkach sa stracaju aj niektore uzitocne informacie...

Vážení přátelé ano, vyzerá to, že je to s tými našimi okuliarnimi v . Vrelo odporúčam prečítať Železniční magazín č. 08/2006 13-15 o remotorizácii aj 753 motormi Caterpillar. Človek má fakt dosť divný pocit, že naši bratia to riskli a 2 stroje 755, ktoré boli remotorizované v 2005 pre ČD sa zatiaľ osvedčili. Preboha to nevedia kompetentní zareagovať a pokúsiť sa tiež o niečo také? Dokedy vydržia behať 754 alebo 750 trebars do Viedne? Náramne mala ŽSR kupovať dvoj alebo troj syst. Taurusy, mala sa aj zdvojkoľajňovať trať do Rakúska, neviem ak som napísal sprostosť treba opraviť. Možno, že nakoniec 754 padnú za vlasť v tom, že keď nie sú náhradné diely tak sa budú odstavovať a poslúžia ako ND. Podľa mňa Rakušákom je to jedno, nejazdia na svojich strojoch a preto to aj tak vyzerá.

For Mano754: Nedaj sa, byť takým fanatikom na rad 750-754 ako Ty to sa len tak nevidí. Nech Ti to vydrží čo najdlhšie. Keby som mal čas ale hlavne k dispozícii také zdroje motorovej trakcie na fotenie, tak to by bolo iné kafé.

Inak navrhujem, ak sa budú robiť písomné prestrelky v tejto ´diskusii urobme si naživo stretnutie trebars vo Zvolene. Tam sa to môže v kľude vydiskutovať aj s kompetentními. Určite to bude lepšie, lebo človek koľko krát zabudne napísať to čo chcel povedať, že verbálka to istí. Som ochotný zacestovať zo Žiliny. Rád si to vypočujem.

Ved hej, ale tiez stoji za povsimnutie ked ju niekto turuje tak, ze aj 5 minut po jej prechode je vsade okolo citit smrad z motora. Ale aj tak pre mna ostavaju medzi motorovymi masinami na takej pozicii ako gorily a rakane medzi elektrickymi.

Yogi : absolutne suhlasim s tvojim nazorom!

Všetko čo sa používa sa aj kazí,nie je to len o spôsobe jazdy ale i o údržbe a nehovoriac o fyzickom veku 754 vážení aj štvorky už riadne ostarli áno za starších čias jazdili i so 17-násť vozňovými rýchlikmy,ale to bola iná údržba žiadne zvyšovanie km-prebehov,a i prístup rušňových čiat bol iný ,nie nehovorím že by ich ničili ale na Slovensku je plat rušňovodiča ,/a myslím tým všetkých dopravcov/a najsmutnejšie je na tom aj že takmer nevyrastá žiadna nová generácia .Ale späť ku 754 ,nezabúdajme na to,že ich bol vrobených len 86ks a jedna je už zrušená/754 017/a nehovoriac otom že základňa náhradných dielov je takmer nulová,a či sa nám to páči alebo nie pomaly ale isto budú odchádzať i tieto stroje a netreba zabúdať až na príliš poruchové spaľovacie motory s veľmi vysokou spotrebou,podľa môjho súkromného názoru je 754 na vlaku s tromi osobnými vozňami viac ako luxus

Je to dost mozne, ved na hraniciach sa menia firovia a rakusaci mozu byt zvyknuti na iny sposob karovania, ktory nemusi vyhovoat 754

01058: ako ste dosli ma to , ze ich nicia rakusaci?

Kdosi se tu zhruba před měsícem ptal na 750.409 a 410. Obě by v současnosti měly být provozní. 750.410 je prozatím v turnusu: po - so vozí Pn vlaky Děčín - Česká Lípa - Rybniště a zpět, v ne vozí R 691/1598 v úseku Děčín - Liberec a zpět. Od nového GVD, kdy všechny R na rameni (ÚL) - Dc - Lbc převezme řada 854 , by měl řadě 750 PJ Děčín zůstat výkon na výše zmíněném Pn. Krom toho bude používána na dispečerské výkony v okolí Dc (zejména směr Bad Schandau). Náhrady za řadu 843 již nebudou, neb tato v Děčíně (bohužel) končí.
Krom 750.409 a 410 je možné v provozu (poměrně dost často) spatřit i 750.061 a zejména 753.006, nasazovanou právě na výkon do Rybniště. V CL velmi často (ne-li denně) zasahují do provozu 753.001 a 753.192. Spolu s Libercem jsou Děčín a Česká Lípa poslední depa, kde je řada 753 v ČR provozována.

Ja si myslim, ze to je sposobene technikov jazdenia ci uz rakuskych alebo slovenskych firov (neberte to osobne), a vekom tych masin. Ved tie masiny uz maju nieco odjazdene.


Taktziez si myslim, ze masinu viacej "nici" ked jej hned pri rozbehu fira vytne regulerom naplno, ako to ked jej pridava postupne.

Bratislavskym stvorkam sa teda dari, 754085 -vymena 1.TM ,taky zosrtovany motor sa hned tak nevidi, ale do zberu bude dobry.
754035 - vymontovane piesty 5 a 8 ,co je toho pricinou som nezistoval.
A dnes 754005 prasknuty strbinovy filter oleja a netesnosti hydrostatov.Masina ostala doma ,takze mozno zas odriekli niektory ER vlak.
Takze kolko funkcnych masin nam zostalo? uz asi len 754084 co?
No vyzera to tak ako sa hovori,volakedy tahali tazke rychliky a teraz niesu schopne vydrzat obrat do Viedne s 3 kocarmi.
Ti rakusaci ich daju do smutku vsetky.

750.094, Os 7303, máj 2006