750/753/754
Diskusia o rušňoch radu 750/753/754 - Okuliarnik/Brejlovec.
Diskusia o rekonštrukciách týchto rušňov bola presunutá sem: 750.7, 752.6, 753.7, 755, 756, 757
Aktuálne nasadenie HDV
foto by mr.lenin
Bratislavčania nám pred týždňom chceli zobrať z Prešova 754.032. Košické šéfstvo im oznámilo, že nedáme!!! 
Čo sa týka poruchovosti 754, kt. jazdia do Rakúska, niet sa čomu diviť. Keď som videl ako sa s tým rakúšak rozbieha... Samozrejme tým netvrdím, že je to iba ich chyba. Stačí sa pozrieť na údržbu. Sumár sumárum 754 - nic-moc, čo do poruchovosti.
Čo sa týka poruchovosti 754, kt. jazdia do Rakúska, niet sa čomu diviť. Keď som videl ako sa s tým rakúšak rozbieha... Samozrejme tým netvrdím, že je to iba ich chyba. Stačí sa pozrieť na údržbu. Sumár sumárum 754 - nic-moc, čo do poruchovosti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/61991/
Co se tady stalo?
místo : Jesenské
datum : 28.6.2002
vlak : Zr 1823
lokomotiva : 754.017-2
http://www.cztrain.com/loko/hledejlo.php?CO=754+017
galerie : 754.017-2 b-g
místo : Jesenské
datum : 28.6.2002
vlak : Zr 1823
lokomotiva : 754.017-2
http://www.cztrain.com/loko/hledejlo.php?CO=754+017
galerie : 754.017-2 b-g
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/61962/
ad Čefan 
už sa teším na to, ako o pár rokov začnú naši rušňovodiči jazdiť na Taurusoch po Slovensku s vlakmi IC do Košíc a potom začnú rakúski rušňovodiči šíriť chiméry, že Slováci na Taurusoch nevedia jazdiť ...
... nejako si nechceme pripustiť, že 754 sú už pomaly staré šroty, lebo nás k nim viažu spomienky na našu mladosť...
už sa teším na to, ako o pár rokov začnú naši rušňovodiči jazdiť na Taurusoch po Slovensku s vlakmi IC do Košíc a potom začnú rakúski rušňovodiči šíriť chiméry, že Slováci na Taurusoch nevedia jazdiť ... ... nejako si nechceme pripustiť, že 754 sú už pomaly staré šroty, lebo nás k nim viažu spomienky na našu mladosť...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/61946/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/61907/
Ha 
, teraz mi dal Garin vodu na mlyn: „So 754.084 a 085 sú problémy odkedy sú v Bratislave“.
Ale nie, ja hovorím čo stroj to iná duša. Niektorý znesie viac niektorý menej no myslím že ani 004 a 069 niesu bohvie ako spoľahlivé. (keď ich porovnávame so 085, 084 alebo 005 tak sú ale...) Stojím si ale tvrdohlavo za svojim lebo, a to by mi mohol potvrdiť aj Garin alebo aj niekto iný, naši rušňovodiči ktorí jazdia do Marcheggu majú už par (desiatky) rokov na tých strojoch odjazdené a určite ich poznajú lepšie ako rakúski. No a ďalší problém ktorý som už spomínal je nedostatočná údržba. Takze summa summarum mi to stále vychádza len na tých rakušákov alebo dielne.
, teraz mi dal Garin vodu na mlyn: „So 754.084 a 085 sú problémy odkedy sú v Bratislave“. Ale nie, ja hovorím čo stroj to iná duša. Niektorý znesie viac niektorý menej no myslím že ani 004 a 069 niesu bohvie ako spoľahlivé. (keď ich porovnávame so 085, 084 alebo 005 tak sú ale...) Stojím si ale tvrdohlavo za svojim lebo, a to by mi mohol potvrdiť aj Garin alebo aj niekto iný, naši rušňovodiči ktorí jazdia do Marcheggu majú už par (desiatky) rokov na tých strojoch odjazdené a určite ich poznajú lepšie ako rakúski. No a ďalší problém ktorý som už spomínal je nedostatočná údržba. Takze summa summarum mi to stále vychádza len na tých rakušákov alebo dielne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/61763/
keby bol stav "štvoriek" daný len svojskou technikou jazdy rakúskych rušňovodičov, potom by chorobami trpeli všetky 754 v Bratislave viacmenej rovnakou mierou. So 754.084 a 085 sú problémy odkedy sú v Bratislave.
(par rokov hore dole nepočítam)
Garin: ja si nemyslím že by im vadili až tak tie nákladné vlaky ako skôr rakúski rušňovodiči. Rakušák poznal len plný výkon a celkovo ich technika jazdenia nerobila moc dobre týmto rušňom. No a v konečnom dôsledku ma čosi narováši aj dielna. Ta tiež moc nepomohla 754. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/61703/
ufo 
754.004 a 754.069 (ex Zvolen) sú aj teraz jediné, ktoré jazdia. Sú z tých, čo sa ocitli v Bratislave najspoľahlivejšie. Najporuchovejšie sú 754.084 a 085. 754.005 tiež nepatrí medzi elitu, no má obdobia, keď jej to ide.
Vo Zvolene má údržba "štvoriek" tradíciu, najhoršie na tom boli tie, čo sú dislokované v Prešove, hádam sa to už aj tam zlepšilo.
Na technickom stave radu 754 v Bratislave sa podľa môjho názoru podpísala skutočnosť, že jazdili dlhší čas s nákladnými vlakmi na ÖBB (DNV - Marchegg - Kledering Zvb).
754.004 a 754.069 (ex Zvolen) sú aj teraz jediné, ktoré jazdia. Sú z tých, čo sa ocitli v Bratislave najspoľahlivejšie. Najporuchovejšie sú 754.084 a 085. 754.005 tiež nepatrí medzi elitu, no má obdobia, keď jej to ide. Vo Zvolene má údržba "štvoriek" tradíciu, najhoršie na tom boli tie, čo sú dislokované v Prešove, hádam sa to už aj tam zlepšilo.
Na technickom stave radu 754 v Bratislave sa podľa môjho názoru podpísala skutočnosť, že jazdili dlhší čas s nákladnými vlakmi na ÖBB (DNV - Marchegg - Kledering Zvb).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/61687/
Ad Taurus: 2143 ÖBB melú z posledného 
Tie, čo jazdili do Bratislavy sú v zálohe v depe Wien Ost a väčšinou odstavené s väčšími alebo menšími závadami, no v podstate pojazdné. V prípade potreby musia ísť na trať. Hlavne vtedy, keď vypadnú bratislavské "štvorky". Potom sa stane, že na vlaku do Bratislavy ide "hydraulika", ktorá nekúri, alebo má iné obmedzenia.
ÖBB majú už sto nových Herkulesov, no ani tento počet nie je dostatočný na pokrytie rastúcich výkonov na tratiach Rakúskych spolkových železníc.
Ad mano754: tie 754 v Bratislave, ktoré majú najviac technických problémov prišli z Prešova a nie zo Zvolena ...
Zvolenské stroje nemajú a ani nepotrebujú INDUSI lebo nejazdia do Rakúska.
Tie, čo jazdili do Bratislavy sú v zálohe v depe Wien Ost a väčšinou odstavené s väčšími alebo menšími závadami, no v podstate pojazdné. V prípade potreby musia ísť na trať. Hlavne vtedy, keď vypadnú bratislavské "štvorky". Potom sa stane, že na vlaku do Bratislavy ide "hydraulika", ktorá nekúri, alebo má iné obmedzenia. ÖBB majú už sto nových Herkulesov, no ani tento počet nie je dostatočný na pokrytie rastúcich výkonov na tratiach Rakúskych spolkových železníc.
Ad mano754: tie 754 v Bratislave, ktoré majú najviac technických problémov prišli z Prešova a nie zo Zvolena ...
Zvolenské stroje nemajú a ani nepotrebujú INDUSI lebo nejazdia do Rakúska.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/61618/
754 038-8 je na tom velmi podobně, je odstavená v LD Plzeň, sice nevypadá moc poškozeně, ale má příšerně ohnutej rám a používá se jako zdroj náhradních dílů pro ostatní plzeňské brejle. Výnos o zrušení ji zcela jistě nemine...