750/753/754
Diskusia o rušňoch radu 750/753/754 - Okuliarnik/Brejlovec.
Diskusia o rekonštrukciách týchto rušňov bola presunutá sem: 750.7, 752.6, 753.7, 755, 756, 757
Aktuálne nasadenie HDV
foto by mr.lenin
Designer vidím, že si ma predbehol 
ale ešte aj tu sa o tom diskutovalo:
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=759
ale ešte aj tu sa o tom diskutovalo:http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=759
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/43732/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/43729/
matbin, zle si ma pochopil. Ide o to, že v ČKD Praha sa rada 750 nevyrábala. Ak to tak mám povedať, radu 750 si "vyrobili" prislušné rušňové depá, v ktorých rada 753 pôsobila (ZV, NZ). Sú možno menšie rozdiely medzi českými a slovenskými hybridmi, no účel je ten istý- zmeniť vykurovanie parné na elektrické.
V predošlom príspevku som napísal "vymenený parný generátor (PG 500) za elektrický alternátor"
Čo myslíš, na čo ten parný generátor slúžil ? Určite nie na pohon dieselelektrickej mašiny
. Bolo to práveže horespomínané vykurovanie.
Takže zopakujem, rady 750 a 753 sú úplne zhodné až na tieto 2 základné rozdiely:
753: v "útrobách" má PG 500, ktorý plní funkciu balastu
ma zásuvky mnohočlenného riadenia
750: v "útrobách" má elektrický alternátor ( jeho označenie si neviem zapamätať, ale je tu v
podstránkach
)
nemá zásuvky mnohočlenného riadenia
Rada 749 je na tom tak isto. Sú to reko 751/752 s tou výnimkou, že 749-kám ostali zásuvky mnohočlenného riadenia
V predošlom príspevku som napísal "vymenený parný generátor (PG 500) za elektrický alternátor"
Čo myslíš, na čo ten parný generátor slúžil ? Určite nie na pohon dieselelektrickej mašiny
. Bolo to práveže horespomínané vykurovanie.Takže zopakujem, rady 750 a 753 sú úplne zhodné až na tieto 2 základné rozdiely:
753: v "útrobách" má PG 500, ktorý plní funkciu balastu
ma zásuvky mnohočlenného riadenia
750: v "útrobách" má elektrický alternátor ( jeho označenie si neviem zapamätať, ale je tu v
podstránkach
)nemá zásuvky mnohočlenného riadenia
Rada 749 je na tom tak isto. Sú to reko 751/752 s tou výnimkou, že 749-kám ostali zásuvky mnohočlenného riadenia
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/43630/
re: Robo
Ďakujem Ti! Takže ty mi tvrdíš že 753 (T 478.3) neboli séria a teda že ani 750 (bez starého označenia) neboli sériou? Remotorizácia je inovácia pokiaľ viem a nie výroba nového typu čiže prvého skúčaného t.j. prototypu. Teraz sa ohradíš že remotorizácia a že motory sú pôvodné, ale sám si napísal že generátor! Takže výmena jednej časti ešte neznamená nový typ teda prototyp!!!!
Ďakujem Ti! Takže ty mi tvrdíš že 753 (T 478.3) neboli séria a teda že ani 750 (bez starého označenia) neboli sériou? Remotorizácia je inovácia pokiaľ viem a nie výroba nového typu čiže prvého skúčaného t.j. prototypu. Teraz sa ohradíš že remotorizácia a že motory sú pôvodné, ale sám si napísal že generátor! Takže výmena jednej časti ešte neznamená nový typ teda prototyp!!!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/43621/
Ano, "komanči" mali radi červenú, ale nemyslím že preto boli T 478.4 v prototypovom nátere červené, ale preto, že všetky dieselové (teda motorové) lokomotívy mali byť tmavočervené, tak ako jednosmerné mašiny mali byť zelené.... Nemyslím si že prototypový náter 754 je zlý. Ale pôvodná otázka od Matbina znela, prečo u nás nie je.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/43618/
No lebo kerási múdra hlava rozhodla, že všetky okuliarniky budú natreté v náterovej kombinácii prototypu T478.3 akurát 750 budú mať horný pruh modrý 753 červený a 754 tmavozelený ... toť celá naša vysoko dôsledná unifikácia náterov (z ktorej sa vymykajú len 754 054 a 754 055; 750 183 a 750 300 s dosadeným lomeným žltým pruhom po obvode skrine) ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/43615/
matbin: 750 sa nikdy nevyrábali 
Rada 750 "hybrid" je reko rady 753, t.j. vymenený parný generátor za elektrický alternátor + zrušenie dvojčlenného riadenia
ad nátery: iste vieš, že obľúbená farba komančov bola červená
, tak pôvodné nátery boli červené
Rada 750 "hybrid" je reko rady 753, t.j. vymenený parný generátor za elektrický alternátor + zrušenie dvojčlenného riadenia ad nátery: iste vieš, že obľúbená farba komančov bola červená
, tak pôvodné nátery boli červené
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/43614/
Včera som bol na "fotoskusi" v Margecanoch. Na moje sklamanie, namiesto nablýskanej 754.054 na R811/810, ktorá mala v ten deň plánovanú MM, išla 754.011, alias "kravka". Ešteže žičilo počasie fotografom a podarilo sa mi zopár pekných záberov. Najviac som sa tešil na IC s 350kou, no takú neopatrnosť, aká sa stala mne, sa stane asi málokomu. Odfotil som si krytku objektívu namiesto 350ky 
... Mám totižto dva dni nový foťák. Ináč, ten môj starý je napredaj. Nemá niekto záujem? Olympus C-4000 + 16MB + 128MB karty, mierne poškodený objektív, ináč funkčný.
a podarilo sa mi zopár pekných záberov. Najviac som sa tešil na IC s 350kou, no takú neopatrnosť, aká sa stala mne, sa stane asi málokomu. Odfotil som si krytku objektívu namiesto 350ky ... Mám totižto dva dni nový foťák. Ináč, ten môj starý je napredaj. Nemá niekto záujem? Olympus C-4000 + 16MB + 128MB karty, mierne poškodený objektív, ináč funkčný.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/43584/
Bavíte sa tu všetci hlavne o tom, či bude 754 072 znovu behať, ale to že ako to bude od nového GVD s 753 v Brezne i Zvolene je akosi podozrivo ticho... 
A čo ty mano754? Si asi tam od Zvolena, nevieš nič? Alebo nevieš to zistiť? Budú 753 od nového ešte jazdiť???
Kto vie čo bude, nech to hodí na "pľac"... Ďakujem všetkým!
A čo ty mano754? Si asi tam od Zvolena, nevieš nič? Alebo nevieš to zistiť? Budú 753 od nového ešte jazdiť???
Kto vie čo bude, nech to hodí na "pľac"... Ďakujem všetkým!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/43435/
Neviem kto koho nepochopil...
Ďakujem Ti ešte raz za Tvoje vedomosti, ale nehnevaj sa nepoznáš rozdiel v majetku...
Poviem Ti to vo financiách tak sleduj! Možno to teraz pochopíš!
Mám dodaný sériový rušeň, ktorý keďže je vyrábaný vo veľkom ma stojí motor. Zaradíš ho do používania ale on sa využívaním opotrebúva, chápeš zatiaľ? Stráca na svojej cene a vývoj ide ďalej a už aj vybavenie je zastaralé (napr. riadenie, pohon - motor, zab.zar.,generátor, alternátor, zásuvky mnohočlenného riadenia ap.) preto sa rozhodneš že ho inovuješ čo znamená že mu vymeníš neakú súčasť a tá jeho cena, čo sa s ňou stane? No zvýši sa ale je to stále ten istý sériový rušeň!!!!Chápeš?
Nie? A čo je prototyp? To je taký ktorý je vyvýjaný na uplne nové technológie a od neho bude v prípade úspechu séria!Však tak teda koľko stojí prototyp a koľko modernizovaný rušeň?
A nehádaj sa ale uvažuj nad tým...