724/740/742/743/744/746
Diskusia o rušňoch radu 740/742/743 a ich rekonštrukciách.
_________________________________________________
740 (ex T 448.05)
742 (ex T 466.2)
743 (ex T 466.3)
724.6, 724.7, 724.8 (reko 740)
744.7 (reko 740)
peršing: Nehnevám sa, ale myslím si, že som to napísal dosť jasne... Jednoducho povedané mašinka pôsobiaca v bratislavskom prístave sa po malej oprave vracia säť do bratislavského prístavu... Aspoň si to myslím. A kadiaľ by mala ísť, ak nie cez Žilinu?!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/175631/
S@fino
nehnevaj sa, viem, ze ziskat info o vleckovych masinach nie je nejake lahke, ale ak sem uz nieco pises, tak prosim, pis to konkretne a nie v nejakych sifrach ktorym nikto nerozumie, alebo potom nepis nic, lebo ta info co si sem napisal ma asi hodnotu taku, ako keby si nenapisal nic...
Do Dubnice prisla (na opravu?) minuly tyzden z BA pristavu, takze jej posobisko je podla mna BA pristav (a neviem preco by spät z Dubnice do BA isla cez Zilinu)
nehnevaj sa, viem, ze ziskat info o vleckovych masinach nie je nejake lahke, ale ak sem uz nieco pises, tak prosim, pis to konkretne a nie v nejakych sifrach ktorym nikto nerozumie, alebo potom nepis nic, lebo ta info co si sem napisal ma asi hodnotu taku, ako keby si nenapisal nic...
Do Dubnice prisla (na opravu?) minuly tyzden z BA pristavu, takze jej posobisko je podla mna BA pristav (a neviem preco by spät z Dubnice do BA isla cez Zilinu)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/175627/
Ešte k tej svietiacej sťahovačke - je jasné že tieto svetelné návesti kontrolujú napätie pred deličom a za deličom a svietia ako veľkosť rozdielu napätí je väčšia ako povolená hodnota na prechod bez stiahnutia zberača. Ale - za deličom je zjavne trolej skratovany, inak by nemohol byť na tom vozni vzadu človek - za deličom je teda napätie 0 V, pred deličom predpokladám 3000 V, aký má význam, aby tá sťahovačka teda svietila, keď za deličom je trolej vypnutý? Alebo je to takto vyriešene len pre to, aby ta kontrola rozdielu napätí nebola nejaká zložitá (že by musela kontrolovať ešte aj prítomnosť / neprítomnosť napätia v troleji)?
Alebo to čo som napísal hore vôbec neplatí?
Alebo to čo som napísal hore vôbec neplatí?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/175624/
pred tyzdnom ju doviezli do Dubnice asi na opravu a vcera uz stala zas na stanici.
drahoken
celkovo vlečka v TRENSE už neexistuje... existuje síce úvrať z preberacieho kolajiska do areálu ale tá končí v tráve pár metroch.... dve kolaje kedysi išly cez celý trens až úplne niekam dozadu a boli pár krat krížené výhybkami... teraz sú už vytrhané aj so šturcom, ale pozstatok kolají na niektorých miestach nájdeš. Po vchode cez hlavnú vrátnicu pre zamestnancov nájdeš na druhej strane zaliate v betóne dve kolaje, čo sú vlastnie tie. ostatok je vytrhaný, ďalej sa ešte nachádzajú ďaľšie 3 kolaje popri betónovom múri niekde medzi vrátnicou a bránou do vlečky. tie sú tam tiež zabetónované alebo skôr v paneloch, preto neboli odstránené... je tam ešte aj prepojenie s výmenou a ďalej pokračuje asi 30 metrov železných podvalov bez koľajníc...
Rajky tam stoja už niekoľko rokov, a vraj sa prenajímajú
celkovo vlečka v TRENSE už neexistuje... existuje síce úvrať z preberacieho kolajiska do areálu ale tá končí v tráve pár metroch.... dve kolaje kedysi išly cez celý trens až úplne niekam dozadu a boli pár krat krížené výhybkami... teraz sú už vytrhané aj so šturcom, ale pozstatok kolají na niektorých miestach nájdeš. Po vchode cez hlavnú vrátnicu pre zamestnancov nájdeš na druhej strane zaliate v betóne dve kolaje, čo sú vlastnie tie. ostatok je vytrhaný, ďalej sa ešte nachádzajú ďaľšie 3 kolaje popri betónovom múri niekde medzi vrátnicou a bránou do vlečky. tie sú tam tiež zabetónované alebo skôr v paneloch, preto neboli odstránené... je tam ešte aj prepojenie s výmenou a ďalej pokračuje asi 30 metrov železných podvalov bez koľajníc...
Rajky tam stoja už niekoľko rokov, a vraj sa prenajímajú
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/175244/
