714/730/731/735/736
Diskusia o rušňoch radu 714/730/731/735/736.
____________________
Více o řadě 735:
Lokomotivy řady 735 (ex T 466.0)
(Zbyněk)
Dnešný Pn 65313 v obligátnom zložení na známom mieste http://www.youtube.com/watch?v=W4vHVbfIa3U
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/546457/
asi zváračka. Okolo Štúrova a NZ majú povolené výluky, niekde aj v noci, asi pre teplotu .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/545417/
Robo: dobra pripomienka
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/545412/
Napíšem to sem - neuvažuje Kargo s redislokáciou niektorých reko strojov ? Predsa len, Zvolen drží 24x736, 10x746 ( teda ak 11 už je v stave SRT ZV ), cca 7x756. Nepostrehol som totiž žiadne veľké presuny starších strojov či už priamo vo Zvolene, alebo podriadených pracoviskách. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/545411/
skôr " pracovný vlak ".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/544426/
Dnes okolo 10.20 vyrazil zo Zvolena do Kostiviarskej robotnícky vlak v zložení PRSM4 (tá oranžová lokomotíva podobná ako 742),dáky traťový mechanizmus a dva alebo tri osobné vozne pre robotníkov.Na postrku bola modrá 730 alebo 731.Naspäť by sa mali vracať ešte dnes.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/544353/
jedna dnešná 736.103
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/544126/
Zdar páni, zaujímalo by ma, či sa v prevádzke jazdí na 736 s maximálnymi otáčkami SM, lebo ako som sa dávnejšie dozvedel, caterpillar v nich je poddimenzovaný, nie sú to jeho maximálne otáčky udávané výrobcom. ( Možno aj v tom tkvie relatívna spoľahlivosť a fakt, že už skoro 10 rokov sa nerobila žiadna kompletná MH okrem 736 001 ).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/539902/
Zámocké somáriky postihla asi oslia chrípka. Včera bojovali z piatich len dva.
Na 5002 ako náhrada šla 813.044.
http://www.flickr.com/photos/nexak/5675831098/in/photostream
Na 5002 ako náhrada šla 813.044.
http://www.flickr.com/photos/nexak/5675831098/in/photostream
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/538617/
887: Tvoja reč, kmeň my nerozumieť, návšteva doporučovaná logopéda 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537426/
dneska fotografoval donkeyho na vlaku 5002 nekaý chlapík aj v oslany jelšovce mlynárce preseľany nad nitoru bošany
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537411/
Chvíľu pred R 934 cez Mýtnu prešlo toto:
http://www.youtube.com/watch?v=TiQ5vG9n80M
Ale tie ruské vozne nenormálne trieskali.
http://www.youtube.com/watch?v=TiQ5vG9n80M
Ale tie ruské vozne nenormálne trieskali.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/536848/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/536841/
736.020+736.007
http://www.youtube.com/watch?v=SnquEqV_sks
http://www.youtube.com/watch?v=SnquEqV_sks
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/536836/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/536835/
problém je v hmotnosti na bežný meter, t.j. v zaťažení koľ. zvršku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/536231/
Ale to je ten paradox. 736 hoci výkonovo slabšia, je v jednej skupine normatívov so 751 a 753 a dokonca dokáže lepšie preniesť výkon na nápravy - v predpise SR1013 zoberie na 16 promile o 100t viac. Do kopca pôjde ako slimák, ale pôjde. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/536037/
350 kN ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/536030/
Čo by to spravilo s vlakom... myslím, že nič. Na mieste je však otázka, čo to spraví s našim pre-super udržiavaným železničným zvrškom - tam je zakopaný pes, prečo to u nás nejde. 736 sú ľahšie a slabšie, tak si to cargo vydupkalo. Súkromník ani dupkať nemusel.
p.s: správca žel. dopravnej cesty - fakt si myslíte, že sa tu donekonečna bude dať jazdiť na 50 a viac ročných koľajniciach, ktoré sú často namiesto na štrku už pomaly zhnité v blate? Drevo hnije, betón sa rozpadáva, koľajnice sú krivé až sa divím, že to všetko udrží vlak. Určite máte niečo s meracím vlakom, alebo jazdí len na parádu. Celá štreka mimo pár km koridoru a pár nových preložiek je len obyčajný s prepáčením za výraz rozje.aný "tankodrom". Podbíjačky stoja kde kade po staniciach a keď má ísť robiť, tak sa pokazí akurát na mieste (BB-Kostiviarska). Ale to je vlastne fuk, keby som nevidel na vlastné oči podbíjať 1.TK medzi Vrútkami a Martinom, tak si jazdou po nej určite ani nevšimnem - žiadny rozdiel, škoda nafty. POTR sú už tak staré, že pri najbližšej možnej zmene TTP z toho spravia traťovú rýchlosť (pod Jablonovom, za Pialom, na Turčeku....), na priecestiach pri obmedzenej rýchlosti vlaky dávajú prednosť autám. Kvôli jednej zlej srdcovke v 18 promilovom stúpaní už niekoľko mesiacov brzdíte vlaky zo 100vky na 50ku (Diviaky), raz sa niekde oprel medveď zadkom do väčšieho šutra, ktorý potom spadol na trať a my tam teraz preto už druhý rok ideme jazdiť namiesto 90 len 50 (Radvaň - BB). V Slatine neviem prečo je na trati na 5tich metroch 30ka už tiež druhý rok... atď atď. Pritom za pár dní/týždňov sa tam premárni toľko energie, že by už dávno tá suma zaplatila opravy. Akurát, že teraz to znáša dopravca, tak vás to nepáli, všakže. Výluky robíte takmer vždy cez deň a často v dopravnej špičke (zajtrajšia dvojdňová v Novej Bani, pravidelné výluky na 160ke).. Prečo neopravujete vtedy, keď nejazdí osobná doprava? A vôbec, načo robíte výluky? Aj tak nič po vás nevidno. Teda mimo zrušených staníc/výhybní (Suť, Dolný Harmanec, Vernár....).
Kam toto všetko speje?
p.s: správca žel. dopravnej cesty - fakt si myslíte, že sa tu donekonečna bude dať jazdiť na 50 a viac ročných koľajniciach, ktoré sú často namiesto na štrku už pomaly zhnité v blate? Drevo hnije, betón sa rozpadáva, koľajnice sú krivé až sa divím, že to všetko udrží vlak. Určite máte niečo s meracím vlakom, alebo jazdí len na parádu. Celá štreka mimo pár km koridoru a pár nových preložiek je len obyčajný s prepáčením za výraz rozje.aný "tankodrom". Podbíjačky stoja kde kade po staniciach a keď má ísť robiť, tak sa pokazí akurát na mieste (BB-Kostiviarska). Ale to je vlastne fuk, keby som nevidel na vlastné oči podbíjať 1.TK medzi Vrútkami a Martinom, tak si jazdou po nej určite ani nevšimnem - žiadny rozdiel, škoda nafty. POTR sú už tak staré, že pri najbližšej možnej zmene TTP z toho spravia traťovú rýchlosť (pod Jablonovom, za Pialom, na Turčeku....), na priecestiach pri obmedzenej rýchlosti vlaky dávajú prednosť autám. Kvôli jednej zlej srdcovke v 18 promilovom stúpaní už niekoľko mesiacov brzdíte vlaky zo 100vky na 50ku (Diviaky), raz sa niekde oprel medveď zadkom do väčšieho šutra, ktorý potom spadol na trať a my tam teraz preto už druhý rok ideme jazdiť namiesto 90 len 50 (Radvaň - BB). V Slatine neviem prečo je na trati na 5tich metroch 30ka už tiež druhý rok... atď atď. Pritom za pár dní/týždňov sa tam premárni toľko energie, že by už dávno tá suma zaplatila opravy. Akurát, že teraz to znáša dopravca, tak vás to nepáli, všakže. Výluky robíte takmer vždy cez deň a často v dopravnej špičke (zajtrajšia dvojdňová v Novej Bani, pravidelné výluky na 160ke).. Prečo neopravujete vtedy, keď nejazdí osobná doprava? A vôbec, načo robíte výluky? Aj tak nič po vás nevidno. Teda mimo zrušených staníc/výhybní (Suť, Dolný Harmanec, Vernár....).
Kam toto všetko speje?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/535990/
cmxx1: Vďaka. Viac menej body 2 a 3 mi boli jasné od začiatku, 4. bod som len tušil.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/535985/
