714/730/731/735/736
Diskusia o rušňoch radu 714/730/731/735/736.
____________________
Více o řadě 735:
Lokomotivy řady 735 (ex T 466.0)
(Zbyněk)
SplinterX: ťažko nadávať na tých čo prevíjajú trakčné motory, keď Ti v stovke pustí budiaci menič do motorov (v brzde) plné napätie. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391577/
passion: ale posledný tucet neschopností bol práve diagnostický kód SM 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391575/
peršo, vďaka
som si myslel, že v Dubnici, keď sa na to tak nadáva...
som si myslel, že v Dubnici, keď sa na to tak nadáva...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391573/
splinťo,
NES - Nova Dubnica
LOKEL - Ostrava
NES - Nova Dubnica
LOKEL - Ostrava
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391571/
passion
Ten LOKEL je náš alebo český systém?? Nevyrába sa v Dubnici??
preskoky v izolácii trakčných motorov sú vinou len a len ŽOSky a tých čo prevíjajú motory, relátka sú samo o sebe nie moc spoľahlivým prvkom, radšej by som bol za tranzistorové/tyristorové spínače
Ten LOKEL je náš alebo český systém?? Nevyrába sa v Dubnici??
preskoky v izolácii trakčných motorov sú vinou len a len ŽOSky a tých čo prevíjajú motory, relátka sú samo o sebe nie moc spoľahlivým prvkom, radšej by som bol za tranzistorové/tyristorové spínače
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391569/
To by som tak nešpecifikoval. V tomto prípade som takmer presvedčený, že rušeň doplatil na nekvalitné komponenty, ktoré zväčša na Slovensku vyrobené neboli, skôr o malinký kúsok na západ.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391565/
Potom beriem späť, ako by som nič nepovedal. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391564/
Robo: Mýliš sa! Maros21 to pomenoval správne. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391563/
Maros21: To vieme všetci, akurát Igi tým myslel trebárs Rakúsko, Nemecko a podobne ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391562/
Chalani, ja viem, čo je to "Veľká mláka". USSK by si sem najradšej doviezol americké mašiny
Naj problémy 736 boli/sú s nespoľahlivým riadiacim systémom, často sa kaziacimi frekvenčnými meničmi pomocných pohonov, preskoky na trakčných motoroch, porucha v obvode budenia trakčného alternátora, nespoľahlivá klimatizácia, zasekávajúce sa linkové stýkače ktorých je na jednom rušni požehnane, obhárajúce kontakty relé a ich pätíc, lámajúce sa vrtuly chladenia vody spaľovacieho motora, občas nejaké tie vadné tlakové snímače/spínače a v neposlednej rade sú aj exotické prípady ako spomenutý piesok z piesočníkov v naftovej nádrži. Na CATe sa objaví niečo naozaj len výnimočne.
Takže ak dobre chápem, tak debilná slovenská robota...
Naj problémy 736 boli/sú s nespoľahlivým riadiacim systémom, často sa kaziacimi frekvenčnými meničmi pomocných pohonov, preskoky na trakčných motoroch, porucha v obvode budenia trakčného alternátora, nespoľahlivá klimatizácia, zasekávajúce sa linkové stýkače ktorých je na jednom rušni požehnane, obhárajúce kontakty relé a ich pätíc, lámajúce sa vrtuly chladenia vody spaľovacieho motora, občas nejaké tie vadné tlakové snímače/spínače a v neposlednej rade sú aj exotické prípady ako spomenutý piesok z piesočníkov v naftovej nádrži. Na CATe sa objaví niečo naozaj len výnimočne.
Takže ak dobre chápem, tak debilná slovenská robota...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391561/
nevymenoval si náhodou zloženie celej 736ky? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391559/
"a riadiaci systém NES alebo Intelo"
Aj tu je jeden z kameňov úrazu. Ten druhý až tak bezproblémový nie je. A nie je len na Slovensku.
Naj problémy 736 boli/sú s nespoľahlivým riadiacim systémom, často sa kaziacimi frekvenčnými meničmi pomocných pohonov, preskoky na trakčných motoroch, porucha v obvode budenia trakčného alternátora, nespoľahlivá klimatizácia, zasekávajúce sa linkové stýkače ktorých je na jednom rušni požehnane, obhárajúce kontakty relé a ich pätíc, lámajúce sa vrtuly chladenia vody spaľovacieho motora, občas nejaké tie vadné tlakové snímače/spínače a v neposlednej rade sú aj exotické prípady ako spomenutý piesok z piesočníkov v naftovej nádrži. Na CATe sa objaví niečo naozaj len výnimočne.
Aj tu je jeden z kameňov úrazu. Ten druhý až tak bezproblémový nie je. A nie je len na Slovensku.
Naj problémy 736 boli/sú s nespoľahlivým riadiacim systémom, často sa kaziacimi frekvenčnými meničmi pomocných pohonov, preskoky na trakčných motoroch, porucha v obvode budenia trakčného alternátora, nespoľahlivá klimatizácia, zasekávajúce sa linkové stýkače ktorých je na jednom rušni požehnane, obhárajúce kontakty relé a ich pätíc, lámajúce sa vrtuly chladenia vody spaľovacieho motora, občas nejaké tie vadné tlakové snímače/spínače a v neposlednej rade sú aj exotické prípady ako spomenutý piesok z piesočníkov v naftovej nádrži. Na CATe sa objaví niečo naozaj len výnimočne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391558/
ešte si dovolím upresniť, Veľkou mlákou Slováci roky rokúce pomenúvajú Atlantický oceán, takže krajina spoza, resp. za Veľkou mlákou je AMERIKA 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391556/
splinterX: Veľká mláka v úvodzovkách značí, že ide o kraje na západ od SK/ČR.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391555/
Igi: to mi je jasné, myslel som to tak, že buď sú tam alebo tam.
Splinter: vozba vlaku neznamená len hrubotony odvezené štandardným výkonom z bodu A do bodu B, ale napríklad aj rozjazd na plný výkon v zápätí prechod do kľudového režimu a tak hore dole celé dni, mesiace, roky....
Splinter: vozba vlaku neznamená len hrubotony odvezené štandardným výkonom z bodu A do bodu B, ale napríklad aj rozjazd na plný výkon v zápätí prechod do kľudového režimu a tak hore dole celé dni, mesiace, roky....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391553/
no neviem, či by u nás mohla jazdiť nejaká originál americká mašina, najmä kvôli prechodovému prierezu a nápravovému tlaku...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391551/
splinterX: Na tú ER20 alebo Voith Gravitu... zabudni. Ak by bolo tak, ako by si to vlastník predstavoval, tak tu jazdia oveľa inšie /exotickejšie/ mašiny, aké môžeš vidieť iba ak z fotiek spoza "veľkej mláky". 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391544/
Duko
slovnafťácku 744ku beriem, jazdia s ňou tak z ÚNSky do areálu Slovnaftu, ale železiarske 774ky jazdia na čele ťažkých nákladných vlakov s vápencom zo Slovenského krasu
keby 774ky neboli spoľahlivé, USSK si ich nikdy nekúpi (nedávno dostale ďalšie). Ich z nejakej ŽOSky hlava nebolí. Potom by si kúpili ER20 alebo Voith Gravitu...
neviem aký rozdiel hrá rad pôvodnej mašiny, keď všetky reká od CZ LOKO/ŽOS Zvolen majú motor Caterpillar, trakčný generátor Siemens Drásov a riadiaci systém NES alebo Intelo alebo ako sa to volá. V čechách, u nás aj v zahraničí jazdí iks reko mašín a nikde s nimi nemajú problém. Len ZSSK a Cargo majú problém...
slovnafťácku 744ku beriem, jazdia s ňou tak z ÚNSky do areálu Slovnaftu, ale železiarske 774ky jazdia na čele ťažkých nákladných vlakov s vápencom zo Slovenského krasu
keby 774ky neboli spoľahlivé, USSK si ich nikdy nekúpi (nedávno dostale ďalšie). Ich z nejakej ŽOSky hlava nebolí. Potom by si kúpili ER20 alebo Voith Gravitu...
neviem aký rozdiel hrá rad pôvodnej mašiny, keď všetky reká od CZ LOKO/ŽOS Zvolen majú motor Caterpillar, trakčný generátor Siemens Drásov a riadiaci systém NES alebo Intelo alebo ako sa to volá. V čechách, u nás aj v zahraničí jazdí iks reko mašín a nikde s nimi nemajú problém. Len ZSSK a Cargo majú problém...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391543/
Duko: Servis je zo Zvolena, inak tak ako píšeš. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391542/
Nemôžeš porovnávať prevádzku na osobnom vlaku s posunom na vlečke. Okrem toho, keď potrebuješ zohnať servis, tak je buď v Ba alebo Ke. A po ďalšie, vlečkové reká boli prerábané z iných typov, a podľa iných požiadaviek zákazníka ako 736.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391541/
