O rušňovodičoch / strojvedoucích

Zdravím. Chcem sa opýtať že ako je to so zdravotnou prehliadkou pri prijímaní, či ZSSK ma vlastneho lekara, alebo mi ju urobí moj lekár. A či su okuliare prekážkou? Dík

Pekný deň prajem. Vedel by niekto meno rušňovodiča ?

To je nejaký robotický spam.

Neviem ako komu, ale mne to včetne odkazu nič nevraví.

dík
odkážem danej osobe...

Z hľadiska platnej legislatívy je určujúca Príloha č. 2 zákona č. 514/2009 Z. z. o doprave na dráhach.
Vysoký krvný tlak sa explicitne neuvádza ako prekážka, avšak uvádzajú sa požiadavky na zdravotný stav a ustanovuje sa aj minimálny rozsah lekárskych prehliadok. Aj s prihliadnutím na úvedenú právnú normu treba rozlišovať dve situácie: 1. posudzovanie zdravotného stavu pred prijatím do zamestanania, 2. preventívne prehliadky po prijatí do zamestnania. Taký je právny stav.
Nie som internista ani kardiológ, nemám lekárske vzdelanie, ale pokiaľ viem, vysoký krvný tlak môže mať viacero príčin a aj závžanosť tohto stavu sa môže líšiť. Uviesť jednoznačne, že tento stav v každom jednom prípade vylučuje možnosť pokračovať v práci rušňovodiča si preto nedovolím. Na to je práve lekár, aby vykonal potrebné vyšetrenia a posúdil zdravotnú spôsobilosť v určitom kontexte. Ak si dobre pamätám, aj jeden môj známy mal (podchytený a liečený) vysoký krvný tlak, asi ako značná časť jeho rovesníkov v ''bežnej'' populácii, a na mašine pokračoval, akurát mal lekárom predpísané častejšie prehliadky. To sa však bavíme o situácii, keď sa tento stav objaví v rámci prehliadok po prijatí do zamestnania.
Diametrálne odlišná situácia môže nastať, ak sa niekto o prijatie do zamestnania ešte iba uchádza a má záujem o pracovnú pozíciu rušňovodiča, pričom ešte nemá absolvovaný ani kurz (a teda nemá preukaz ani osvedčenie). Tam z povahy veci môže takýto stav predstavovať zásadný hendikep. Ale zase: ak má niekto skutočný záujem, vhodné je túto vec prebrať s niekým z HR vybranej železničnej spoločnosti. Ideálne je ale požiadať o konzultáciu priamo lekára, ktorý vykonáva posudzovanie zdravotného stavu, poskytnúť mu relevantné informácie a on sa bude vedieť vyjadriť kvalifikovanejšie než hocikto iný niekde na internete.
Celkom z opačnej strany: vzhľadom na náročnosť povolania rušňovodiča si treba v prvom rade položiť otázku, či to osobe, ktorá nie je zdravotne celkom fit, stojí vôbec za to uchádzať sa a vykonávať také náročné povolanie a prípadne riskovať zhoršovanie zdravotného stavu. Robota na mašine, pokiaľ viem, nikomu na zdraví nejako extra nepridáva. Skôr naopak, uberá.

môže robiť rušňovodiča aj ten čo má vysoký tlak a berie nato lieky?

Zdravim... Chcem sa optat na psychotesty pre rusnovodicou ak tu je niekto co ma aktualne skusenosti a kam odporuca ist ??? Dakujem

dobrý deň prajem všetkým,,,,otázka, je už nová SR15 na svete?,,,keď áno, tak kde ju nájdem?,,,za kladné odpovede ďakujem,,,,,,

janek74, v čase daňového priznania sú všetci podnikatelia či dobre platený (preplatený) manažéri firiem najväčší chudáci. Človek by si myslel, že všetko robia za almužnu, ako dobročinnú prácu pre spoločnosť :)

Systémovo tu nechce riešiť nikto nič. Teplé miesta sú obsadené a systémové riešenie, ktoré by niečo naozaj prinieslo, by znamenalo zemetrasenie s tými miestami a tomu hlavne treba zabrániť. V Pezinku to už bol osobný, zmenilo sa niečo od vtedy? Nič. Vinný rušňovodič, prešiel Stoj. Bodka. Prečo si myslíš, že toto skončí inak?

Áno, toto je pravda, každý vidí svoje a s takýmito ľuďmi nemáš šancu niečo dosiahnuť. Keď niekto po 4 dňoch na mašine dokáže dispečerovi vynadať, prečo mu už posiela výmenu, tak v tejto spoločnosti je naozaj niečo zhnité. Je ich málo, ale sú. A samozrejme dispečerom to vyhovuje, nemusí nič riešiť a nemusí hlavne rozmýšľať. Dovez mi to a ja mám pokoj. Keď prejdeš stoj? Ty si prešiel, máš si dávať pozor. Vinník jasný. Bodka.

Strohé, ale dostatočné. Maximálne tam dopíšu, že bol unavený, lebo nemal dostatočný odpočinok, zas len jeho vina. (samozrejme ja nemám šajny, aký mal odpočinok a koľko bol v práci). Pohrozia možno firme a tam si povedia len jedno, ''chuj, čo tam robil, pokazil nám meno.''

A život ide ďalej.

P.S. A potom prídu také nápady z EÚ, aby si sa naučil anglicky a ťahal sám jeden vlak cez tri republiky. Keď som sa pýtal, že načo bolo dobré zrušiť maximálnu dĺžku vozebného ramena 300km/3h, tak lebo aby sme sa nezdržovali zbytočnou výmenou čaty. Tak nech sa páči, tu sú výsledky. Ale šak on prešiel stoj, on je vinný.

''hlavne platy v štátnych firmách sú žalostné''

No, v tejto podobe si dovolím s týmto tvrdením vrcholne nesúhlasiť, najmä nie v apríli, v období daňového vyrovnania.

Vaši manažéri kazia ten váš priemerný plat. Len mi nech nikto netvrdí, že Filip H. má menší plat, než môj vedúci mzdu. Lebo to nafleku uverím...

Nemusí len z cudzej práce. Máš dva dni v robote, dva dni volno a zas dva dni v robote. Vzhľadom na situáciu ti do tých dvoch dní voľna sekne ďalšie dva dni v robote. A si tam 6 dní. Keď odmietneš, budeš ''riešený'', keď vezmeš a niečo od únavy vykonáš, budeš riešený. Môžeš robiť čo chceš, jak som písal inde, vždy budeš pre voľačo chuj. Myslíš, že niekoho bude trápiť, prečo prešiel stoj? Nebude, prešiel, vinník je známy, dovidenia.

S tím se nic dělat nedá. To je na zodpovědnosti každého strojvedouciho.

Já třeba bývám nejvíc unavený, když jedu na nástup ve 2 ráno z domu. Člověk si neumí poručit usnout zvláště když ve volnu chodí spát pozdě. Takže to se vyspím třeba jen 2 hodiny a přitom jsem byl třeba i 4 dny doma. Naštěstí tyto směny v turnuse nemám a jako vložáka je beru jen výjimečně a ještě podle skladby směny. To mám mnohem radši noční.

Tak zkracovat dobu řízení určitě ne. 13 hodin se v pohodě dá odjezdit. Byl bych akorát pro bezpečnostní přestávku třeba po 6 hodinách. S tím nemám problém. Ale rozhodně nechci chodit častěji do práce. Člověk pak ztratí více času dojížděním do místa pracoviště a pak si myslíte, že bude více odpočatý? To doufám neprojde. Spíš by měl být konečně zaveden Monitoring licencí a hlavně kontrolovat stávající pracovní dobu 13 hodin. Od kolegů z nákladní dopavy vím, že hlavně tam se nějakých 13 hodin moc neřeší. Odpočinek protáhnout maximálně na 7 hodin. Jinak by skončili dvoudenní směny. Ty jsou většinou nejzajímavější. Je rozhodně zábavnější někam dále dojet a tam se vyspat, než jezdit pořád dokola kolem komína. Kvalita ubytování je asi různá, ale já mám zrovna štěstí, že si nemůžu stěžovat. Jinak to záleží na jednání mezi strojvedoucími a dopravcem. Případně se do toho může zapojit FS, pokud ubytování nevyhovuje a nedá se tam spát.

To je este pohoda, co tak smena od 5:00 do 14 :00 spanok do 20:00 a robis do 10:00. Otazka kolko hodin si naspal za 30 hodin ?

Suhlasim ze velky problem je to hranie sa na spanie, kde po 6 hod mozem robit , pritom sme na izbe 4 a v podstate sa nikto nevyspi. Dalsi problem su nadtupi o 2 , 3 , 4 a pod. Na taketo nastupi nikto nepride oddychnuty, obvzlast nie dochadzajuci. Zbytocne budeme skracovat smeny a nechame ludi nastupovat o 2 rano.

Skrátiť pracovný čas nemusí nutne znamenať nižšiu mzdu, môže sa to dosiahnuť aj optimalizovanim obehov, smien atď.
Ad 3 Toto kontrolovať budeš asi dosť ťažko, ale postihy v prípade nehody by mali byť také, ze sa neoplatí riskovať ľuďom nastúpiť v prípade únavy do práce, to by malo byť aj v prípade zamestnávateľov. Ak by si im za taku nehodu pozastavil licenciu na tri mesiace, najskôr si to rozmyslia.

Ad.:Hater osobne si myslím,že treba len dodržiavať čítať zákony a samozrejme ich dodržiavať,len ono stredná cesta tzv.zlatá na to neexistuje,pravidlá však áno a za ďalšie je to všetko o ľuďoch na Slovensku máme ''tiež aktívnych dopravcov i rušňovodičov'',takým pracujúcim dôchodcom či ''brigádnikom''by som kontroloval výkony aj 7krát do mesiaca,ale pozor tiež by sa pravidelne mali kontrolovať služobné hovory na zistenie či zamestnávateľ ''nenúti'' zamestnanca na poveddzme i všeobecné ohrozenie.....áno viem rozbehne sa tu teraz ''premúdrelých'' milón diskutérov len keď sú straty na životoch,ohrozenie životov či odsúdenie vinných tak z ''premúdrelych''nebude mať nikto výčitky svedomia a ani nebude sedieť vo väzení.Myslím,že je všeobecne známe,že v 100% literu zákona a ani pravidlá nedodržuje ani na Slovensku takmer 99% ono a na záver by si všetci mali uvedomiť čo všetko je potrebné pri tejto profesii nielen vedieť i zvládnuť ,ale aj si nejak ju vážiť.....