ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

len na odbočenie.....stravovacie karty myslím že nikto nebude ukrátený aby niečo vyhadzoval...len si tú stravu bude musieť zakúpiť inokedy......skôr ako pustíte vlnu kritiky tak d sa už nejedná o teplú stravu v zmene ( však ked si ju nemáte kde na kartu kúpiť) ale len príspevok na stravu tak ten by ozaj nemusel byť na kartu...ale rovno k výplate a hotovo.....Ibaže prečo takáto jednoduchá vec neprejde? lebo biznis na stravovacích poukážkach.

Mate niekto predstavu, kolko ludi prestupuje z ostravskych rychlikov na R6xx v Ziline ? Minuli tyzden vo stvrtok som siel R609 z Bratislavy. Do Ziliny sme prisli s 5 minutovym meskanim. Dalsich 10 minut dostal cakanim na R345. Vcera som siel po tyzdni zase vlakom a zase R609 sice do Ziliny nacas, ale pre istotu zase schytala 10 minut cakanim na R345. A potom schytavaju meskanie aj dalsie Os3431, dalej na Rajec Os3518 a neviem ci nahodou potom neschytavaju aj v Kralovanoch na Oravu. Takto meskava len R345 ci vseobecne ostravske rychliky ?

Tak to ide Slovakia teraz v podobnej polohe, tesne pred polnocou z Prahy a okolo 6 rano si v Za, akurat to nejde celorocne.
Hater, bohuzial je to tak, ze verejna doprava na letiska je u nas tabu, v Kosiciach dlhe roky funguje sukromnik, ktory si uctuje 30-40 eur za jednu cestu, sice sa da vlakom do Budapesti a odtial na letisko, ale vlak jazdi len dvakrat za den pritom hned spoza hranic jazdi vlak kazdu chvilu stacilo by trochu predlzit aspon niektore. Podobne Krakow nema spojenie ziadne, pritom ho Slovaci tiez vyuzivaju, takze skutocne na letisko len autom. Ako pisem, najvacsi problem pri leteckej doprave mas dnes s kapacitou vzdusneho priestoru a skor nez strajk aeroliniek ta stretne strajk dispecerov ATC, takze klesne kapacita leteckych koridorov a potom mozes meskat aj par hodin. Ale inak suhlasim, ze vlaky su nachylnejsie na meskanie. Uz som aj letel obskurne trasy ako Praha Mnichov cez Zurich ci Frankfurt, to vyslo priblizne rovnako ako ten vlak Len uroven bola inde

Viem, že nie som reprezentatívna vzorka a teda to nijak ani nepresadzujem, ale mne napr. chýba spoj, ktorým by som bol z Prahy ráno v Žiline.
Ideálny bol Excelsior.
Ale to len taká spomienka...

prezident, podla mna zalezi, za akym ucelom ten vlak pouzivas. Ked ides do prace a jazdis kazdy den, tak ocenis, ze vlak ide nacas a nie je v nom tlacenka, co u nas velmi neplati, osobne obdivujem janciho a inych, ako dokazi pouzivat vlaky na Strednom Slovensku a to im tam velmi nejazdia nacas ci v stave adekvatnom k 21. storociu. Ak cestujes raz za cas vlakom, ale na dlhsie vzdialenosti, tak uz zacnes riesit veci ako ulozenie batoziny, kocikov, bicyklov, pohodlnost sedadiel moznost obcerstvenia, dajme tomu uz nejake to meskanie aj znesies. To plati standardne aj ked cestujes na dovolenku, vtedy ta meskanie uz velmi netrapi, leda by si utekal na lietadlo, ale na to uz dnes ludia cestuju vcelku s predstihom a radsej s rezervou. Co sa tyka leteckej dopravy, tam uz omerne bezne clovek pocita s meskanim, no este k tomu fronty na kontrolach a nedavno som zazil ten vypadok vo Frankfurte, to uz bol fakt des, nehovoriac o vypadku na Gatwicku, kde pocitace nahradili tabule s fixami, toto ked mi poslal kolega, tak som sa len zasmial cez slzy.

K tomu lietaniu, treba si este zapocitat cas dopravy na letisko, kontroly, prehusteny vzdusny priestor generuje meskania, za posledne tri mesiace som meskal bezne 40-60 minut kvoli prehustene priestoru a cakaniu na slot, plus cesta z letiska, rychlovlaky uz tomu solidne konkuruju, len u nas je to stale s tymi rychlostami slabe. Je ale pravdou, ze u nas vlastne maju tak nejak cas vsetci, pretoze u nas nie je vela obchodnych cestujucich a ked tak cestuju autom, nie VHD.
K tym nocakom, ze chodili spolu. Ako pisem, tam je len ten problem, ze vacsina pravidelnych cestujucich je zo stanic vychodne od LM, kym turisti najcastejsie smeruju do Tatier, kde nechcu byt zase velmi skoro, prichod okolo 7-7:30 je pre nich ideal, no to znamena prist do Kosic okolo 9 a do HE po 11, co uz je dost neskoro pre inych cestujucich. Takze riesenim je bud cachrovanie s voznami, ale lozka velmi nie je na co na 180 zavesit alebo mat dva vlaky iduce v podobnej polohe. Zaujem urcite je, dnes jazdia vlastne 2 nocne vlaky a cez leto boli skutocne vo viacere dni vypredane oba na 100%

jenčík: Viem, že ma tu ukrižujete, ale mne na Slovensku oveľa viac vadí stav žel. infraštruktúry, ako nejaký vozňový park ZSSK. Ja by som bol rád, keby ŽSR boli s obnovou tratí aspoň tak ďaleko, ako ZSSK s obnovou svojich vozňov. Aj keď to samozrejme ani zďaleka nie je ideálne...
K tej záp. Európe. Nuž som vlakofil, vždy sa mi páčili vlaky a rád som nimi cestoval. A keď som sa napr. vybral do Francúzska, tak mi veľmi vyhovovalo cestovať ležadloom do Švajčiarska, popozerať cez deň krásy krajiny a zase cestovať nočákom napr. Mulhouse - Nice, tam byť ráno, ubytovať sa a užívať dovolenku. Teraz to treba riešiť inak...

No hlavne na Zapade investuju do trati, takze mozem spokojne stihnut rokovanie a veceru v Mnichove a este vecer lahnut do postele vo Frankfurte. V Prahe musis rokovania ukoncit o 17, aby bol clovek v Bratislave o 22 a to je posledne spojenie danych destinacii, ak chces ist do Kosic, tak posledny vlak mame pred tretou poobede, pretoze najskor musis povymetat vsetky diery v CR, lebo budu fnukat ako Trebova, ze im tam nezastavuje EC a oni su preda centra galaxie. No a potom mozes uzivat krasu Slovenska v zavratnych rychlostiach, ktore si pamataju uz ludia narodeni v 19.storoci. A to hovorim len o CP, neriesim este cenovu politiku, kde casto vyjde lacnejsie letenka nez vlak

S tým lietaním máš pravdu... :-)

Chlapi, buďme radi, že u nás ešte nejaké nočáky jazdia. V západnej Európe sa to riadne preriedilo. Mňa to mrzí, pretože somich rád využíval, ako úsporu času.Teraz to nie je také jednoduché, keď treba cestovať len cez deň...

Ako by si chcel posunúť EN tak,

Nijak. Je mi to jedno. Len som sa nad tým pozastavil...

Tak do Žiliny idú snáď len 3 EC cez Ostravu, inak musíš prestupovať v ZA a Ostrave. Ako by si chcel posunúť EN tak, aby na seba zarobili či boli obsadené a zároveň nešli veľmi skoro resp neskoro? Väčšina cestujúcich s nocakmi cestuje z východnejšich staníc ako LM a často Poprad SNV alebo Kysak nie je ich konečná. Zato ľudia z RK ZA či MT radšej cestujú cez deň.

Cez deň sa 5 vozňové Ex/EC smer ZA preháňať možu.
Ale cez noc musí ísť jeden megadlhý...
A keď idú dva, tak jak teplý bratia po sebe...

442 dnes:

Este co sa tyka sedaciek, problem je, ze Cesi nechcu zavadzat vecerne vlaky a tak sa hodi nejaky ten EN, na ktory sa hodi par sedaciek a odvezie vecernu frekvenciu, konkretne EN vozi casto fanusikov z hokeja smer Pardubice/Olomouc/Ostrava. Ako je vidiet na priklade RJ, aj cez hranicu by si ta sedacka vedela najst klientelu, SBS aj tak chodi po celom vlaku. Len by nemohli existovat nezmysly ako povinna medzinarodna miestenka za 3e

Noris, tak som skusal viacere datumy a par mi ponuklo, ze Bohemia volne lozka ma, je mozne, ze volnu kapacitu bude mat ZSSK, na webe casto najdes miesta cervene, ale to je z dovodu, ze kontingent CD je len x% z kapacity. Predpokladam, ze ani akcnich jizdenek vela nebude, aby ludia platili plne cestovne, ale za tu sumu radsej pocestuju RJ.
Pani, nocak len na relacii Praha Bratislava je nezmysel, pretoze za par hodiek to clovek zvladne aj autom, hodilo by sa ranne EC s prichodom do Prahy pred 9 rano. Co sa tyka spojenia Tatier, mame tu 2 specificke skupiny ludi- prva su pracujuci/studujuci v Prahe, ti potrebuju byt casto v Prahe skor, optimalne okolo 7-7:30. Potom je tu druha skupina turistov, ktorym nevadi prichod neskor. Najlepsie by bolo taketo lozka/lehatka niekde cestou odpojit a priviezt inym vlakom, kedze pracujuci cestuju po cely rok, kym turisti len v specifickych sezonach, kedy niekedy je problem zohnat listky a inokedy nie je problem mat 3 ludi v celom vozni v EN

ja pokladám za mega hlúposť ak v novom GVD bude mať Metropol v Breclavi 6 hod pobyt však je to nočák.......ked sa nájdu ludia ktorým to nebude vadiť OK ale nemali by sme normálnych cestujúcich mýliť...podla mňa by mala byť cielová stanica Breclav len s priamymi vozňami do prahy neviem či tam vôbec dajú sedačku....opačne to bude obdobne lebo nebude stáť 6 h ale len 4h.....Vzhľadom k tomu aká býva frekvencia cez leto kludne by som zaviedol nový EN z Budapešti do Prahy s nočnou jazdou a nie nočným stánim niekedy okolo 23 .00 z Pešti aby bol v NZ prípoj na Polľanu síce cez BA by to bolo okolo 2.00 čo je teda problem no a potom cez Havlov Brod do prahy s príchodom okolo 6.30.

Jo, a podľa mňa to nebol jeden GVD, ale Devín bol cez Myjavu "stálica"

Hej, cez Púchov sa to presmerovalo, lebo bolo treba šetriť naftu...

jeden GVD se " nočák " Bratislava -Praha tahal přes Nový Město na Váhem - Veselí n. Moravou - Brno a pokud se nemýlím tak i přes Půchov