ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.
Diskusia o národnom dopravcovi ZSSK.
Súhlasím s tratovakom, prvoradý je záujem ministerstva, to musí zabezpečiť schopných ľudí do manažmentu, zároveň ale nemôžeme povedať, žeby ZSSK nepotrebovala viac prachov, neviem ako sú na tom po stránke úverov, je možné, že aj tie by sa museli refinancovať, aby zase neboli predĺžení až po uši. Bez toho sa veľa vecí v ZSSK nezlepší.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854757/
Keď odbremeníš - nič nevysriešiš.
Keď vymeníš menežment - nemusíš odbremeňovať.
Lenže menežment tam bude taký, aký bude potrebovať vládna garnitúra.
Čiže pes je zakopaný o level vyššie...
Ja tvrdím, že aj štátny podnik može fungovať efektívne, pokiaľ jeho nadriadená zložka bude mať záujem na tom, aby efektívne fungoval.
Keď bude ministerstvo na to srať, tak súkromník sám o sebe nič nevyrieši.
Keď vymeníš menežment - nemusíš odbremeňovať.
Lenže menežment tam bude taký, aký bude potrebovať vládna garnitúra.
Čiže pes je zakopaný o level vyššie...
Ja tvrdím, že aj štátny podnik može fungovať efektívne, pokiaľ jeho nadriadená zložka bude mať záujem na tom, aby efektívne fungoval.
Keď bude ministerstvo na to srať, tak súkromník sám o sebe nič nevyrieši.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854744/
Ale ja som napísal len o odbremenení ZSSK - ja by som chcel aj kompletnú výmenu manažmentu a bohvie ešte akých čertov a diablov. A samozrejme by trebalo aj zrušenie nezmyselných funkcií ,ktoré slúžia čisto len na zamestnanie neschopných ľudí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854739/
Samozrejem, zdá sa, že lukratívnou dokáže byť aj taká lokálka ako Čelákovice - Mochov.
Ale to nič nemení na veci, že ak sa na ZSSK niečo nezmení systémovo, tak je úplne jedno, aké trate/spoje bude prevádzkovať - dlhodobá záruka kvality tam nebude ani keby jej ostali iba R6xx...
Ale to nič nemení na veci, že ak sa na ZSSK niečo nezmení systémovo, tak je úplne jedno, aké trate/spoje bude prevádzkovať - dlhodobá záruka kvality tam nebude ani keby jej ostali iba R6xx...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854734/
A nemala by od (ne)lukratívnosti závisieť výška dotácie na prevádzkovanie dopravy na konkrétnej trati? Potom by malo byť jedno, či dopravca prevádzkuje lukratívnu alebo okrajovú trať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854732/
Nie, ja tvrdím, že nejaké súťaže na okrajové trate nič nezmenia na tom, že sa ZSSK posunie niekam dopredu. Ja tvrdím, že ostane rovnako sračkovou firmou ako je teraz, iba sa na čas ten pád zastaví/spomalí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854731/
Takže nevrhuješ aby ZSSK zanikla a celá sieť pripadla mnoho súkromníkom? Skvelý nápad ,gratulujem...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854725/
A čo takto vysúťažiť práve tie hrozienka?
Ja to totiž vidím tak, že v súčasnej situácii, keby sa aj ZSSK orpostila od nelukrativných výkonov, tak aj tak to pojde od -5 k -10...
Ja to totiž vidím tak, že v súčasnej situácii, keby sa aj ZSSK orpostila od nelukrativných výkonov, tak aj tak to pojde od -5 k -10...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854706/
Juh včera:
810 +7
811 +15
812 +30
813 +25
814 +29
815 +33
816 +22
830 včas
831 +5
832 +5
835 +15
836 +33
839 +11
840 +18
845 +15
847 +10
17840 +17
17842 včas
810 +7
811 +15
812 +30
813 +25
814 +29
815 +33
816 +22
830 včas
831 +5
832 +5
835 +15
836 +33
839 +11
840 +18
845 +15
847 +10
17840 +17
17842 včas
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854703/
Už by sme tu konečne fakt mohli prestať šíriť nezmysly ako súkromník si vlak odriekne, veď to je menej ako promile vlakov za rok, ktoré súkromníci vypravia. Podobný nezmysel, že štát drží nejaké zálohy, krásne to vidno teraz na hlavnim v Prahe, viacero spojov tiež odrieknutych resp zrušených, proste kapacita a ekonomika nepustí. Teórie, že si sukromnik môže dovoliť dotovať nejaké spoje z rokov je nezmysel, to si môže dovoliť možno Flixbus alebo podobne veľké spoločnosti, ale u nás také nie sú.
K ponáhľajucim študentom, radšej prísť neskôr a zdravý ako nikdy. Preto by som po koľajisku na ďalší vlak nebehal. To, že u nás je veľa riaditeľov zemegule aj medzi profesormi je síce pravda, ale život by som kvôli ním neriskoval
K ponáhľajucim študentom, radšej prísť neskôr a zdravý ako nikdy. Preto by som po koľajisku na ďalší vlak nebehal. To, že u nás je veľa riaditeľov zemegule aj medzi profesormi je síce pravda, ale život by som kvôli ním neriskoval
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854701/
Jasné ,že by bola dobrá aj výmena personálu. A áno ,trate by som dočasne vysúťažil/zadal súkromníkom - mimochodom medzi súkromníkov na Slovensku počítam aj zahraničných štátnych dopravcov - ČD, ÖBB... , ktorý by potenciálne mohli vyhrať súťaž
Takto sa totižto nachádzame medzi dvoma mlynskými kameňmi - štátne je na ho*no a súkromné nechceme...
RJ nemá zlú obsluhu - jazdí to ,čo ŠTÁT objednal - bohužiaľ trať má malú kapacitu + nehody na priecestiach (preto mám radšej "štátnych dopravcov" (teda okrem ZSSK) , väčšinou majú zálohu v prípade poruchy alebo výpadku, kdežto súkromník ti spoj odriekne a nezaujíma ho , či máš ako dôjsť domov) Nehovoriac o prieťahoch MinDopu ,kedy RJ chce dodatok ku zmluve (na navýšenie kapacity = viac dotácií/peňazí (= možnosť udržať dumpingové ceny na súkromných spojoch)) a stále len rokujú a rokujú.
Takto sa totižto nachádzame medzi dvoma mlynskými kameňmi - štátne je na ho*no a súkromné nechceme...
RJ nemá zlú obsluhu - jazdí to ,čo ŠTÁT objednal - bohužiaľ trať má malú kapacitu + nehody na priecestiach (preto mám radšej "štátnych dopravcov" (teda okrem ZSSK) , väčšinou majú zálohu v prípade poruchy alebo výpadku, kdežto súkromník ti spoj odriekne a nezaujíma ho , či máš ako dôjsť domov) Nehovoriac o prieťahoch MinDopu ,kedy RJ chce dodatok ku zmluve (na navýšenie kapacity = viac dotácií/peňazí (= možnosť udržať dumpingové ceny na súkromných spojoch)) a stále len rokujú a rokujú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854696/
Ja tu ani sústavne nepindám na nedostatok CT prístrojov na východnom Slovensku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854651/
Jaaaa neeee, oni nech.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854647/
A Ty bombarduješ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854644/
verejnosť by už mala výrazne začať tlačiť na ŽSR
A ako si taký tlak predstavuješ?
Oni sú voči externým názorom tak imúnni (stačí si pozrieť mediarům - na všetko majú adekvátne kvalifikovanú odpoveď), že pokiaľ sa niekde ich vinou nezabije min. 50 ľudí (dúfam, že viac netreba), tak s nimi nepohne absolútne nič...
A ako si taký tlak predstavuješ?
Oni sú voči externým názorom tak imúnni (stačí si pozrieť mediarům - na všetko majú adekvátne kvalifikovanú odpoveď), že pokiaľ sa niekde ich vinou nezabije min. 50 ľudí (dúfam, že viac netreba), tak s nimi nepohne absolútne nič...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854641/
Včera juh:
811 +27
812 +45
813 +18
814 +37
815 +18
816 +42
831 +12
832 +9
835 +14
836 +16
839 +63
840 +66
845 +11
847 +1
811 +27
812 +45
813 +18
814 +37
815 +18
816 +42
831 +12
832 +9
835 +14
836 +16
839 +63
840 +66
845 +11
847 +1
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854635/
A do tej novej ZSSK by si dosadil aký menežment?
Nejaký nový?
A nestačilo by vymeniť ten súčasný?
Že to nejde?
No ale potom kde berieš istotu, že nová ZSSK by bola o niečo lepšia?
Nejaký nový?
A nestačilo by vymeniť ten súčasný?
Že to nejde?
No ale potom kde berieš istotu, že nová ZSSK by bola o niečo lepšia?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854632/
Rozmýšľam vlastne ,či ZSSK plní to ,čo by mala... Či by nebolo najlepšie začať od piky - resp. len so slušnými vozňami ,HKV a E/DMJ čo ešte majú a Bčka a ich paródie + staré HKV povyhadzovať... To by im veľmi z vozového parku neostalo 
. A postupne kupovať EMJ/DMJ na Os/možno REx a R a IC poriešiť riadiacimi vozňami/jednotkami štýlu railjet.
Pretože osobne si myslím ,že držať tento moloch pri živote je nezmysel a jeho postupná reštrukturalizácia je nereálna - stále to je/bude tá istá pesnička.
. A postupne kupovať EMJ/DMJ na Os/možno REx a R a IC poriešiť riadiacimi vozňami/jednotkami štýlu railjet. Pretože osobne si myslím ,že držať tento moloch pri živote je nezmysel a jeho postupná reštrukturalizácia je nereálna - stále to je/bude tá istá pesnička.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854631/
"neviem čo je na tom na tešenie, keď si zaplatím REKLAMU, že o mne hovoria"
Na Rožňavskej si možno myslia, že reklamný priemysel funguje podobne ako železnica - keď si zaplatím lístok na vlak, ešte to ani zďaleka neznamená, že sa dostanem do cieľa a obzvlášť nie načas...
Na Rožňavskej si možno myslia, že reklamný priemysel funguje podobne ako železnica - keď si zaplatím lístok na vlak, ešte to ani zďaleka neznamená, že sa dostanem do cieľa a obzvlášť nie načas...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854625/
Byt napr. financministrom, poviem stavitelovi stadiona, nech si ho strci, kam chce... Ale nie, dofinancujeme.... A takto je to so vsetkym, co financuje stat.
Peniaze u nas su, nie sme chudobni. My tymi peniazmi vo velkom mrhame.
Vymenit management nestaci. Vymenit ministra nestaci.
A vymenit narod sa neda. (Vsak ten parlamentny a vladny vykvet je presnym obrazom nas samych.)
Riesenie by bolo, ale je to na niekolko generacii - vzdelavanie. Skola ma naucit mysliet. Zatial iba napchava do hlav fakty, ale neuci sa nad nimi zamyslat a vyhodnocovat ich. (To plati nielen pre Slovensko.)