ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

samkoh : nic v zlom ale to uz je len traposina sa zaoberat nejakym wifi , ktore viac nejde ako ide , ved pomaly uz kazdy jeden ma v mobile net.

Hater: Dobre, nech pre mňa za mňa aj zrekonštruujú vykopávky. Ale
1. Nech v nich aspoň kúrenie funguje
2. Nech netvrdia vo všetkých propagačných materiáloch, ako budú nasadzovať moderné vozidlá...
3. Nech dodržiavajú CP- ak raz v CP uvedú, že ten vlak ide Margecany-BB, prípady, keď tak nie je, majú tvoriť max. 5%. Detto nie tak dávno 5133 a jej priame vozne(s tými sa našťastie polepšili ). Keď uvedú v CP, že bude radený vozeň s Wifi, nech ho tam pošlú alebo radšej nech to v CP neuvádzajú a nikto nebude frflať, že nejde. A tak ďalej.

Pre zssk modrogumákov (česť výnimkám) sú cestujúci - substrát otravný hmyz

miskovlza1: to tých max. 20 min. v nekúriacom B-čku v 5133 bolo ešte nič. Takže, ako vidím, sú regióny, o ktoré sa ZSSK stará ešte menej ako o okolie Nitry. To by bolo normálne na nejakú vzburu cestujúcich. Hneď by som sa pridal.

Hater - popis jedného cestujúceho, ktorý včera (18.03.2018) cestoval v tom ,,snežmom vlaku", zdroj facebook.com - priznania cestujúcich

Vážení vedúci pracovníci ZSSK,
v mene všetkých nespokojných cestujúcich Vám píšem sťažnosť. Ako cestujúci sme si „zvykli„ cestovať regionálnym expresom Geravy, ktorý má trasu Margecany - Banská Bystrica (prízvukujem bez prestupov) a má pozostávať z vozňov – úschovňa batožín, preprava bicyklov a v označených vozňoch je možnosť si zakúpiť miestenky. Namiesto toho, pravidelne trpíme prestupy z motorového osobného vlaku (prezývaný Anča) do „rýchlika 2. triedy„ (bez elektrických zástrčiek, často bez elektriky a bez tepla !!!!). Počas posledných mesiacov sme si „zvykli„ na meškania, ktoré boli zapríčinené tým, že motorový osobný vlak sa nevládal posunúť zo zástaviek z dôvodu preťaženia. Dnes (18. 03. 2018) sa preliala posledná kvapka trpezlivosti všetkých cestujúcich a hlavne mňa, keď počas jazdy sa v motorovom osobnom vlaku otvoril príklop tam, kde sedeli cestujúci! Pod vplyvom vysokého tlaku sa hrnul sneh do celého osobného vlaku. Sneh zasiahol všetkých cestujúcich. Tí, ktorí sedeli najbližšie mali tvár, vlasy, oblečenie a batožinu úplne zasypanú snehom! 4. ročné dieťa dostalo okamžitý šok, cestujúci boli v panike! Pán sprievodca okamžite riešil situáciu a snažil sa to vyriešiť. Počas toho, ako sa sprievodca snažil odstrániť sneh sa začalo všetko topiť. Po celom vlaku sa rozliala veľká mláka. Muži a ženy boli celí mokrí, ale prichádza „happy end„ a vtedy sme všetci vystúpili v Polomke do „rýchlika 2. triedy„ , v ktorom sa nekúrilo!! Upozorňujem, priemerná teplota vonku bola -5 stupňov Celzia a fúkal silný vietor. Otázka všetkých cestujúcich a mňa je: Dokedy máte trpieť ? Čo sa musí horšie stať, aby vedúci pracovníci ZSSK začali túto situáciu riešiť? Pýtam sa, je náplň vlakového sprievodcu upratovať sneh vo vnútri osobného vlaku a ospravedlňovať sa za túto udalosť? Je v pracovnej náplni vlakového sprievodcu sa ospravedlňovať a vysvetľovať cestujúcim: prečo prestupujú pravidelne z osobného vlaku, ak to je vlak, ktorý je písaný bez prestupu? Žiadam Vás, aby videá, ktoré tvoríte s hercami sa vytvárali vo vlakoch, ktoré pravidelne jazdia po dráhach Slovenskej republiky! Prosím Vás, nech sa nehodnotí kvalita jedálenských vozňov (pretože, tie sa nachádzajú max. v rýchlikoch, ktoré idú trasou Bratislava - Košice), ale nech sa hodnotí kvalita vozňov, v ktorých dennodenne cestujú ľudia! Máme 21. storočie, ale stále mám pocit, že ZSSK sa nespráva k nám ako k ľudom, ale ako k zvieratám. Vraj, sme demokratický štát (ľudia môžu vyjadriť svoj názor a sme si všetci rovní), tak sa k nám tak aj správajte!!!

Obr.1 - https://www.facebook.com/railpage.net/photos/p.1770009659688897/1770009659688897/?type=3&theater

Ludi hore to nezaujima, tak ako sa spravaju vo vlade, tak to prerasta postupne dole vysokymi miestami.

Mathulo93: však kľudne nech píšu aj ostatní...a nechodím len do Nitry, no západ 120+141 a kedysi aj západ 130 sú pre mňa trate, z ktorých veľmi často naberam skúsenosti. A keď som navrhoval fórum Aktuálna prevádzková situácia, kde by sa to hodilo, neuspel som.

Malou hrkálkou z tvrdeného kartónu a s hákom a skrutkoukou z hliníkového kábliku :)
Samkoh, nechceš si založiť vlastný toppic samkoh-ové postrehy a nezmysli z cestovania do Nitry? :D Môj návrh ber troška s humorom, ale keby si do toho aspoň troška videl...

Aha, už rozumiem.

Zamcan: ďakujem za vysvetlenie. A aký je rozdiel, či bude vpredu 736 alebo 812 a za ňou 2 012, z ktorých zadná by sa spojila s 736
Súprava nepriechodna tak či tak.
Ale za tromi veľkými minusmi dnešného rána si stojím. P.S.: z NR do NZ nešlo nič, 5062 končí v NR.

sam koh len drobnosti žehlička to určite nebola.....bageta sa mkôže spájať s klasikou len musí ísť 736 dopredu, kedže to bolo celé poprehadzované tak neviem čo pokračovalo z NR do NZ

Nic v zlom, ale musime si zvykat. Do medii ich (ne)kompetentni povedia, ze to a to je dnes vynimka. Pritom uz kazdy vie, ze taky a onaky ,problem' je skor pravidlo.
Setri si na auto a budes mat pokoj.

No, tak dnes ma ZSSK naštvala, ako už dávno nie. Idem na vlak o trištvrte na šesť-2003, že by som stihol v Nitre niečo pred vyučovaním urobiť. Prídem na stanicu, píšu mu +20. No čo už, dúfam, že počká. Nakoniec sa to zmení na vyše+25. Twitter ZSSK mimoriadne o tom zaťato mlčí. Keď si iniciatívne sadnem tak, aby ma sprievodca čím skôr skontroloval a stihol ešte zaviolať do Leo, aby čakala 5024, ochotne prisľúbi volanie a naozaj skúša min. 2x volať , ale neúspešne . Tak sa ho pýtam, že prečo meškáme, on, že nám haprovala mašina. Prvý veľký mínus pre ZSSK- nie pre sprievodcu, ale pre toho, kto zavinil haprujúcu mašinu.
5024 samozrejme nečakala- potrebovala stihnúť dvojité križovanie v Alekšinciach alebo rišňovciach, a ani do rišňoviec by pri +15 nestihla a žiaci by nadávali, že nestíhajú do školy.
Dobre, počkal som si na 1721, tá išla našťastie v poriadku.
Pri vystupovaní z 1721 som sa pozrel na opačnú stranu, a uvidel som prvý krát v živote na 5133 vykopávku- 736.104(je možné, že som si zle zapamätal presné číslo, ale bola to žehlička)+2xBt+1xB. Sadol som si do toho B-čka a bol som zvedavý, či nás v Lužiankach spoja. Samozrejme, že nie. Ale ešte pred tým som zistil, že to Bčko vôbec nekúri. Druhý veľký mínus pre ZSSK. .
Bolo nám oznámené, že máme v Lužiankach prestúpiť(Mimochodom, čo bráni spojeniu 012+736?). Dúfal som, že aspoň na 5062 bude 861-ka. Mýlil som sa- čakali nás 3 spriahnuté bagety 812+2x 012.myslím 013 a 014. No dobre, ale aspoň nech dôjdeme načas. Nestalo sa- jednak meškal os do PD(5005?) a jednak sme sa pohli až 5 minút po jeho príchode. vie niekto, prečo? V zbehoch by som chápal, ale v Lužiankach bežne stačí 1 minúta.

Kamarat je vlakveduci,má osobaky z Prahy do Berouna,Benešova i Mělníka.Je ale pravda,ze vlakveduci maju viac priplatkov,stevard pendolina 3 roky pred penziou má i 40 tisíc Kč,já ako pokadnik po necelých 15 rokoch u CD mam len o nieco viac ako by som dostal v pokladni ZSSK.

Hater: bez akýchkolvek príplatkov mám za normu160 hodín 1300 v čistom.
Ak dostaneš v čistom cez 1000, možeme sa baviť o lepšej mzde.

Feroo:Predpokladám, že čistá mzda anjelovho kamaráta u ČD tiež obsahuje oné príplatky.A je vlakvedúci. Na rušňovodiča by to bolo málo, okrem toho má 19, takže by nemohol jazdiť na osobných vlakoch. Musel by mať aspoň 21 rokov.

Přilepy: ten tvoj kamarát je teda rušňovodič alebo sprievodca? Ja len aby bolo jasno, o čom sa tu bavíte.

anjel777: to je u teba výrazne lepšia? O trochu lepšia snáď, ale výrazne, to nie.

Hater: U českých dráh je výrazne lepšia

moj kamarát nastúpil k ČD v septembri,od novembra jazdí v turnuse na osob.vlakoch ,má 19 rokov a čistá mzda po prepočítaní asi 855 EUR

hater : 194 hod 1988€ v čistom bez diét.

Hater: to je tvoja žobračenka?