ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.
Diskusia o národnom dopravcovi ZSSK.
A kto im pôjde robiť na vysunuté pracovisko do Komárna ? za ten plat Nikto!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888282/
Pritom to išlo velmi jednoducho spravit.
Perosnal do Bratislavy,
postavit to na dva turnusy+ zachadzanie personalu z marcheckeho turnusu.
Na posun v Ba.hl povinne somar 736 z funkčnym el.kurenim na os.vlaky+personal zo zalohy poznanie aspon po DS v prípade neschopnosti a nehôd
Na posun v BNM povinne somar 736 z funkčnym el.kurením na os.vlaky,poznaie po Kn,z dôvodu nehod a vyluk na štreke.
RJ to mal genialne vymyslene:
V DS človek v noci na posun zo supravami a pripravami rannych vlakov,v prípade neschopnosti na štreke ho vedel dispečer použit na hornu a aj dolnu čast ciganskej štreky.
V Ba založne vozidlo + personal
v KN vedel vykryt neschopnost z ER20 vov ečernych hodinach a aj personal
v DS od večera stal ER 20 a vedel vykryt neschopnosti.
Perosnal do Bratislavy,
postavit to na dva turnusy+ zachadzanie personalu z marcheckeho turnusu.
Na posun v Ba.hl povinne somar 736 z funkčnym el.kurenim na os.vlaky+personal zo zalohy poznanie aspon po DS v prípade neschopnosti a nehôd
Na posun v BNM povinne somar 736 z funkčnym el.kurením na os.vlaky,poznaie po Kn,z dôvodu nehod a vyluk na štreke.
RJ to mal genialne vymyslene:
V DS človek v noci na posun zo supravami a pripravami rannych vlakov,v prípade neschopnosti na štreke ho vedel dispečer použit na hornu a aj dolnu čast ciganskej štreky.
V Ba založne vozidlo + personal
v KN vedel vykryt neschopnost z ER20 vov ečernych hodinach a aj personal
v DS od večera stal ER 20 a vedel vykryt neschopnosti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888272/
Zidek reagujem na tvoj komentar . Nebude dlho trvat a somar 736 pojde na trat do Dunajskej.
Lebo taky paškvil jak spravili odborníci zo ZSSK sa len tak nevidí.
MV 840 pod OSD Bratislava
HDV 754 pod OSD Nove Zamky
HDV 2016 od OBBbudu navažane cez Marchegg,
Všetko personalne vysunute pracovisko Komarno.
Hotový kočkopes.
Problemy nebudu na seba dlho čakatt: výluky,nehody-strety na priecestiach a už bude vymalovane.
Robím mimo Sk na nových elektrickych HDV,a poviem ti že rakušan nebude pozerat na to že mu loko jazdia na Sk,on si to necha poriadne zaplatit,a žopkarov ošúpe jak banan.
To len bude hanba.....
Lebo taky paškvil jak spravili odborníci zo ZSSK sa len tak nevidí.
MV 840 pod OSD Bratislava
HDV 754 pod OSD Nove Zamky
HDV 2016 od OBBbudu navažane cez Marchegg,
Všetko personalne vysunute pracovisko Komarno.
Hotový kočkopes.
Problemy nebudu na seba dlho čakatt: výluky,nehody-strety na priecestiach a už bude vymalovane.
Robím mimo Sk na nových elektrickych HDV,a poviem ti že rakušan nebude pozerat na to že mu loko jazdia na Sk,on si to necha poriadne zaplatit,a žopkarov ošúpe jak banan.
To len bude hanba.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888270/
Konkrétne čo uvádzaš, nie je žiadna novinka. Je to vyhláška, ktorou sa upravuje vyhláška 351 z roku 2010. A tá má už vo svojom pôvodnom znení v paragrafe 54 odseku 6 nasledovné:
Vo vlaku sa vyhradí najmenej šesť miest pre cestujúcich s obmedzenou schopnosťou pohybu a orientácie a najmenej jedno miesto pre detský kočík, invalidný vozík alebo inú povolenú nadmernú príručnú batožinu, napríklad bicykel, a pre zrakovo postihnutú osobu s vodiacim psom. Tieto miesta sú situované vo vlaku v rámci možností čo najbližšie k stanovišťu vodiča a označené príslušným symbolom – piktogramom.
Ináč je zaujímavé - od paragrafu 52 po paragraf 56 je stať vyhlášky nazvaná ''ELEKTRIČKOVÁ DRÁHA A TROLEJBUSOVÁ DRÁHA''
Vo vlaku sa vyhradí najmenej šesť miest pre cestujúcich s obmedzenou schopnosťou pohybu a orientácie a najmenej jedno miesto pre detský kočík, invalidný vozík alebo inú povolenú nadmernú príručnú batožinu, napríklad bicykel, a pre zrakovo postihnutú osobu s vodiacim psom. Tieto miesta sú situované vo vlaku v rámci možností čo najbližšie k stanovišťu vodiča a označené príslušným symbolom – piktogramom.
Ináč je zaujímavé - od paragrafu 52 po paragraf 56 je stať vyhlášky nazvaná ''ELEKTRIČKOVÁ DRÁHA A TROLEJBUSOVÁ DRÁHA''
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888212/
Novinka z novej vyhlášky (254/2020):
**(8) Vo vlaku sa vyhradí najmenej šesť miest pre cestujúcich s obmedzenou schopnosťou pohybu a orientácie, najmenej jedno miesto pre detský kočík, invalidný vozík alebo povolenú nadrozmernú príručnú batožinu a najmenej jedno miesto pre zrakovo postihnutú osobu s vodiacim psom. Tieto miesta sú situované vo vlaku čo najbližšie k stanovišťu vodiča a označené príslušným symbolom. **
To bude platiť aj pre 812 ?
**(8) Vo vlaku sa vyhradí najmenej šesť miest pre cestujúcich s obmedzenou schopnosťou pohybu a orientácie, najmenej jedno miesto pre detský kočík, invalidný vozík alebo povolenú nadrozmernú príručnú batožinu a najmenej jedno miesto pre zrakovo postihnutú osobu s vodiacim psom. Tieto miesta sú situované vo vlaku čo najbližšie k stanovišťu vodiča a označené príslušným symbolom. **
To bude platiť aj pre 812 ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888210/
Nezaujíma ma.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888207/
Cmelak,
nie som zvedavý na vaše poučky.
Dúfam, že som sa vyjadril jasne.
nie som zvedavý na vaše poučky.
Dúfam, že som sa vyjadril jasne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888182/
...zadarmistom stačí aj to.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888169/
Ano, lenze vidime nahradne polovicnate supravy ako vyzeraju - myslim kapacitne - v pripade vypadnutia jedneho pushpull-u. Nech preberu od RJ tie nemecke. ZSSK ma problem zohnat plesnive kozenky za chybajuce poschodaky. Ved uz jedna stara suprava beha cele leto, aj to len so styrmi voznami, co od NZ nestaci.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888168/
pokiaľ * ja * reagujem na jeden konkrétny príspevok, neuvediem meno, ale použijem šípku pod pôvodným a napíšem svoj. Následne ten pôvodný vidíš pri kliknutí na dve šípky na začiatku môjho príspevku.
Pokiaľ reagujem na viaceré príspevky v jednom svojom príspevku, prvý odšípkujem a zvyšné označím menom diskutéra. Niektorí v tomto prípade nepoužijú šípku vôbec a označia aj prvý príspevok, na ktorý reagujú, menom autora.
Niektorí píšu meno autora pôvodného príspevku aj v prípade, že reagujú len na neho.
A niektorí šípky nepoužívajú vôbec, čo sťažuje orientáciu v diskusnom fóre.
Pokiaľ reagujem na viaceré príspevky v jednom svojom príspevku, prvý odšípkujem a zvyšné označím menom diskutéra. Niektorí v tomto prípade nepoužijú šípku vôbec a označia aj prvý príspevok, na ktorý reagujú, menom autora.
Niektorí píšu meno autora pôvodného príspevku aj v prípade, že reagujú len na neho.
A niektorí šípky nepoužívajú vôbec, čo sťažuje orientáciu v diskusnom fóre.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888162/
Je tu zvykom pri debate aj oslovovať, alebo len, ako v krčme, snáď niekoho tá otázka trafí ???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888160/
Ok, 130 je frekventovanejšia, ale 110 neviem a na dolnej 120 rozhodne nebýva pri normálnom CP(nie víkendovom počas corony) za normálnych okolností(samozrejme, nehoda/odrieknutie spraví svoje) plno až po dvere. Nie že by na dolnej 120 chodili vlaky prázdne a nie že by som si prial zvýšenie počtu vykopávkových súprav jazdiacich na osobákoch cez Cífer, ale viem uznať, že 131 je trochu frekventovanejšia, než dolná 120.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888133/
Ak porovnáme neklimatizované vysokopodlažné City Shuttle (Bmpz-I) s neklimatizovanými vysokopodlažnými VT 628 (iné by tu aj tak počas tých dvoch rokov nejazdilo), tak pre cestujúceho sú jednoznačným prínosom City Shuttle. Jednak majú pohodlnejšie sedadlá, ale hlavne *majú polospúšťacie okná*, takže v letných mesiacoch to nebude hazard so životom cestujúcich. Minimálne z pohľadu nasadených vozidiel tak príde k určitému zlepšeniu.
Ak sa však na to pozrieme komplexne, tak toto riešenie je skôr sklamaním. Štát prakticky neušetril, pravdepodobne sa bude v DS musieť (aspoň pri niektorých spojoch) prestupovať, a hlavne tie 840 budú chýbať pod Tatrami. A pokiaľ budú v súpravách radené aj nejaké tie Bdteer (podľa vyjadrenia ministra o klimatizácii to tak asi bude), tak budú niekde inde chýbať aj tie. Otázne zostáva, čo s poschodovými súpravami - totiž na vlakoch, kde sú dnes nasadené, sú skutočne z kapacitných dôvodov potrebné. Regiojet sa síce vyjadril, že ich môže ponúknuť novému dopravcovi, ale či to tak naozaj bude... Ani ÖBB nemajú bohvie aký prebytok poschodových súprav, že by si mohli dovoliť len tak poskytnúť 2 súpravy po 4 vozne na Žitný ostrov...
Ďalší problém je personálny. ÖBB predpokladám zabezpečí len vozidlový park, a ZSSK má ľudí nedostatok aj na pokrytie doterajšej vozby. Prepustení ľudia od RJ síce budú mať možnosť prejsť ku ZSSK, ale je otázne, za akých podmiekon a či budú vôbec ochotní. Nehovoriac o tom, že RJ na tejto trati s výnimkou poschodových súprav jazdil bez vlakvedúcich, sprievodcovia (stewardi) len predávali lístky. Tí dopravné skúšky nemajú - odkiaľ ZSSK zoberie v tak krátkom čase vlakvedúcich s platnými skúškami?
Keby to záležalo odo mňa, tak by som zmluvu na dva roky pospísal s RJ. #Ale# s tým, že by bol RJ zmluvne zaviazaný najneskôr do mája 2021 vymeniť okná na všetkých VT 628 za polospúšťacie. Ako núdzové riešenie z pohľadu pohodlia cestujúcich akceptovateľné, náklady navyše minimálne, odpadli by personálne problémy a hlavne by sa nemuseli brať vozidlá odinakiaľ .
P.S.: Schválne, kedy sa na ''Cigánskej'', najmä v úseku DS - KN prvýkrát objaví náhradná súprava v podobe 813, 812, 736+B a podobne :D
Ak sa však na to pozrieme komplexne, tak toto riešenie je skôr sklamaním. Štát prakticky neušetril, pravdepodobne sa bude v DS musieť (aspoň pri niektorých spojoch) prestupovať, a hlavne tie 840 budú chýbať pod Tatrami. A pokiaľ budú v súpravách radené aj nejaké tie Bdteer (podľa vyjadrenia ministra o klimatizácii to tak asi bude), tak budú niekde inde chýbať aj tie. Otázne zostáva, čo s poschodovými súpravami - totiž na vlakoch, kde sú dnes nasadené, sú skutočne z kapacitných dôvodov potrebné. Regiojet sa síce vyjadril, že ich môže ponúknuť novému dopravcovi, ale či to tak naozaj bude... Ani ÖBB nemajú bohvie aký prebytok poschodových súprav, že by si mohli dovoliť len tak poskytnúť 2 súpravy po 4 vozne na Žitný ostrov...
Ďalší problém je personálny. ÖBB predpokladám zabezpečí len vozidlový park, a ZSSK má ľudí nedostatok aj na pokrytie doterajšej vozby. Prepustení ľudia od RJ síce budú mať možnosť prejsť ku ZSSK, ale je otázne, za akých podmiekon a či budú vôbec ochotní. Nehovoriac o tom, že RJ na tejto trati s výnimkou poschodových súprav jazdil bez vlakvedúcich, sprievodcovia (stewardi) len predávali lístky. Tí dopravné skúšky nemajú - odkiaľ ZSSK zoberie v tak krátkom čase vlakvedúcich s platnými skúškami?
Keby to záležalo odo mňa, tak by som zmluvu na dva roky pospísal s RJ. #Ale# s tým, že by bol RJ zmluvne zaviazaný najneskôr do mája 2021 vymeniť okná na všetkých VT 628 za polospúšťacie. Ako núdzové riešenie z pohľadu pohodlia cestujúcich akceptovateľné, náklady navyše minimálne, odpadli by personálne problémy a hlavne by sa nemuseli brať vozidlá odinakiaľ .
P.S.: Schválne, kedy sa na ''Cigánskej'', najmä v úseku DS - KN prvýkrát objaví náhradná súprava v podobe 813, 812, 736+B a podobne :D
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888129/
