ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

Vihorlat: Zrevidovať neni problém, ale potom nastúpi birokratická mašinéria medzi všetkými možnými dispečermi a kým sa dohodnú, tak 606 je už v Považskej Bystrici. Videl som, keď som viezol z Rajky 40 minút zmeškanú Pannoniu, prišiel som 15 minút po odchode 801 a 615 a gazda hovorí, že má kopu ludí do Zvolena, tak ide volať regionálnemu, aby 801 čakala. Prídem na hlavné, 801 preč, na 3. peróne už 20 minút zmeškaná 615 a do toho historická hláška regionálneho, že nech ludia idú cez Vrútky do Zvolena...

No neviem či tých 15 cestujúcich je taký problém zrevidovať čo v tých vlakoch jazdia.

Vihorlat: Keď čata nastúpi v Hidaši, tak do doby kým zistí frekvenciu (= skontroluje CL) a nahlási ju cestou dispečerského aparátu tebe, tak máš ten vlak dávno u seba na nástupišti ...

Osobne by som veľmi privítal, keby ZSSK zaviedla konečne interný mechanizmus (namiesto všakovakých výziev a návrhov na spoluprácu adresovaných ŽSR) kedy vlakvedúci vlaku po zistení frekvencie (bezproblémové napríklad u vlakov 532 a 536) informuje regionálneho dispečera ZSSK o počte predvídaných prestupujúcich cestujúcich a následného riešenia mimoriadneho prestupného času. Vyhneme sa tak sťažnostiam typu že R 606 odišiel z Košíc načas pretože od IC 532, ktorý nedošiel do čakacieho času, boli cestujúci na zmienený R 606 a mňa div že nevyšetrovali na mučidlách. ZSSK za pochopenie ďakujem...

onaj495: Pointa sa dá pochopiť aj bez terminológie.

ufo, nemal by si náhodou novinár, ktorý chce napísať článok o niečom naštudovať aspoň ako-tak terminológiu v danom obore?
Herkulesy by som rád videl aj ja ale ešte lepším riešením by bol nákup kvanta čohosi ako tá 861, za 4 mil€ má "mašinu a 3 vagóny" na 1 šup, podstatne lepšie trakčné vlastnosti, rentabilnosť, nízkopodlažnosť aj na vedenie rýchlikov na neel. tratiach

nie nemáme iný jazyk ale som presvedčený že človek ktorý si ho prečíta a vlakom necestuje nadobudne dojem že zlá železnica nakupuje predražené nepotrebné vozidlá......
o odbornosti autora môžem mať svoje pochybnosti pretože keď sa už pustím do takého niečoho ako porovnávanie cien rozdiel medzi jednotkou a rušňom by som mal rozoznať.....Hoci sa nebudem pasovať za oborníka cenotvorby nestačí len porovnať akú sumu zaplatil poliak,alebo talian a brať to za bernú mincu keďže nepoznám aké úpravy by museli byť na našich HDV kolko by vyšli rovnako aká velká je objednávka na 5,10,15,20 všade je iná cena .....

ešte pred dlhšou dobou keď som sa dozvedel o reko 750 a čo budú obsahovať som aj na týchto stránkach vyjadril pochybnosť o potrebnosti takéhoto kroku...aj keby boli herculesy drahšie tak 10 nových rušňov Hercules je perspektívnejších ako 20 reko 750....takže v tomto môžem súhlasiť ale toto je o strategii a ako vidieť ZSSK nemá nejakú modernú víziu možno ani nebudú treba a požičiame ich do Chorvatska ako Cargo....

Podľa riaditeľa sekcie technicko-technologickej prípravy Miloša Slávika by nové Herculesy v konfigurácii, akú by si želali, vyšli až na tri milióny eur. Úplne nová dieselelektrická lokomotíva Hercules od spoločnosti Siemens vyjde podľa troch zdrojov TRENDU na dva milióny eur, v závislosti od konfigurácie či ďalšieho servisu.
Co take by ZSSK potrebovala co by sumu predrazilo o dalsi milion Eur? A zistoval tu cenu u Siemensu vlastne niekto alebo ako sa k tym 3 mil Eur vlastne dostali?

Zámčan, článok som prečítal trikrát a nikde nie je ani písmenko o tom, že železnica nepotrebuje nové vozidlá. Mám pocit, že ja (aj autor článku) a ty poznáme každý iný slovenský jazyk s iným významom slov keďže ty tam dokážeš vidieť aj to, čo tam napísané nie je.

Rasťo autori článku išli nielen proti reko 750 ale proti všetkým nákupom na modernizáciu vozidlového parku.Nezainteresovaný musí mať po prečítaní dojem že sa kupujú nepotrebné veci no dobre keď sú el a motorové jednotky nepotrebné nemáme sa o čom baviť Bol vyhlásený transparentný medz.tender bol a mal víťaza všetko ostatné je politika

No vidím,že som rozvíril DF a to je dobre všimnite si jednu vec internet je vec skvelá nie sme tu len "klubisti" a veľa ľudí si pozrie tiež vlaky.net a to je dobre a i článok je napísaný fajn je to pre širokú verejnosť a verejnosť je skvelá vtedy kedˇsi vlastné financie váži a pranieruje opäť verejne to čo sa jej nepáči a tie rozhodnutia od 1.1.1993 až po dnešný deň sa dajú komentovať jedine slovami pána Wericha:"to bylo volných bytu,kdyby nebolo tolik blbých,blbej je,moudrý musí přemýšlet"......a žiaľ všetko je to lakomosť zásvisť a úbohé myslenie si ,že kedˇmám miliardy mám i rozum,teda mozog má každý,ale či sú na železnici v SR rozumné rozhodnutia asi by sme všetci museli dlho "myslieť"alebo "premýšľať" toť to neviem ako verejnosť stále súhlasíme s ich vysokými platmi už len prísť na to či majú mozog alebo rozum úprimne smiech cez slzy,ako sa dá všetko zbedačiť..... ahojte

onaj495, a ešte väčší debil robí to, na čo ten článok naráža...

Mimochodom choď za svojimi známymi a choď sa ich spýtať, čo je to ZSSK alebo ŽSS (čomu viac porozumejú), čo je to motorová jednotka atď. Ten článok je primárne napísaný pre bežného človeka a nie vlakového fanatika, ktorý bude mať klapky na očiach a jediné, čo si všimne je odborne nevhodná terminológia, ale opakujem pohybujeme sa v publicistickom a nie odbornom štýle...

ER20 pre ND a pre OD - vysvetli mi aký je v tých mašinách obrovský rozdiel (jedine ma napadá zariadenie na vykurovanie súprav), čo ale určite nestojí o 50 % viac ako to uvádza osoba zo ZSSK (2 versus 3 M€).

Ak si myslíš, že je normálne nakupovať v roku 2018 mašiny pre OD s technickými parametrami z roku 1960 za cenu veľmi podobnú novým mašinám a je to jediné správne riešenie, tak neviem...

Tito "generali" + minister dopravy, bez ohladu na odborne vedomosti, sa zvolenim na tieto posty stavaju prave tymi panakmi, ktori dohadzuju predrazene zakazky kamaratom svojim a aktualnej koalicie bez ohladu na zaujmy rezortu/firmy, ktori musia drzat hubu a posluchat, inak ich vymenia za "loajalnych".

Ja len, že ich hádžeš všetkých do jedného vreca.

passion:
Staci poznat niektore ich skutky.
Keby zverejnili vsetky zmluvy od r. 1989, tak by to bolo jasne aj tym, co sa tvaria, ze je vsetko OK.

Addams - ty si tých ľudí osobne poznal/áš?

ufo:
Generalny riaditel ZSSK/ZSCS/ZSR je obvykle politicky dosadeny panak, ktory sice o riadenej firme vie prd, ale je tam preto, aby dohadzoval predrazene zakazky kamaratom svojim a aktualnej koalicie - nie na to, aby niecomu rozumel, a uz vonkoncom nie aby nieco realne riadil.

ufo : nikoho kádrovať nechcem a ani mi to neprináleží. Hádzať však všetkých železničiarov do jedného vreca je podľa mňa neférové. Čo sa týka vyjadrení niektorých ako si napísal najvyšších, je žiaľ smutná realita

miky1: No tak stačí si vypočuť vyjadrenia najvyšších v médiach, to úplne stačí, pokiaľ niekto nie je zaslepený, že. Ja na štreke robím kulové, kádrovať si musíte ísť mimo internet medzi ľudí.

ufo : tvoje tvrdenie "keď ju neovládajú ani samotní železničiari." asi nemyslýš vážne. Ak áno, nemáš na štreke čo robiť.