ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

splinterX: Vzhľadom k tomu, že prakticky žiadny bod z toho zoznamu podmienok nebol splnený (vrátane počtu tratí so zastavenou osobnou dopravou), dovolím si o jeho reálnosti zapochybovať...

Ja netvrdim, ze to co tam je musi byt pravda a podla mna sa to ani nenaplnilo. Ale tajnosti okolo financnych operacii aj pocas Dzurindovej vlady davaju priestor na konspiracne teorie

brano, dobre si precitaj hlavicku

http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=230325

"čo sa zoznamu týka ten mu dal MMF"

K tomuto tvrdeniu existujú aj nejaké seriózne zdroje, ktoré ho potvrdzujú, alebo sa jedná len o zdroj "jeden železničiar v krčme povedal"?

Brano to nie sú otrepané frázy,viem že sa vám to modrákom nepáči,ale Mikloš zrušil dopravu ,Mikloš stopol tender na nové vlaky lebo už vedel že ich nebude treba lebo chcel všetku regionalku zrušiť....
a čo sa zoznamu týka ten mu dal MMF lebo to bola podmienka úveru....

Zaujímavé je, že teraz sa tu mnohí oháňate otrepanými frázami "Mikloš zrušil dopravu", "Prokopovič zrušil dopravu". To si vážne myslíte, že zoznam tratí na zastavenie dopravy si vymysleli Mikloš a Prokopovič z brucha? Nebude to náhodo tak, že zoznam im dodal niekto priamo zo železníc a oni ho len odklepli? Možno by bolo celkom zaujímavé vypátrať, kto vlastne bol autorom toho povestného a zjavne zle vymysleného zoznamu a či jeho autor(i) nepôsobia na vplyvných funkciách na železnici s potenciálom na podobné pre železnicu samovražedné kroky ešte aj teraz...

To rusenie lokalok by malo zmysel, keby bola dopredu nejaka ucelena konecpcia nahrady autobusmi. Presne tak ako pises, vozit 10 ludi v 810ke nema zmysel a tam je lepsi

pri nejakej reorganizacii dopravy by som isiel cestou posilnit dialkovu zeleznicnu a lokalnu autobusovu dopravu. Napr. je nezmyslom pri koridorizacii vybudovat zastavku Madunice Panu Bohu za dedinou, ked priamo cez obec chodia autobusy. Takisto Miklos zrusil dopravu napr. na trati Hronska Dubrava - Banska Stiavnica. Tam chodili aj chodia plne vlaky. Urcite ma tato trat perspektivu a to nielen pocas turistickej sezony

Nazor ze "zeleznica je pre socky ktore nemaju auta a ak ho nemas tak Ti treba a ked sa Ti nepaci tak chod peso" je velmi skodlivy. Zeleznicna doprava je plnohodnotna verejna sluzba a kazdy ma pravo ju vyuzivat a byt spokojny. Prvy krok ZSSK uz pochopila. Zdrazovat cestovne sa neda donekonecna...

Milan z BJ
názor že železničná os doprava je len pre chudobných ktorí nemajú na auto je typický názor pravice takže do toho socialistov nepleť....
Názor že zrušenie os dopravy bolo správne a čo to prinieslo??Ja netvrdím že niekde kde jazdí jedna 810 s desiatimi ludmi ,že by to malo zostať takto zakonzervované,ale pri rušení regionalnej dopravy a ja si to dobre pamätám išlo o plošné rušenie preto bolo drastické lebo bolo vymáhané nasilu s podporou novinárov ,nakoniec Mikloš ustupil tlaku a nezastavil dopravu všade čo mal na zozname.mnohí si ten zoznam pamätáte načo to rozpisovať.Bola zastavená doprava aj na takých tratiach kde cestovalo viacej ludí ako dnes na súčasných....
A názor že železnica má vytvárať zisk (osobná doprava) je pre železnicu likvidačný.Zisk nie je ekologia,fajčenie a pod nezmysly čo tam píšeš.Zisk je zisk a ekologia a pod je verejný záujem....

JOHnZ: O nakupe predsa rozhoduje objednavatel, v tomto pripade vlada a ministerstvo dopravy. predsa ked sa kupujucemu vyrobok nepaci, tak ho za normalnych okolnosti reklamuje, alebo ho viac nekupi. Tender na modernizaciu 100 rychlikovych voznov "vyhral" Vladimir Poór. Hadam kazdemu je tu jasne ze ide o splacanie dlhu jednemu z dvoch najvacsich sponzorov strany Smer a jej predvolebnej kampane (Poor&Siroky). A prave preto sa podla mna prehliada nekvalita prace v ZOS TT.

este poznamka: ked som napisal ze osobna doprava nemusi byt cierna diera, myslel som tym v prvom rade zefektivnenie a celkovu zmenu systemu dopravy, nie jej obmedzovanie

len v rovine komerčnej...čo si na seba nezarobí.......
...to ze zeleznica je apriori stratovy podnik je dost zjenoduseny nazor (typicky skor pre niektorych socialistov, ktori v nej vidia povedzme len podporu chudobnych ktori nemaju na vlastne auto) ...financny zisk zo zeleznice nemusi byt vidno hned na prvy pohlad, napriklad cim viac ludi a nakladu sa odvezie vlakmi, tym menej nutna bude vystavba nesmierne drahych dialnic ci ostatnych ciest, dolezita je tiez bezpecnost - kopa usetrenych ludskych zivotov = pozitivum aj pre ekonomicky rozvoj (pamatam sa ako ktosi vyratal, ake obrovske skody na ekonomie sposobuju fajciari vdaka svojim pravidelnym fajciarskym prestavkam ...co je to vsak oproti tomu ked uz clovek nemoze spravit nic lebo je po nom), tiez sa da spomenut ekologia (hoci ta sa casto zneuziva na populisticke ucely a ako zastieraci manever pre rozne nezmyselne investicie) atď. Sak napriklad ked stavas taky cestny obchvat mesta, tiez je to na prvy pohlad velmi draha a stratova investicia, no kazdemu je jasne ze je to potrebna a dobra vec. Kludne si to mozes nazyvat sluzba verejnosti alebo ako chces. Vsetky veci sa aj tak v skutocnosti delia len na tie ktore zmysel maju a na tie ktore ho postradaju. No a zo vsetkeho co ma zmysel, musi byt zakonite aj zisk. Ten zisk vsak nemusia byt rychle hotove prachy. A preto hodnotit pravicove strany ako zivotu nebezpecne pre zeleznicu je podla mna obrovsky nezmysel. Ako je mi jasne ze minimalne osobna zel. doprava na slovensku je v sucasnosti akurat cierna diera statneho rozpoctu, no keby sa chcelo, nemuselo by to tak byt. Vravis ze zrusenie os. dopravy na tych 12-tich ci kolkych lokalkach bolo tvrde, ja si vsak myslim ze to bolo pre zeleznicu 21. storocia velke pozitivum a nevyhnutny ozdravny krok smerom k zvyseniu efektivnosti a konkurencieschopniosti, na tie vykony je proste jednoznacne lepsia autobusova doprava (aj pre financovatela aj pre cestujucjch) ...mohlo sa to zakamuflovat na sposob CD ktore idu nakupovat vlastne autobusy, predovsetkym sa to ale mohlo lepsie vysvetlit verejnosti.

milan_BJ: Pokiaľ mi je známe, za nákup nových a rekonštruovaných vozidiel za minulej vlády zodpovedali tí istí ľudia ako teraz.

Zámčan:
a čo bránilo vašej modrej vláde aby nakupovala za eurofondy...asi to nemali za prioritu viď vyjadrenia Prokopoviča.... ...no asi to, ze vtedy eurofondy na nakup voznov a lokomotiv neexistovali (pritom mam dojem, ze za byvalej vlady sa na kvalitu voznov, aj ked len rekonstruovanych, kladol vacsi doraz)
kvalita a čistota súprav má na počet cestujúcich velký význam ...no ved ok, rychlost obnovy vozidiel u zssk sa mi celkom paci (aj ked skvalitou je to trochu inak), akurat som presvedceny ze to neje zdaleka najdolezitejsia vec (ako si to tu mnohi myslia) a ked sa myslenie zodpovednych nezmeni, zleleznica pojde nadalej postupne do certa

Celý problem politický je len v tom že SDKU vidí a SaS bude vidieť problematiku verejnej osobnej železničnej dopravy len v rovine komerčnej...čo si na seba nezarobí.......
pričom ostatné strany zatial ako činnosť verejnú t.j ju spolufinancujú....
preto budúcnosť osobnej žel dopravy pod kuratelou SDKU je viac ako neistá o čom nás už mohli presvedčiť pri rušení os dopravy aj tam kde nato vôbec nebo opodstatnenie robilo to tvrdo a nekompromisne aj za cenu zneužitia súdnej moci....
preto každý železničiar ktorý podporuje SDKU riskuje že si píli konár .....pretože vždy si to odskáču len ludia v prevádzke......

metal
a čo bránilo vašej modrej vláde aby nakupovala za eurofondy...asi to nemali za prioritu viď vyjadrenia Prokopoviča....

milan z Bardejova či sa ti to bude zdať čudné alebo nie kvalita a čistota súprav má na počet cestujúcich velký význam a na porovnanie ČD išli v čase keď vládlo SDKU pred nás mílovými krokmi vo všetkých smeroch....

čo Ficova vláda spravila pre železnice? Ak myslíš nákup nových súprav a podobne tak s tým sa moc neoháňaj lebo všetko ej to financované z eurofondov, ale v rokoch 1998-2006 sa mimo eurofondov nakúpili Apeer, Aeer, Beer, Bpeer atď čo je spolu cca 110 vozňov a teraz vďaka eurofondom sa tento počet mohol znásobiť keďže štát neplatí 100% ceny vozňov ale len cca 20%

ako sa pohla modernizácia tratí od nástupu Fica? Začalo sa Žiina - Krásno a hotovo....

aké dialnice sa začali savať za Fica? Jablonov - Studenec - Behárovce (9km), Sverepec - Vrtižer (10km - aj keď za tento úsek Ficova vláda veľa zásluh nemá), Žarnovica - Šášovské Podhradie (18 km - tuto Fico tiež nemá velľké zásluhy keďže tak ako aj pri Považskej spôsobovali ťahanice ľudia) a teraz sa začala krádež storočia od Nitry po Tekovskú Breznicu v rámci PPP projektov

takže čo urobila Ficova vláda?

brano:nebavíme sa o tom kto zastaví upadok železníc,ale porovnávame túto vládu aj jej vzat k železniciam a bývalé tak prosím ta nestavaj to do nejakej tvojej vykonštruovanej roviny ...tak toto uz je vazne masaker ...tento server ma asi na niektorych diskuterov psychotropne ucinky alebo co

Neviem naco porovnavate tych ministerskych chudakov ked hadam ani 1 z nich sa do dopravnej politiky nerozumel/nerozumie viac ako hociktory priemerne inteligentny obcan SR ...proste len stavat, nakupovat, modernizovat ...ziadne ucelene koncepcie, vizie, studie, ktore by si zasluzili pozornost

splinterX: Nezastavi. Ale nejako zacat musime. Donekonecna lepit stare rusne v depach, vymienat na kredenci motor a pomenovat ho o jednotku vacsim cislom sa neda ...ty si ten branov prispevok asi nepochopil. Tu ide o to ze vymenou/modernizaciou vozoveho parku problem osobnej zeleznicnej dopravy nevyriesis a obavam sa ze pri sucasnom systeme by isla ZSSK do upadku (hlavne co sa tyka osobnych vlakov) aj keby bol priemerny vek jej vozidiel 5 rokov. Vsimni si napriklad take Ceske Drahy ...akymi crepmi vozia ludi a predsa su ovela uspesnejsie v poctoch prepravenych cestujucich ak nasa ZSSK, dokonca su tusim na 5. mieste v Europe alebo tak nejak.

Kocur čo by kto spravil vynechám,ale to že prokopovič povedal že vlastne v čase krízy ZSSK nové mobilné prostriedky ani nepotrebuje ho zhovadalilo v očiach odbornej železničnej verejnosti na dlhé roky až nie na veky....

Kocur či si cestoval v záchode alebo nie tiež nebudem ani spochybňovať,veď si tam kludne mohol sedieť.Ale keďže tento vlak pravidelne sledujem viem akú má frekvenciu teraz,akú mal trebars v marci a tak ma ty jednoducho presvedčiť nemôžeš....ano teraz cez leto je problem najsť si miesto,ale tie ostatné horory o nabitom vozni až po záchod.......

Zamcan akym pravom spochybnujes ze som cestoval v zachode a to som este dopadol dobre. Som dlhorocny pendel medzi Ba a NZ a viem asi posudit co je mimoriadna udalost a co systemova chyba. Presne a dlhodobe udaje vie vlakova cata, ale pochybujem zeby uviedla ze bol vlak tak plny ze nemala sancu skontrolovat lsitky.
Na odporucania aby som necestoval vlakom sa ani nevyjadrujem, zial nie je to vynimocny postoj k cestujucim a zakazninom Carga a ZSSK.
Srandovnemu ministrovi sa radsej nebudem vyjadrovat tiez. Zlaty Prokopovic porovnani s nim. Ak by tu bol ten neschopak Prokopovic, tak Cargo je namiesto MAV-Cargo pod RCA, poplatky by bolo davno snizene a koridory by neostali stat pren novym mestom :(