ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

A nezastaví ho ani avizovaný nákup závratných dvoch moderných elektrických rušňov či pár poschodových jednotiek

Nezastavi. Ale nejako zacat musime. Donekonecna lepit stare rusne v depach, vymienat na kredenci motor a pomenovat ho o jednotku vacsim cislom sa neda. Je fajn, ze sa problem vozoveho parku zacina riesit koncepcne a nie len aby sa nepovedalo. Hoci tempo riesenia by malo byt rychlejsie

ak by bola zabezpecena dopravna obsluznost, kludne polku lokalok mozu zrusit a nahradit autobusmi a naopak, polka dialkovych autobusovych spojov by mohla byt nahradena vlakmi. Je nezmyslom vozit 20 ludi v 240+2xBdt a rovnako je nezmyslom cakat na Nivach v rade aby som sa dostal do autobusu a potom sa trmacat v autobuse BA - TT hodinu, ked vlak je ovela rychlejsi a odvezie viac ludi. Ale nemam ten pocit, zeby uvazovanie komptentnych spelo tymto smerom

brano:nebavíme sa o tom kto zastaví upadok železníc,ale porovnávame túto vládu aj jej vzat k železniciam a bývalé tak prosím ta nestavaj to do nejakej tvojej vykonštruovanej roviny

"problem pravicovo mysliacich ludi (brano a pod.) je v tom, ze pre nich je osobna zeleznicna doprava vsetko mozne len nie verejna sluzba"

Nechápeš, čo chcem povedať, alebo v duchu tradičných propagandistických postupov zámerne prekrúcaš? Ja tiež tvrdím, že železnica má byť chápaná ako verejná služba. Ale s nepatrným dodatkom, že má byť poskytovaná tak, aby bola aj verejnosťou normálne využiteľná (teda žiadne paródie na dopravnú obslužnosť typu 2-4 spojov denne či 8 hodinových dier medzi spojmi) a tam, kde to má opodstatnenie vzhľadom k prepravným prúdom (teda žiadne prevádzkovanie 81x pre 10-20 ľudí či 200 tonových klasík pre 30-40 ľudí).

splinterX: Z Tvojich výpočtov vychádza niečo, čo si myslím aj ja - vo všetkých prípadov sa urobilo zopár pozitívnych drobností, ale celkový úpadok železnice to nezastavilo. A nezastaví ho ani avizovaný nákup závratných dvoch moderných elektrických rušňov či pár poschodových jednotiek - kým sa radikálne nezvýši použiteľnosť železnice pre bežných ľudí, zopár nových súprav bude dobrých maximálne na vytešovanie sa pár šotoušov...

chlapci, problem pravicovo mysliacich ludi (brano a pod.) je v tom, ze pre nich je osobna zeleznicna doprava vsetko mozne len nie verejna sluzba. Oni to vnimaju tak, ze co si na seba nezarobi, tak to treba zrusit. Oni si myslia, ze vlaky chodia iba pre socky, ktore nemaju na auto a pod.

Treba s apostavit k tomu tak, ze je to verejna sluzba, kazdy sa an nu sklada, aj Mojsejovci co vlak videli asi len an priecesti a takisto aj oni maju pravo tuto sluzbu vyuzivat. A takisto ju treba poskytovat tak, aby co najviac ludi bolo spokojnych. Treba sa odputat od myslenia, ze je to pre socky, ak nemas auto chod peso, ak sa Ti nepaci tvoj problem. Prvy krok ZSSK pochopila uz davno. Cestovne sa nemoze zvysovat donekonecna

Ale aj opacny t.j. komunisticky pristup - liat do toho peniaze a nic z toho je skodlivy

brano

ale tu sa bavime iba o zeleznici, hoc aj tato vlada ma za usami toho dost

pytam sa Ta, co spravil Rezes?? Len zvysoval cestovne. Pripustam zavedenie IC, prve Beer, Bpeer, Aeer, zavedenie taktovej dopravy R60x

Macejko,Prokopovic - zacala sa modernizacia koridoru, dajme tomu 6x840 a modernizovane vozne, ale aj rusenie lokalok a kauza vlaciky

vazny - modernizacia sa zastavila, ale aspon sa co to kupilo

Zámčan:tak pre mna by bolo pohromou aj keby rozhodovali v čase krízy

Chlapci mne už úplne stačí že táto vláda netvrdí že železnica je samofinancovatelná.......pohromou pre železnicu by bolo keby opäť SDKU rozhodovalo o budúcnosti železníc......

brano:emisie nie ale
SPP
SE
ZSSK CARGO
LETISKA
TRANSPETROL,ktorý sme museli teraz za nase peniaze kupit naspat lebo ho predali do ruk spolocnosti ktora o par rokov skrachovala
VLACIKY
stači ti

"nemam rad takých ludi ktorý sa nevedia postavit čelom k danej veci ale iba sa na nej nabalit to je politika alá SDKU"

Zrejme aj emisie predávali ľudia z SDKÚ...

splinterX: Dajme tomu, že je jednooký medzi slepými, ale nazývať to, čo tu je momentálne ako najlepšie - no neviem, na to by som musel vidieť aspoň nejaké náznaky zlepšenia...

brano:ale polož si tuto otázku k predchadzajucej vlade?myslís to rusenie regionalok,optimalizacia spojov,zvysovanie cestovneho,kauza vlaciky a mnoho dalsich nabaleni zo strany SDKU!!!!!!!!A teraz pribudnu nove HDV ked uz ide o to a aj dodavkou voznov Ampeer,Bmpeer sa zvyšuje komfort na železnici
+je objednané
10 kusov viacsystémových poschodových jednotiek na 160km/h
12 kusov diselelektrických suprav na V MAX 140 km/h
2 nové HDV na 160km/h
a mohol by som pokračovat dalej ale sa mi nechce to ti musí bohate stačit a stále sa vyhlasujú nové a nové tendre aj v čase krízi,a bývalá vláda v čase velkého hospodárskeho rozmachu bola schopna len rušit a rušit A na rozdiel od toho aby riešila problemy železnic tak sa ich radšej chcela zbavit vies nemam rad takých ludi ktorý sa nevedia postavit čelom k danej veci ale iba sa na nej nabalit to je politika alá SDKU

Konkrétne v čom prosím?

brano, co povies na panov Rezesa a Prokokotovica?? To Vazny je voci nim len slaby odvar...

vlak metropol, jeden z najhorsich dopravnych zazitkov v tomto slovenskom bazmekistane. Meskanie 50 min (pozn. pravidelne)

tak odpusti si ten bazmekistan. Vlak je vedeny z Madarska kde uz chytava meskanie a v "bazmekistane" zatial nemame stroj casu, aby toto meskanie stiahol od hranic po Nove Zamky. Preto sa treba stazovat predovsetkym MAV, hoci aj tu by ZSSK urobit svoju robotu a stazovat sa. O pocte voznov a radeni takisto

Ak nie si spokojny, tak tymto vlakom necestuj. Ked sa kritizuje meskanie a kultura cestovania, tak je zbytocne aby na uzemi SR zastavoval alebo aby vobec prechadzal

Tvoj prispevok mi pripada v duchu "my blbi Slovaci mozeme za to, ze ti Madari dali malo voznov a este maju tu drzost meskat"

SWTC iste Panonia niekedy jazdila cez PPS Štúrovo predtým aj cez PPS KOmárno ale boli časy keď nejazdilo večer do BA nič....

Pri Metropole naozaj môže byť teraz v lete problem pri nejakej nárazovej frekvencii,ale údaje typu ludia sa tlačia resp musia stáť na záchodoch jednoducho nie sú pravdivé a ver mi že som ten Metropol videl nie jeden raz......

Pri nárazovej frekvencii (to jest náhodne zvýšenej)ako vieš rýchlo reagovať...keby bola pravda že sú vozne natrieskané že sa do nich nedá dostať ano promptne pridať vozeň to by sa malo...ale Metropolu robí cez leto posilu R Amicus cez Rajku.(takže sa so zvýšenou frekvenciou počítalo)

fachman: Konkrétne v čom prosím? Boli niekde postavené nové trate alebo aspoň zvýšená rýchlosť pravidelných vlakov na existujúcich úsekoch? Pribudli štátnym dopravcom nejaké skutočne moderné hnacie vozidlá? Zvýšila sa niekde frekvencia osobnej dopravy? Podarilo sa dostať na železnice nových cestujúcich a náklad?

kocur:jedno je ale iste pre železnice je táto vláda tá najlepšia čo tu doposial bola

Ad Zámčan :

a Panonia bola cez Rajku.
Ak si dobre pamätám - pred presmerovaním cez Rajku chodila Panonia cez Štúrovo a Nové Zámky, nie ?

Ad Zámčan :
a keď sme u toho západu aj ich spoločnosti u vlakov EN dávajú do vlakov len jednu alebo dve dvojky.)

...ak sú radené podľa záujmu, alebo nezáujmu cestujúcich. Ak je relatívne malý záujem, potom 1-2 vozne stačia.

Vyhodnocovať sa tieto veci musia naozaj poctivo a musia sa používať štatisticky hodnotné údaje. Nie je problém urobiť nejaký 7-dňový prieskum a vyhodnotiť ho.

Otázka za 100 bodov + jackpot : údaje, ktoré mám - sú naozaj serióznym prierezom frekvencie cestujúcich ? Nebol som ja ten, čo práve natrafil na náhodnú udalosť - nižšiu frekvenciu cestujúcich a teraz rozhodujem o radení vozňov ?

Ak je zvýšený záujem, nie je možné spoj posilniť ? Sú z toho predsa len väčšie príjmy, nielen výdaje. Takto sa to celé javí, že o cestujúcich a z toho plynúce zvýšené príjmy = nie je zo strany dopravcu záujem... Kde je teda "pes zakopaný" ?

Kocur
večerné spojenie do BA.....no boli časy keď ani ten Metropol (Galileo)nejazdil a Panonia bola cez Rajku.
Frekvenciu na Metropole pravidelne vidím a pred nejakým časom som Metropolom cestoval z Pešti,žiadne státie ani na chodbičke nieto ešte na záchode.....Je síce pravda že teraz v turistickej sezone sú tie 3 vozne plnšie ,hlavne ak sa nájde nejaká väčšia skupina cestujúcich s batohmi....svoje robí aj nevýhodné radenie že jeden vozeň 2 triedy BUdapest-Breclav-Prerov-Olomouc-Praha je vpredu ,ďalšie dvojky do Varšavy a Berlina vzadu,to jest keď sú plné zadné vozne dopredu do volnejšej dvojky sa nedá cez lehátka dostať..(alebo aj naopak)ale pravidlo je že predná dvojka je volnejšia....Zodpovedne teda môžem povedať že žiadna katastrofa s nedostatkom miesta na sedenie nie je (čo ovšem nevylučuje že sa to mohlo výnimočne stať).Nevýhodou samozrejme je že kto bol zvyknutý sa niekde vyrútiť do celého kupé a zastrieť a spať po Prahu to asi nepôjde (cez leto na tento účel snáď AMICUS z Blavy).Je treba však povedať že Metropol neplní funkciu večerného spojenia NZ s BA ale je to medz spoj ktorý zabezpečuje dopravu spacími vozňami do Berlína,Varšavy,Krakova, a podla dní aj do MOskvy,Petrohradu a Minska. a tie dvojky sú len na doplnenie prioritou sú spacie vozne lebo je to aj vlak EN.....(a keď sme u toho západu aj ich spoločnosti u vlakov EN dávajú do vlakov len jednu alebo dve dvojky.)

a k politike srandovný minister alebo neschopnejší ako Prokopovič sa už ani nenajde a poplatok za DC sa bude znižovať schválila to už vláda,z toho vyplynú zase iné problemy ale o nich sa rozpisovať nebudem.