Nákladná doprava

Včera sa v manipuláku zo Zvolena do Hornej Štubne a následne v relačnom Horná Štubňa - Nováky prepravovalo 30 prázdnych ZSSKC Falls, Falns. O akú prepravu ide?

V Novom Meste nad Váhom dnes ZSSK-C vyťahovalo z vlečky Agronovaz po veľmi dlhej dobe ucelený vlak obilia. Cca pred rokom tam už ani nakládka obilia nebola možná.

Před hodinou přes Čadcu jelo 24 ložených cisteren AWT Sajoszentpeter.

tom001...súhlas

PeMa... ty tvoje názory a SNS, nepomôže vám žiadna zmena na CARGU, lebo aj zamestnanci na to často serú, v súkromnej firme by už leteli mimochodom. A čo sa týka flexibility a prístupu k zákazníkom tam prehráva CARGO s nimi 10:0. Poradím ti choď si objednať vozňovú zásielku cez pol Slovenska a a uvíš. Sa z toho dogrcáš aký je tam prístup. A vozby riadia špedičky a nie dopravcovia.

Děkuji za odpovědi a ještě jedna otázka na manipulák:jezdí ze SNV do Levoče?

Kokavský manipulák nešiel ani včera.

Přes PPS H.Lideč v 7:30 uhlí Martin,ve Val.Mezu stojí 25 Res ocel Bánovce nad Bebravou

Zvykne chodievať pravidelne, ale teraz už 4 týždne nešiel.
Nakladá sa, ako inak, drevo - v Kokave, ešte minulý rok tiež v Zlatne a asi aj v Poltári.

Jezdí pravidelně ve čtvrtek manipulák z Lučence do Kokavy n.R?Popř.co se kde nakládá/vykládá?

Před půl hodinou vezlo SŽDS přes PPS H.Lideč 22 prázdných cisteren Haniska.

754032:Zvolen je sice zakladna ale v Lucenci je vysunute pracovisko kde normalne maju rusnovodici nastup a Zvolencania idu do Martina a stiahnu to do Lucenca kde sa vymenia a ide s tym az do Banreve.Malokedy sa stane ze cakaju cisterny na masiny vacsinou naopak kedze je to dost sledovana preprava a dava sa pozor nato aby to islo tak ako ma.Samozrejme ze ked celu trasu vezie rovnake HDV a aj cata je to rychlejsie naopak v pripade poruchy HDV by to asi trvalo dlhsie ako Cargu.Druha vec je ze sukromnik chodi vacsinou v trase kt. ma objednanu a nacas co v Cargu je skor naopak.Ad:17hod. viem ake su normy prac. casu ale viem ze bola kontrola a zistili ze boli v robote 17 hod.v kuse a boli odstaveny v Lucenci.Bolo to min. bo predmin.rok a mozno odvtedy ste papezskejsich ako papez,

cmxx1 > Podla tohto http://www.flexipraca.sk/poradna/clanok/8 mozes maximalne pracovat 16 hodin. V zakonniku prace sa hovori o dobe odpocinku. Tu ti moze zamestnavatel skratit na 8 hodin, takze moze makat 16 hodin.

A viem ze sa tak makalo. Kamarat, kde robil mali 2 smennu prevadzku. Hold, bolo zrazu vela roboty tak poobobedna smena nesla domov ale potiahla aj nocnu smenu. Takze tahali 16 hodin vkuse.

PeMa vieš čo urobí 80 percent AWT v rukách PKP Cargo? Jazdíme už teraz na štyroch loko 189 a ide sa na školenie z vectronov do Polska. Asi na čo by PKP kupovalo Vectrony zo schválením aj u nás a v madarsku? ja už som bol na školení z Vectrona ako technik v nemecku,takže tých 80percent u PKP urobí to že sa pôjdu nasadzovať na vozby skrz viacero štátov. dalej tých 80percent u PKP urobí to že sa bude nasadzovať loko motíva z Trnavy až do Holandska/belgicka skrz. teda povedané od nakladky po vykládku. len tolko.

Schopný sme odviesť čokolvek ako každý iný súkromný dopravca. len som to tu už písal,relácie sa nedávajú alebo nevyhrávaju na jednu firmu,vždy si majitel prepravy vyberá viacerých dopravcov. preto s tebou nesúhlasím že sme to nechceli a odmietli voziť. A čo sa týka striedania rušnovej čaty tak si dovolím oponovať: SRT Zvolen je hlavné depo Carga v tom regione,prečo by striedali čatu v Lučenci,mne sa donieslo že striedaju vo Zvolene,preprah v Martine vlak stojí aj dve hodiny,a mám info že zo Zvolena išli do Bánréve a naspať po Zvolen zase iná čata. takže tvrdenie že sa menia v každej riti je adekvátne. preto vždy súkromný dopravca vítazí nad štátnym molochom,súkromník je rýchly a promptný a štátny moloch je komotny a pomalý. U dlžky pracovnej smený 17hodín s tebou nesúhlasím len z jedneho dôvodu,my sme pápežskejší jak papež. teda za prekročenie stanovenej dlžky smeny sa u nás rozdávajú žlté karty! A ked nevieš tak na Slovensku je norma dlžky 15hodín vo výkone zo zákona ,len ZSSK a cargo majú cez odbory vydupanú dlžku 12hodín a hotovo. V čechách je dlžka smeny 13hodín. Aj keby boli 17 tak max. z Rg cestou do Lenártoviec na noclah. a ked ide o to aj Hanisku robíme na otočku,len s tým že čaty sa striedajú vo Vrútkach a ten čo dovezie ide spať a nový robí na otočku Hanisku. Ako vieš že aj pri 17hodinovej smene neboli striedaný???

754032:cmxx1 je len jeden a nemam s tymi ostatnymi nickmi nic spolocne.A k cisternam s toho co sa ku mne dostalo ostalo Cargo vozba hlavne preto ze tie cisterny chodia pravidelne a dost casto aj mimoriadne a to ste vraj neboli ochotny a schopny vozit(kludne ma oprav ak sa mylim).A to caste striedanie:do Martina to dovezie elektrika tam diesel ktory to odvezie az do Banreve caty sa menia v Lucenci (vynimocne ZV).takze sa my nezda ze by to bola vymena v kazdej riti.A ked ste taky rychli ako vravis preco pri kontrole zistili ze ste boli 17 hod. v kuse v praci a odstavili Vas?(keby ste boli dodrziavali POTR tak by mozno ani na to neprisli).v Cargu je vela veci kt.by sa dali napravit len chut vedenia je mala resp. ziadna.Skoda ze to nepredali ked bola moznost chybali mozno 2 mesiace

https://www.youtube.com/watch?v=bnudduj04mU

754032 : Počuj ty obuch. Robíš v AWT a máme ti veriť, že si nestranný že? Neskutočne zachladený si. Ale budiš ... chápem, že musíš zamestnávateľovi ísť po ruke, ale Cargo narozdiel od AWT musí 756 obracať v úseku Žilina - BB - ZV - Lučenec, čo sa konečne stalo, že už ich netočia až po Košice. Keby podľa tvojho gusta aby boli rýchlejší jazdili so 756 až do Ostravy a nevyužijú 131, tak by boli ešte väčší somári. To striedanie vlakových čát ako je na Sajoszentpéter neviem, ale isto jedno je v ZA, kde sa mení aj HKV a druhé je možno dakde vo Zvolene, aj keď neviem ako to presne je. Totiž Cargo si nemôže dovoliť holubník s pracovným časom, súkromníci to majú u riti. Nie tak dávno mi to jeden rušňovodič vysvetľoval, že ako to súkromníci ošukávate. Proste iba využívate legislatívny mrdník a laxnosť, či úplatnosť úradníkov, nič viac. U Carga je problém, že radšej než by vedenie dalo na úplatky v prospech firmy, tak spolok Daniška, Fejfar, Ľupták, Ďuriník a ostatní to rozkradnú a dajú si na odmeny. Takže nie, že Cargo je neschopné, ale menuj konkrétne osoby, ktoré to umelo spôsobujú, že brzdia Cargo a nevedia tvoriť, resp. nechcú tvoriť schopnú stratégiu Carga. Nájdeš tam aj schopných ľudí, ale pokiaľ je vedenie aké je, tak koniec. Keby ste v AWT mali také vedenie, tiež by ste to mali biedne. Som zvedavý, že čo urobí s AWT tých 80 percent v rukách PKPC.

Ondrej Durica-CAT3512C-PeMa-cmxx1 Igi že by jedna a tá istá osoba?

pema k tvojej úvahe ohladom vozby Sajoszentpéter,tvoje vysnívané Cargo to nikdy neodvezie z Ostravy za 13hodín do Bánréve,z dvoma rušnovodičmi a štyrmi lokomotívami. Tvoje Cargo prepriaha v každej riti a v každej riti mení čaty. U nás nastupuje rušnová čata na výkon v depe Šverma Ostrava o 20tej hodine,a ráno o 6tej hodine ukončuje výkon v Bánréve,po odpočinku prázdna súprava naspať. A čo sa týka že kto si vybral ktorý vlak,tak to neurčuje AWT ale majitel prepravy ktorý na to vypisuje obchodnú sútaž. A tiež sa vozba viacerých relácii nedáva voziť len jednej firme a to z dôvodu krachu a iných podobných vecí. Majitel tovaru nesmie nikdy ostať vysieť na tom že firma skonči svoju činnosť. Ináč najlepší obrat vlakov je ložený tam a ložený naspať,vtedy sa dá postaviť dobrá cena za prepravu. dalej nie je pravda že AWT si vyberá vozbu. V období ked sme mali prenajaté lokomotívy 183.005,006,019 od ZSSK carga , tak oni dostali voziť slovenský úsek uvedenej vozby ako recirpocita za prenájom lokomotívy. vtedy sme my zlý súkromnici zabezpečovali uvedenú vozbu na moravskej strane z HDV 131,kde v Čadci bolo striedanie čaty. .len potom sa pokazili vzťahy a tak ako zlý súkromnici podliezajú ceny za prepravy tak ich podliezlo aj zle SK Cargo a chvílu vozilo uvedenú vozbu samo. Potom sme nastúpili znova my a to z dôvodu kvality vozby , rýchlosti a okamžitej reakcie na zvýšený dopyt na iných reláciach. Ak nevieš tak k relácii Bánréve podliehaju aj kusové zásielky do celej europy. O Sajoszentpéter sme sa uchádzali aj na madarskej strane z lokomotívami 753.7,ale madari boli silnejší,držia si to pod palcom RCH. tak že zase trepeš ako obvykle,a môžeš mať milion nickov,tvoj prijebaný rukopis bude vždy neprehliadnutelný.