Nákladná doprava

Ondrej Durica-CAT3512C-PeMa-cmxx1 Igi že by jedna a tá istá osoba?

pema k tvojej úvahe ohladom vozby Sajoszentpéter,tvoje vysnívané Cargo to nikdy neodvezie z Ostravy za 13hodín do Bánréve,z dvoma rušnovodičmi a štyrmi lokomotívami. Tvoje Cargo prepriaha v každej riti a v každej riti mení čaty. U nás nastupuje rušnová čata na výkon v depe Šverma Ostrava o 20tej hodine,a ráno o 6tej hodine ukončuje výkon v Bánréve,po odpočinku prázdna súprava naspať. A čo sa týka že kto si vybral ktorý vlak,tak to neurčuje AWT ale majitel prepravy ktorý na to vypisuje obchodnú sútaž. A tiež sa vozba viacerých relácii nedáva voziť len jednej firme a to z dôvodu krachu a iných podobných vecí. Majitel tovaru nesmie nikdy ostať vysieť na tom že firma skonči svoju činnosť. Ináč najlepší obrat vlakov je ložený tam a ložený naspať,vtedy sa dá postaviť dobrá cena za prepravu. dalej nie je pravda že AWT si vyberá vozbu. V období ked sme mali prenajaté lokomotívy 183.005,006,019 od ZSSK carga , tak oni dostali voziť slovenský úsek uvedenej vozby ako recirpocita za prenájom lokomotívy. vtedy sme my zlý súkromnici zabezpečovali uvedenú vozbu na moravskej strane z HDV 131,kde v Čadci bolo striedanie čaty. .len potom sa pokazili vzťahy a tak ako zlý súkromnici podliezajú ceny za prepravy tak ich podliezlo aj zle SK Cargo a chvílu vozilo uvedenú vozbu samo. Potom sme nastúpili znova my a to z dôvodu kvality vozby , rýchlosti a okamžitej reakcie na zvýšený dopyt na iných reláciach. Ak nevieš tak k relácii Bánréve podliehaju aj kusové zásielky do celej europy. O Sajoszentpéter sme sa uchádzali aj na madarskej strane z lokomotívami 753.7,ale madari boli silnejší,držia si to pod palcom RCH. tak že zase trepeš ako obvykle,a môžeš mať milion nickov,tvoj prijebaný rukopis bude vždy neprehliadnutelný.

A hlavne je rozdiel ak ide niečo z Čadce do Lenartoviec 5-6 hodín ako dobre že nie 24

Matias:AWT si nechalo najlukrativnejsiu prepravu (anilin) zvysok prenechali Cargu ak prenechaju aj tu nemyslim zeby Cargo odmietlo

lebo cargo

Inak na Sajoszentpeter sa striedajú Cargo a AWT? Vôbec nerozumiem prečo si celý Sajoszentpeter nezoberie pod seba Cargo, keď to má lukratívnu prepravu a môže to voziť v pohode samo. A nie každý druhý deň dva vlaky pol na pol, ale dať si to na pondelok až sobota a vytočiť to s 3-4x756 v pohode sa dá, alebo aj 4x751/752.

Přes PPS Lanžhot jel večer vlak prázdných 29 vozů z Německa do Miškolce - vezlo LTE ,pojede kaolín z Polska (přes PPS Lichkov) do Rohožníku (zatím Adamov).

V noci přes Čadcu jely AWT a Cargo s cisternami Sajoszentpeter a také ocel Třinec - Miškolc (dále přes Čaňu).Přes H.Lideč v 6:30 uhlí Niž.Hrabovec.

PeMa:naco do Lucenca staci do Lovinobani,vsetko podla potreby riadia dispeceri na vybrane vlaky mas nastupy v ZV a chodi sa RV do Lovinobani a naspat tlacis (napr.cisterny z HU ) az na Cremosne prip.len ZV podla aktualnej situacie. a Tzv.Lovinobansky postrkari maju nastup a koniec v ZV a tam ich vyuzivaju podla potreby.

Teraz sa postrk zavesí už v Lučenci nie? Podľa potreby dojde zo Zvolena na postrku loko do Lučenca a potlačí nie?

Nie tak dávno. Tradičný postrk s nástupom v Lovinobani ukončovala turnusová 736.021 s koncom GVD 13/14.

Dávno nie

Funguje ešte postrková služba na Lovinobani?

M286.018: Čmeliak šiel Rv do Trnavy.

Vo Zvolene nákladnej stanici stojí ďalších 20 rakiev RCA na nakládku do Malých Stracín, po peážke to zrejme pôjde v pondelok. V LC čakajú 742.352 a 742.375.

Přes Čadcu po 18.hod 29 v. amoniak Trnovec n/V.,v Petrovicích u K. pak stojí 24 Wap uhlí Hor.Srnie.

... ešte doplním, že sme PSŽ obiehali s R842 v Šuranoch.

Dnes aj minulý piatok PSŽ s NChZ cisternami (10-12ks). Minule s Čmeliakom, dnes s Okaňou. Neviete ako často to jazdí a kam to vozia z Novák?

Čmeliak behom popoludnia z Lužianok odišiel. Nevie niekto kam (pre zaujímavosť) ?

770.519 čaká v Lužiankach na naloženie vozňov Uagps v miestnych silách.