Nákladná doprava

Náhodou, ja som to minule tak videl, 28 prázdnych wapiek po uhlí pristavili k nakladacej rampe a roľníci tam rovno z vlečky traktora vysýpali hrozno. Pekne kopcom naložili.

Igi : Neviem, kde je problém. Reč je o preprave uhlia a čo sa bude diať potom, keď sa minie. A nemyslím si, že voziť čokoľvek len tak sa dá v čom sa niekomu zapáči. Ak sa v niečom vozí v kuse uhlie, tak do toho neviem kto dá potraviny. Uvažujem snáď zle? Chcem vidieť, kto by jedol ovocie špinavé od uhlia.

minule som čítal že na jednu prepravu nemali cisterny, tak prepravovali benzín v Easoch, špeciálne utesnili dno a ešte v cieľovej stanici ostalo pol vozňa, len polka vozňa vytiekla..

GTW: Ach jaj, už zas začínaš? Ale do tretice už nebudem taký tolerantný ako doteraz!

miko007 : Nevozí sa to skôr v Tamns, ktoré majú na to aj krytie? Cez "E" musíš naťahovať plachtu a priväzovať to a to chcem vidieť, že kto má "E" na vozenie potravín napr., lebo pochybujem, že tam bude voziť nejaké nerastné suroviny a pucovať to potom pre vozenie potravín. Robí to tak niekto vôbec?

Motpol: ako môžeš vysloviť také nehorázne bludy, vo vozňoch E možno voziť Banány, pomaranče mandarinky, gaštany a mnoho ďalších komodít

Robo: To si vychytal ...

No dpc, už aj tu ...

Zaoberá sa tu niekto špeciálne uhoľnými vlakmi? Začal som sa zaoberať zásobami, ťažbou a ročnou ťažbou uhlia a zaujímalo by ma tiež, že koľko % z celkového počtu vlkm u nákladných vlakov na Slovensku tvoria vlaky vezúce uhlie a späť prázdne súpravy vozňov z baní. Pre zaujímavosť iba, dodám, že koľko jednotlivým štátom pri uvedenom ročnom množstve ťažby ešte vystačia zásoby uhlia (http://cs.wikipedia.org/wiki/Uhl%C3%AD) v krajinách, ktoré sú zaujímavé pre Slovensko z hľadiska prepravy uhlia po železnici : Rusko - 441 r., Ukrajina - 513, Poľsko - 47, Nemecko - 31, Česko - 68
Menej zaujímavé krajiny z hľadiska ťažby uhlia pre Slovensko, patriace medzi špičku v ťažbe uhlia : USA - 203, Austrália - 173, India - 103, Čína - 39 , Indonézia - 14, JAR (iba čierne uhlie!) - 117, Kazachstán - 260

Ak sa tieto zásoby minú, tak potom čo budú voziť vozy "F" a "E", keď do "E" už možno iba drevo nacpať a nejaké tie železné rudy a do "F" iba sypký materiál, ktorý sa tiež ťaží a aj ten sa vyčerpá raz.

P.S.: Dnes šiel cez prístavný most medzi 12:30 a 13:00 vlak s uhlím do Maďarska, zavesené boli dve lokomotívy Lokorailu. Pre koho to bolo uhlie?

info od vlečkára: teraz ide PN s Kútov štátna granica do Šurian 25 kusov Eaos vlastník vozňov AX Benet

lebo 736 už nie sú v záruke, tak nestoja v ŽOS ale v depe..

Z tohto pohľadu áno. A to ešte tretina z nich stojí na poruchy. 736 sa celkom držia, ale v ŽOSke stavajú zo 746 a 756 plot.

Veď konečne Cargo efektívnejšie využíva to množstvo rekotín čo má.

Dnes, prvýkrát v sobotu, na 83500 zo Štubne do Tepličky nejde dvojica 751(2), ale 736, takže rovnaký úkaz možno čakať aj v pondelok. 751 začínajú byť v Turci ojedinelý jav.

millos az take strasne to zase nie je na trati PO-STR , PSŽ este sem tam jazdí aj cez PO ked idu iba diesle , a s LTE sme teraz dost casto v useku PO - VnT . Ale inac jeto bieda ...

V noci jelo přes Čadcu 19 Eas železného šrotu pro Strážské.

miko007: uz ani to neplati, sukromnik do Hrabovca jazdi uz tiez cez Banovce n/O a Strazske odkedy ma Bobiny a dalej cmeliakom. Cargo jazdi stale cez Banovce n/O, usek HE-PO je len pre manipulaky a 2-3x za rok Pn cez usek PO-HE uhlie pre Sninu

vladdo: Presne naopak. Súkromník do Hrabovca cez PO. Cargo do Strážskeho cez Bánovce n/O.

Ta ucelenka železného šrotu Ostrava - Strážske jazdi cez Presov a Kapusany?Jazdi tam este najaka PN ka vobec?Ten Nizny hrabovec - Zem. - Kostolany jazdi as cez Banovce

Ráno před půl osmou jelo přes H.Lideč uhlí z Třebušic do Humenného.
V H.Lidči je práškové uhlí V.Ida - veze LokoRail,ve Val.Mezu uhlí Žilina.
Přes Čadcu v noci pojedou cisterny do Banreve - veze AWT.