Nákladná doprava
Je dosť čo popísať o nákladnej doprave.
Podradené diskusné témy
Aby to nezhamtal súkromník. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/526034/
Či od nás alebo niekoho iného, to závisí od kontraktov, ktoré uzavrú. Podstatné snáď bude to, že konečne i železnica si ukrojí čo to z prepráv do a z oceliarne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/526033/
a mozne zavedenie vlakov cez Lupkow opat do Polska 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/526031/
zrejme dovod preco neodisli pegasy prec z HE aj po ukonceni odklonov cez Lupkow...tesime sa na zvysenu nakladnu dopravu 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/526030/
Čiže sa tam dovezie surová oceľ zrejme od vás, ktorá sa tam roztaví v konvertoroch alebo elektrických indukčných peciach a vlastne tam sa len bude legovať a mechanicky spracovávať??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/526029/
splinterX: Tam nebudú žiadne vysoké pece, len oceliareň.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/526028/
Píšu tam že chcú vyrábať 800tisíc ton ocele ročne..to je asi 2000 ton denne. Nevyznám sa moc do toho,ale na výrobu 1 tony ocele treba zrejme pár ton rudy, pár stoviek kilogramov koksu a potom pár stoviek kilogramov vápenca kvôli odkysličeniu rudy pri tavení alebo prečo sa to používa neviem..pochybujem že toto by vedeli voziť kamiónmi keď podľa čísel to vyzerá na pár ťažkých nákladných vlakov denne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/526025/
metal779: Pokračuje tam vlečka z Chemka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/526023/
metal779: Predstav si, že majú! Aj keď z tohto záberu to nevidieť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/526020/
http://korzar.sme.sk/c/5790126/oceliaren-v-strazskom-zacne-v-marci-so-skusobnou-prevadzkou.html
Majú tam železničnú vlečku? Alebo to chcú všetko voziť kamiónmi?
Majú tam železničnú vlečku? Alebo to chcú všetko voziť kamiónmi?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/526019/
Na Slovensko přes H.Lideč (stav cca 15:30):
48723 uhlí Žilina 29 Wap - V.Polanka
48739 uhlí Martin 28? Eas - Sebuzín
48731 uhlí Zvolen 28 Eas - Přelouč
48701 ocel Bánovce n/B.(z O.-Kunčic) 19 Res - Suchdol n/O.
V plánu pak prázdné kotle ze Lhotky n/B. do Vojan,které poveze Cargo.
48723 uhlí Žilina 29 Wap - V.Polanka
48739 uhlí Martin 28? Eas - Sebuzín
48731 uhlí Zvolen 28 Eas - Přelouč
48701 ocel Bánovce n/B.(z O.-Kunčic) 19 Res - Suchdol n/O.
V plánu pak prázdné kotle ze Lhotky n/B. do Vojan,které poveze Cargo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/524902/
Ad:splinterX,čotu za bludy píšeš,nemáš poňatie o Cargolobingu,i tak by si to nepochopil. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/523473/
yogi: prečo by mal mať Traxx prechodnosť až trojku?? žeby veľké priečne sily v podvozku alebo skôr tým, že keď politickým 25Hz koľajovým obvodom nerobí problémy, tak sú tu ešte politicky citlivé oblúky?? tipujem Cargolobing...predsa cudzie nechceme, svoje si nedáme a najmodernejšie čo tu môže jazdiť z elektrickej trakcie je 25ročná 363ka...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/523437/
Aj dnes sa traťami 140 a 141 prehnali prázdne Falns z Elektrární Nováky v Zemianskych Kostoľanoch do Kútov, na čele so strojmi 751.084-5 + 751.043-1. Z Leopoldova obratom brali 30 ložených Falns. Na postrk vlaku bol použitý bývalý plešivecký stroj 751.198-3. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/523436/
Ad:Tomas_C,len dalej chod na slepo k štreke a čakaj nákladné vlaky nechodia podla času v ZCP, a s grafikonom máš to isté :PS nikto ti nebude zverejňovať žiaden grafikón,bolo by to porušenie interných predpisov.Aj ZCP sú pre služobnú potrebu a pre verejnosť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/523373/
Robo áno tam,kde má 751 v T 500t má ER20 v T 900t arsenal vôbec to nie je prehnané a už prosím Vás vôbec neporovnávajte neporovnateľné 781 s ER20 naríklad 
Robo MAXIM-Y sú 30CC a 40CC prvá výkonová verzia 2800kW druhá 3600kW s motormi ABC s hydrodynamickým prenosom výkonu 60 C..,zatiaľ nie samozrejme momentálne sa u SŽDC prehodnocuje trieda prechodnosti a možno bude i " 1 " /nekomentujem hlupákov čo v SR zaradili TRAXX DE do "3"/ale dal si určite zaujímavé porovnanie 
Robo MAXIM-Y sú 30CC a 40CC prvá výkonová verzia 2800kW druhá 3600kW s motormi ABC s hydrodynamickým prenosom výkonu 60 C..,zatiaľ nie samozrejme momentálne sa u SŽDC prehodnocuje trieda prechodnosti a možno bude i " 1 " /nekomentujem hlupákov čo v SR zaradili TRAXX DE do "3"/ale dal si určite zaujímavé porovnanie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/522997/
Zdar chlapi, nemal by niekto aktualny grafikon nakladnej dopravy? Chcel by som robit fotky v BA a KE ale takto "na slepo"ked idem k streke, nemam stastie. Vopred dakujem za pomoc
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/522983/
Zdravím, zopár postrehov. Uhlie sa voľakedy za socíku do Zvolena vozilo 3krát Sergej. Normu mal tuším 720t na Čremošné aj K.Bane. ER 20 má tabuľkovo normu 900t, ale je to prehnané. Sergej mal 116t a výkon 1460KW na 6osí. ER 20 má 2000kw na 4osi. Výkon musíš vedieť aj preniesť adhézne, inak je na nič. ER 20 poznám je to výkonný stroj z výborne postaveným ťažiskom, ktoré zabezpečuje kvalitnú adhéziu, ale zákony fyziky sú neúprosné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/522691/
Netreba nad tým špekulovať, proste tam, kde má 751 v T 500t, má ER20 podľa predpisu SR 1013 900t.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/522492/
Keď tak uvažujem, 3 x 736 + 2 x 751 = teoreticky až 5500kW, vďaka veku a údržbe je to číslo o dosť nižšie, 2 x ER20 = 4000kW a vyšší tlak na nápravu (20t voči 18tim)..ale asi tu hlavnú rolu hrá počet hnaných náprav vlaku (20 voči 8)...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/522490/
