Nákladná doprava

69Er:
A vysílačku na dvojičkách máš?

Ale opačný príklad, minule som šiel tiež s 2500 t ťažkou Haniskou zo Žiliny a postával som pomaly tak často ako osobák.
Pilkus mal zážitok.
To zbožňujem organizáciu dopravy tpu:
V Paludzi sa splaší a dá ma rozbehnutého pred rýchlikom, 15 minút pred jeho prechodom doboku. (v L.Teplej vybočujú pokakané baby aj 20 minút skôr) Prejde rýchlik, hneď na výstrahu stavia, rozbehnem na nejakých 80.. v LM u vchodu na stoj, lebo som dohnal tam stojací rýchlik. Však fasa... čo vlastne čakali... Znova sa ťažko rozbieham hore kopcom, žhavím odpory... v Hrádku ma zastavuje lebo tabuľka E... Zas rozbehnem ledva na 90 a v Lehote na stoj, lebo tam má na druhej zhora osobný... Isteže, ten keby dostal minútku, žeby podržal radšej jeho a ja som prešiel hladko, asi by nastal koniec sveta. Vo Východnej prezmenu zadrieme signalista nuž stavajú neskoro... Lepšie povedaní staviam ja brzdičom, keďže voľno naskočí v okamihu, keď vypustím z hl.potrubia bar dolu.
Vtedy už mám sto chutí praštiť s tým, zastať, vyskočiť z mašiny a všetkým radradom naklásť päťadvadsať po riti.

Ja sa ponáhľam vždy.. aj hodinu po nástupe. Ak nejdem aspoň okol 85, som nesvoj.
Som toho názoru, že dobre idúci nákladný vlak s dvojičkou nemá nejaký rýchlik vôbec čo dohoniť.
A všeobecne sa ešte o to viac ponáhľame viac my, cezpoľní, dochádzajúci..

Včera, ťažká Haniska Pn 49745, z L.Teplej do SNV za hodinku a pol. O dve hodiny mi šiel totiž rýchlik domov.
A stihol som ho samozrejme.

Dík za blahoželanie.

a všetko najlepšie...a na zdravie

Tomáš a v Cargu si už videl ponáhľať sa? len ak má 1 hod pred fajrontom

eee...do 400 metrov samozrejme, nie osí... To má 85 km/h dolu Štrbou aj napriek tomu, že ložené Wap-ky hamujú teda nič moc.

Uhlie do Hrabovca som viezol 3-krát a zhodou okolností som bol vo Vrútkach vždy s dvojičkou (Rv zo Žiliny) skôr ako prišli somáre s uhlím.
Preprah trval tak maximálne do hodiny vždy... Vlak na jednoducho, bez postrku, brzdený v P-čku, do 400 osi... keď som vyrazil z Vrútok pred rýchlikom 15-20 minút, došiel som pred ním v pohode až do Spišskej.
Paralel 3 šunty a iba taký fukot, 90-kou temer furt, za 2:10 v SNV. Tam ma zväčša hneď vymenil kolega a šlo to ďalej.
Neviem, kde to teda viazlo, že to trvalo 24 hodín. My snaživejší na prvom hlavnom ťahu, pokiaľ ŽSR nehádže polená pod nohy, jazdíme rozhodne rýchlejšie ako súkromníci.

Vďaka za echo. Niekto ochotný by mohol zistiť, kedy dorazí, resp. dorazilo do Vrútok a chystá sa ďalej.

Uhlí Zvolen stojí od 8:30 v H.Lidči.

Ad miko007:

S Cargom trvala preprava cca 24 hodín...

Na Slovensko jede uhlí Zvolen (kolem poledne v Kadani),večer je v plánu 27 prázdných cisteren do Hanisky - na Slovensku veze SŽDS.Obojí přes H.Lideč.

miko007: ak sú tam wapky po revízii tak tie robia v šuranoch v lokotranse a majú domovskú stanicu: Nižný hrabovec, aj teraz na vlečke je okolo 45 kusov wapeik na revíziu

a Wap-ky nechali v Hrabovci?
- čo sa týka Hrabovca a Carga, tak neviem koľko čakávali na Nitre na 751ky, ale čo som zopárkrát videl tak vo Vrútkoch už čakala 131 resp. 183 a len sa prepriahlo a šlo dalej

Ad HHronec:

Masinka z Krompach do zvolenskej ZOSky.. rozumny sposob, ako si zarobit aj na prazdnej jazde..

HHronec: Ja len tak, že či po tej preprave boli vôbec schopné tie 742...

Čo sa týka tej koncovky, tak tá je vážne super.

a dokonca v rumunských CFR easoch niektoré su aj odstavene na istrocheme na vlečke

to chodí vo véesákoch...

tá preprava ocele EastTrain ... môže ísť o tieto vozne? Myslím ten vľavo

887: s tým malým čudom je to 5 kusov

Miro, všimni si na tom krpcovi koncovú návesť ani len netlačil...

HHronec: Si si istý, že ten krpec to neťahal?