Nákladná doprava
Je dosť čo popísať o nákladnej doprave.
Podradené diskusné témy
Optimalizáciou výroby v Uss najviac doplatila Cargo preprava po železnici, taká je terajšia doba , pamätám sa na dobu keď Cargo preprava po železnici len tak frcala , prišiel som s Cargo vlakom do zst HpK po odveseni rušňa som ihneď preposunoval na rudne koľaje ak sa ešte pamätám 32,34,36,kde už čakali pripravené ucelené súpravy vozov Eas smer Ostrava,Trinec USB bola raz-dva urobená a už som obchádzal z HpK ,keď som došiel ako jednoclenik do zst SNV ani som nestačil zísť z rušňa dole a už mi vchádzal Cargo vlak smer HpK ale čo bolo to bolo terazky je taká doba aká je :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/882369/
Nie všetko čo príde do HpK, je určené pre USSK. Aj keď je to v rámci areálu železiarní.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/882365/
No kam asi ďalej? Do USS, dědku. Čítaj si dookola Igiho príspevok až kým ti necvaknú pracovné kontakty.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/882364/
Súkromník to môže dotiahnuť do HpK, ale ďalej musí mať podpísanú zmluvu s vlečkárom USSK.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/882359/
Nič nové pod slnkom, či Budamar alebo niekto iný ,ako som už písal bývali vrcholoví manažéri štátneho Carga a.s. čo poznali infraštruktúry Carga do bodky ,po odchode z štátneho Carga si založili svoje súkromné prepravné spoločnosti na železnici a tam využili všetky svojej páky spojenia známosti z predošlej práci v svoj prospech ,keď sa jedná o lukratívnu prepravu tovaru po železnici oni sú prví čo sa to dozvedia,pokiaľ sa manažment Carga a s.spamata rušne súkromníka už ťahajú Cargo vlaky ,tieto vzájomne prepojeniach súkromník a jeho ľudia na tých správnych miestach nikto nikdy nepreruši ani nová vláda ani nikto ,a o tom to je.
PS - v minulosti Cargo dostalo miliónové pokuty za monopol v cargo preprave tovaru po železnici a za zbrojenie rušňov.
PS - v minulosti Cargo dostalo miliónové pokuty za monopol v cargo preprave tovaru po železnici a za zbrojenie rušňov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/882358/
... keď sa posledný vozeň nakladal... A posledné vozne nachystali.... :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/882347/
Tisovec nemá viacero háčikov. Zo strany calmitu bola vôľa to voziť po štreke, keďže čo sa tonáže týka tak je to dosť aby sa to oplatilo a kamióny sa musia x-krát otočiť aby odviezli to čo pár vozov, keď do každého ložili po 55 ton, to bol prípad spred 4 rokov keď sa tam jednorázovo otočilo 10 Faccsov. Len si zober o koľko viac sa len minie na nafte, personále atď. čo sa kamiónov týka. Oni vôľu mali, lenže keď Cargo pošle zákazníka do péčka tak nemajú na výber než to voziť kamiónom akoby mali stratiť zákazníka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/882345/
Cargo Wagon nie je sesterská firma Carga, ale pôvodne dcérska firma, v ktorej bol väčššinový podiel odpredaný, takže už je to len firma kde majú podiel. Ten Tisovec má najskôr viacero háčikov, vlaky do Hanisky sú zrejme ťažko konkurencieschopné s cestnou dopravou pri súčasných podmienkach v ŽD a CD. Ide o relatívne krátky ale trakčne a nákladovo náročný úsek, po ceste je to omnoho bližšie. Ak by to bolo zaujímavé, určite by tam miesto Carga jazdil Lokorail prípadne iná firma založená bývalými ľudmi z Carga. Vozne by sa našli.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/882343/
Faccsy má aj CWAG čo je sestra carga. Kľudne by sa to dalo keby sa chce. Pretože to čo sa vozí z Lubeníka nepotrebuje byť v krytom vozni lebo teraz chodí mix Uaddgs/Faccs. Tak keby niekto pohne rozumom stiahne Faccsy od CWAG vymení ich s Uaddgs a Uaddgs mohli pekne krásne chodiť do Tisovca. Lenže lepšie keď Faccs CWAG behajú v Holandsku ako tu... Lepšie je povedať nedá sa... Manažment dostane svoju výplatu či sa mesačne odvezie 100 ton alebo 10 000 ton, tak načo by niekto rozum namáhal. Samozrejme netreba zabudnúť za dobre odvedenú prácu si nadeliť štedré koncoročné prémie a odmeny.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/882339/
Pamätám na Červenú Skalu, neoficiálne bola príčina úspora PHM. Radšej prepustili vozbu na kamióny, pričom tam v pracovných dňoch tam naložili 4-6 Veesákov. Cargo je ťažký prípad, vhodný na liečbu u psychológov a konečne by mali iť dvere a okná na Drieňovej v BA a Puškinovej v KE otvoriť dokorán aby vietor tú starú a nechápavú gardu odvial.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/882324/
SAPPHIRE:
No tak to Cargo je naozaj bez komentarov.Podobne prípad nakladka v C.Skale.Este davnejsie ked este boli vozy sa takto vyhovorili ze nemaju vagony.
No tak to Cargo je naozaj bez komentarov.Podobne prípad nakladka v C.Skale.Este davnejsie ked este boli vozy sa takto vyhovorili ze nemaju vagony.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/882318/
Lubeník to je kapitola sama o sebe
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/882289/
