Nákladná doprava

Nevie niekto či pre fabriku KIA Zilina stále vozí ZSSK Cargo?či už aj PKP Cargo?

Chalani, nespojili by ste sily a neurobili fotoreport ako to fachčí na rajeckej? Tak rád by som sa kochal a určite by som nebol sám...

jazveciaro: nenakladá, za posledné 2 roky bol na manipulačnej koľaji odstavený jedine 12-nápravový vozeň ktorý doviezol trafo do miestnej transformovne. Drevo sa v Medzibrode naposledy vo veľkom nakladalo po kalamite v roku 2002(?), odvtedy to bolo tak 5 - 10 Eas-ov ročne, posledné 2 roky nič

Robo: nešli tak celkom po sebe, 770.059 išla spolu so 751.191 ako Rvčko zo ZA, o 10tej som ich stretol pri Zariečí, keď som šiel od zubárky

Dnes najsilnejšia lokálka na Slovensku opäť žije. Na Rajec dnes postupne tiahli 771 072, 770 059 a 751 191. 751 už stihla stiahnuť ekocell, očakávajte teda odklon, 771 072 posunuje so spiatočným Mn v Bytčici a druhý Mn z Rajca so 770 059 ešte nevyrazil.

Nieje to len o cene, ale aj o doplnkových službách a prozákazníckom prístupe. AWT dávno pochopili, že oni potrebujú prepravcov a nie naopak.

Rado: pekné fotky až som pleštil oči že tak dlhý vlak je na Horehroní A ja si myslím že je to dané kobináciou deravé cesty plus súkromný dopravca s nižšími cenami než Cargo...

dnes na 63512/65313 trojica 746

dokumentačne z vrútok

Keď už sme pri dreve a Horehroní, tak nakladá sa ešte občas v Medzibrode ?

aj sa mi to paci, ze po tom ako tam (mlynky.....) cargo prestalo jazdit , nasiel sa sukromnik, ktory to "rentabilne" dokaze

Ako pojde to drevo naspat? Pojdu na dvakrat alebo pridu nejake dalsie 2x753 na postrk? Na Besnik to bude zataz tak pre 4x753.

http://youtu.be/hhUkaTiDFxc

Passion: ked pises o tych neustalych 20-30kach cez priecestia... Dost mi vrtalo v hlave, preco sa rozhodli stym drevom na zeleznicu.
Od miestnych som sa dozvedel, ze predtym sa to vsetko vozilo kamionmi. A vozilo sa toho asi teda dooost hodne, pretoze okolite lesy su neskutocne vyklcovane.
A podla toho, aku SLOVENSKU tregediu som tam vcera zazil na cestach, tak aj tie 20-30tky pre vlak na priecestiach su "vyhra" oproti 5kmh na aute pri 1. rychl. stupni. Tak rozj....e cesty (destiaky km vkuse) som snad v zivote nikdy, nikde nevidel ...slzy sa mi tlacili do oci, kam sme sa to "dopracovali". A nech mi nikto nehovori ze to zima. Ano, aj ta ma na tom svoj podiel, ale napr. aj taki rakusania nemali o nic lepsiu zimu a pri 30km lokalnych ciest som natrafil "az" na jeden vytlk cca 30x20x2cm!
V ZV bolo v sobotu a nedelu relativne pekne pocasie +12°C a nevidel som ani jedneho jedineho cestara nieco robit stym slovenskym ementalom!
Takze asi aj to je mozno dovod, preco to drevo slo zeleznicou. Byt majitelom kamionovej prepravy, tak si tam nepustim kamiony na istu "napravovu smrt".
Ak by sa tovar od pociatku vozil zeleznicou, mohli byt aj trate vytazene, aj cesty v relativne schopnom stave. Teraz co je pre stat vyhodnejsie? Radsej zadotovat nakladnu dopravu na zeleznicu, alebo miliardove naklady na opravy ciest, ktore ta nakladna preprava ponicila?

Igi.....ty si Boss,ako povieš.

Tie neustále 20-30ky cez priecestia nič moc pre takéto vlaky. A ešte keď budú ložené.

žehlička56: Patri to aj sem, hlavne ak sa tu o tom zacalo debatovat.

Rajio.....pekné fotky aj prispevok,ale nabuduce ho daj do časti DF Neštátni dopravcovia na sieti ŽSR

Rajio: Aspoň niekto to zdokumentoval.

Tak, takyto dlhy kolos sa dnes po veeelmi dlhej dobe objavil na Horehroni .
Zeby male svetielko nadeje, ze ta trat este nie je na "zahodenie"?

Vlak AWT z Ostravy do Nálepkova - jednalo se o prázdné vozy na nakládku dřeva?
Dnes vezlo BFL,na Slovensku pak PSŽ pravděpodobně ložené cisterny z DB přes Děčín a Lanžhot do Zvolena - bylo to včetně lokomotiv 25v.,1879 tun.
Dále včera v poledne vezlo přes Lanžhot IDS Cargo něco do Sajószenpeteru (z Polska přes Bohumín).Včetně LV 370 011 to bylo 22 v.,295 m,560 tun,takže mohlo jít o prázdné cisterny.Věděl by tady někdo,jestli to jelo přes Lenartovce?