813+913 ZSSK
Motorová jednotka vyrobená modernizáciou a rekonštrukciou motorových (prívesných) vozňov 810 (011). Je to dvojvozňová súprava spojená priechodnými čelami.
Prezývka: BAGETA
Technické údaje:
| Rozchod: | 1435 mm | Usporiadanie náprav: | 1´A´1´1´ |
| Hmotnosť: | 49 000 kg | Užitočné zaťaženie: | 14 000 kg |
| Dĺžka cez nárazníky: | 28 820 mm | Šírka skrine: | 3 073 mm |
| Maximálna výška: | 3 770 mm | Počet náprav: | 2 + 2 |
| Maximálna rýchlosť: | 90 km/h | Počet sedadiel: | 78 + 5 |
| Počet miest na státie: | 111 | Prenos výkonu: | hydromechanický |
| Naftový motor: | - typ | MAN D2876 LUE621 EURO 3 | |
| - menovitý výkon | 257 kW | ||
| - menovité otáčky | 2000 ot./min. | ||
| Spotreba nafty: | 190 g/kWh | Trakčná hydromech. prevodovka: | VOITH DIWA 864.3 |
| Regulácia: | MIREL 813 | Nápravová mechanická prevodovka: | GMEINDER/ 265 kW |
| Brzda: | - samočinná | DAKO BSE | |
| - priamočinná | DAKO BPE | ||
| - záchranná | DAKO PZ 4 | ||
| Vykurovanie: | teplovodné |
foto by m@jo (1) & Rajio (2)
Tak asi preto jazda vo velkom doteraz..... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/149228/
Nemyslim ze to nie je usporiadanim osí. Už si sa viezol v 810 na super kolajach? A nemyslis ze by mohol byt problem v tom? Ta 810,811,812,813 ma usporiadanie osi v poriadku a po dobrom kolajivu ide ako po masle. Uplne tak isto ako podvozkovy stroj ako napr. rachotina 850. Problem je len v stave kolajiva a spojoch. Nemyslíš.....? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/149223/
nepovedal by som... mal by si si vyskusat celodnovu jazdu ako cestujuci v hentakej skatuli a v 830 alebo 850. zjavne si v tom este nesedel 
uz sa tesim jak v z tej 813 vypoadavaju od unavy cestujuci s otlacenými 
a riadne premrznutý pochop ked ten vrak ma raz hentake usporiadanie naprav tak to tak ma 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/149204/
Ad E499.0056
Veď ty si ešte mláďatko, čo ty o tom môžeš vedieť. sa spýtaj kohokolvek čo sa v tom aspoň trocha vyzná... alebo neajkého fíru.. takisto cestujúci....
Určite by bolo vynikajúce spraviť generálky týchto strojov ako robiť takú gebuzínu ktorou je 813/913
Veď logické myslenie značí ( a aj fírovia tvrdia), že ak sú takto harmonikou spojené dve krabice tak je to idiotina jak hovado 
Keby spravili dvojosí podvozok v strede jednotky tak ako je to pri strojoch 425.9 alebo 840...
ale spájať harmonikou dve krabice 
preboha to nechcem vidieť čo to robí počas jazdy 
to len tu môžu takú blbosť spraviť
Veď ty si ešte mláďatko, čo ty o tom môžeš vedieť. sa spýtaj kohokolvek čo sa v tom aspoň trocha vyzná... alebo neajkého fíru.. takisto cestujúci....
Určite by bolo vynikajúce spraviť generálky týchto strojov ako robiť takú gebuzínu ktorou je 813/913
Veď logické myslenie značí ( a aj fírovia tvrdia), že ak sú takto harmonikou spojené dve krabice tak je to idiotina jak hovado
Keby spravili dvojosí podvozok v strede jednotky tak ako je to pri strojoch 425.9 alebo 840...
ale spájať harmonikou dve krabice preboha to nechcem vidieť čo to robí počas jazdy to len tu môžu takú blbosť spraviť
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/149196/
813.001 nemala by byt dislokovana v PD?
Inak, DJE, potrebujeme ist dopredu. Nielen vozit sa v starych krabiciach, ci dokonca oblym krabiciam radu 850 a podobne... Uz to nie su casy, ked si si pred siestimi rokmi sadol na lavicku v TnT a pozoroval 830-tky
363.177-7: Nie je to nahodou SlovakExNepress magazinee?
Inak, DJE, potrebujeme ist dopredu. Nielen vozit sa v starych krabiciach, ci dokonca oblym krabiciam radu 850 a podobne... Uz to nie su casy, ked si si pred siestimi rokmi sadol na lavicku v TnT a pozoroval 830-tky
363.177-7: Nie je to nahodou SlovakExNepress magazinee?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/149188/
NAOSTRO UŽ OD 1. APRÍLA Z dvoch vozňov jeden. Tak vznikla skutočne zaujímavá dvojička oficiálne označovaná ako nová motorová jednotka so sériovým číslom 813-913. Aj keď svoju premiéru oslávila 13. februára vo Zvolene, radosť z nej budú mať cestujúci Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) najmä v Trenčianskom a Žilinskom kraji. Od 1. apríla sa totiž objaví na tamojších regionálnych tratiach.
© SLOVAK EXPRES, MAREC 2007 - číslo 1
NECH ŽIJE DEŇ BLÁZNOV = 1. APRÍL !!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/149095/
Zbyněk: Veď hej, len v gebuľovej pamäti archív diskusií nevediem a prechádzať ho pred pridaním každého príspevku v elektronickej podobe je dosť zdĺhavé, takže to radšej risknem a trepnem neoverenú blbosť. Však nakoniec v tejto disciplíne nie som ani zďaleka jediným reprezentantom... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/146529/
ad brano:
Já jsem tady nechtěl moc off-topit, ale když už se tady z legrácky stala vážná řeč a kolega mourek01 to vysvětlil, tak doplním:
Pro sklonově náročné tratě je vyráběna právě třídílná jednotka 814/014/814, která bude navíc vybavena protiskluzovou ochranou. Jak už bylo uvedeno v příslušné diskusi...
Já jsem tady nechtěl moc off-topit, ale když už se tady z legrácky stala vážná řeč a kolega mourek01 to vysvětlil, tak doplním:
Pro sklonově náročné tratě je vyráběna právě třídílná jednotka 814/014/814, která bude navíc vybavena protiskluzovou ochranou. Jak už bylo uvedeno v příslušné diskusi...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/146527/
brano: . . . keď pri skúšobnej jazde zistili, že dolu kopcom by mohla nezvratne vytiahnuť viac . . .
Regionova má stejné brzdy jako 810+010, tudíž by to tam ubrzdila stejně dobře jako sólo 810, která tam donedávna jezdila.
Maximální povolenou rychlost má 80 km/h, protože schválení na 90 km/h by s naším drážním úřadem bylo . . . .
814+914 nahoru nejezdí, protože by nevyjela (leda za bezvadného sucha). Jedna hnaná náprava ze 4 je prostě málo, 843 má 4 hnané ze 4.
Regionova má stejné brzdy jako 810+010, tudíž by to tam ubrzdila stejně dobře jako sólo 810, která tam donedávna jezdila.
Maximální povolenou rychlost má 80 km/h, protože schválení na 90 km/h by s naším drážním úřadem bylo . . .
.814+914 nahoru nejezdí, protože by nevyjela (leda za bezvadného sucha). Jedna hnaná náprava ze 4 je prostě málo, 843 má 4 hnané ze 4.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/146496/
