813+913 ZSSK
Motorová jednotka vyrobená modernizáciou a rekonštrukciou motorových (prívesných) vozňov 810 (011). Je to dvojvozňová súprava spojená priechodnými čelami.
Prezývka: BAGETA
Technické údaje:
| Rozchod: | 1435 mm | Usporiadanie náprav: | 1´A´1´1´ |
| Hmotnosť: | 49 000 kg | Užitočné zaťaženie: | 14 000 kg |
| Dĺžka cez nárazníky: | 28 820 mm | Šírka skrine: | 3 073 mm |
| Maximálna výška: | 3 770 mm | Počet náprav: | 2 + 2 |
| Maximálna rýchlosť: | 90 km/h | Počet sedadiel: | 78 + 5 |
| Počet miest na státie: | 111 | Prenos výkonu: | hydromechanický |
| Naftový motor: | - typ | MAN D2876 LUE621 EURO 3 | |
| - menovitý výkon | 257 kW | ||
| - menovité otáčky | 2000 ot./min. | ||
| Spotreba nafty: | 190 g/kWh | Trakčná hydromech. prevodovka: | VOITH DIWA 864.3 |
| Regulácia: | MIREL 813 | Nápravová mechanická prevodovka: | GMEINDER/ 265 kW |
| Brzda: | - samočinná | DAKO BSE | |
| - priamočinná | DAKO BPE | ||
| - záchranná | DAKO PZ 4 | ||
| Vykurovanie: | teplovodné |
foto by m@jo (1) & Rajio (2)
HATER páči sa https://www.youtube.com/watch?v=8PZDHBaQl_c
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/832807/
najdem odkaz ,dam ho sem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/832806/
podla najnovších informacii Zvolenska 813-913 101 Ferdo alebo famylarne aj (Piča ) jazdi v cechach konkretne v prahe
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/832800/
tratovak,
tento vývoj je už prekonaný. Takéto vozidlá existujú. Ničmenej, vďaka chlapom z RD Vrútky a Zvolen, že nepovedali to isté o 811. A koľkože tých Bagiet a Mravcov behá po vonku? 4*10? Hmm.
Ale na slovenské pomery, veruže, máš pravdu, tu by sa tie peniaze transformovali v batôžkach starých mám.
tento vývoj je už prekonaný. Takéto vozidlá existujú. Ničmenej, vďaka chlapom z RD Vrútky a Zvolen, že nepovedali to isté o 811. A koľkože tých Bagiet a Mravcov behá po vonku? 4*10? Hmm.
Ale na slovenské pomery, veruže, máš pravdu, tu by sa tie peniaze transformovali v batôžkach starých mám.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/831141/
Pretože spravíš drahý vývoj aby si potom výsledok aplikoval na 10 vozidiel?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/831127/
Zbyněk:
Ďakujem. Síce na smartfóne až tak dobre nevidieť, ale podľa zavesenie tých náprav, áno, a rozhodne chýba z článku, pri posunovacích rušňoch veľmi dóležitý údaj, údaj o minimálbom polomere ovlúku, predpokladám, že to bude r~60m.
S používateľom onaj495 čiastočne súhlasím, a to z dóvodu narážky na spôsob premeny a úspory energie.
Ostatne, som už uviedol, že ZSSK z radu 811 mala vychádzať, spraviť apgrejd, a nie zhovädiť, keď už tak lipne na šukafónoch. Nevidím v tom problém, aby rozumní ľudia, čo ešte neutiekli zo Slovenska, dali hlavy dokopy, a vyšli s vozidlom, čo má zmiešaný pohon tak zo spaľovania, ako aj z akumulátorov. Dnes v iných odvetviach priemyslu to funguje, prečo nemôže v železničnej?
Ďakujem. Síce na smartfóne až tak dobre nevidieť, ale podľa zavesenie tých náprav, áno, a rozhodne chýba z článku, pri posunovacích rušňoch veľmi dóležitý údaj, údaj o minimálbom polomere ovlúku, predpokladám, že to bude r~60m.
S používateľom onaj495 čiastočne súhlasím, a to z dóvodu narážky na spôsob premeny a úspory energie.
Ostatne, som už uviedol, že ZSSK z radu 811 mala vychádzať, spraviť apgrejd, a nie zhovädiť, keď už tak lipne na šukafónoch. Nevidím v tom problém, aby rozumní ľudia, čo ešte neutiekli zo Slovenska, dali hlavy dokopy, a vyšli s vozidlom, čo má zmiešaný pohon tak zo spaľovania, ako aj z akumulátorov. Dnes v iných odvetviach priemyslu to funguje, prečo nemôže v železničnej?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/831122/
Ano. Nakonec uspořádání je vidět i na typáku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/831074/
Zbyněk,
dobre som to tam prečítal? Ono tam má tri jednoosé podvozky?
Naživo som ich videl v Nemecku pred dvomi rokmi. Na svoj účel slúžia dobre.
dobre som to tam prečítal? Ono tam má tri jednoosé podvozky?
Naživo som ich videl v Nemecku pred dvomi rokmi. Na svoj účel slúžia dobre.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/831073/
Před porovnáním není na škodu podívat se, k čemu je ten stroj určen (posun a lehká traťová služba, náhrada za V 100 DR): https://de.wikipedia.org/wiki/Alstom_H3
Navíc je ta cena možná "zaváděcí" vzhledem k tomu, že tyto lokomotivy zatím moc na odbyt nejdou.
Navíc je ta cena možná "zaváděcí" vzhledem k tomu, že tyto lokomotivy zatím moc na odbyt nejdou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/831071/
tak bagety určite veľa nežerú, to je prednosť všetkých týchto krabičiek že skoro nič nežerú a porovnávať to s autom nie je ozaj merítko, dajme do pomeru autobus. 757 boli určite predražené, ale toto nemá kúrenie ani polovičný výkon, treba to porovnať s niečím rovnakých parametrov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/831070/
Zatiaľ, čo sa ZSSK chváli novými bagetami a dunihlavmi (s nominálnou spotrebou PHM vyššou ako osobné auto), METRANS skúša hybridné loko
http://zdopravy.cz/metrans-testuje-hybridni-lokomotivy-od-alstomu-1185/
... v cene 1.9 M€ za kus pri objednávke 2!!! kusov. To je presne rovnako ako naše 757, akurát s rozdielom, že oni sú rekotina, bez TSI, samozrejme žiaden hybrid a je ich 20.
http://zdopravy.cz/metrans-testuje-hybridni-lokomotivy-od-alstomu-1185/
... v cene 1.9 M€ za kus pri objednávke 2!!! kusov. To je presne rovnako ako naše 757, akurát s rozdielom, že oni sú rekotina, bez TSI, samozrejme žiaden hybrid a je ich 20.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/831043/
813 112-4, 913 112-9 pri návrate z TBS . Zvolen / L.Mikuláš / Zvolen.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/830608/
skús to napísať do správneho DF inak sú to stále len rozprávky...... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/830504/
1, príplatok za trakciu:
Podľa počtu skúšok na jednotlivé trakcie a ich praktického využívania bude pridané rušňovodičom od 10 do 83€
2, Príplatok za dochádzku:
V mesiaci keď rušňovodič nebude čerpať „P“, „PM“ alebo „OČR“ dostane 65€
3, príplatok za výkon práce:
V mesiaci, keď rušňovodič nespôsobí nehodu, meškanie alebo neporuší predpisy dostane príplatok do výšky 100€ podľa vývoja mimoriadností v ZSSK.
Príklad: rušňovodič s jednou trakciou (napr. M) zaradený na posune pri bezproblémovom výkone práce a nevyužití prekážok, či PN alebo OČR si prilepší mesačne o 175€, rušňovodič pri takých istých podmienkach, ktorý má skúšky E/S, ES, M a aktívne ich využíva (aspoň jedna zmena za mesiac v každej trakcii si prilepší mesačne o 235€.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/830483/
charly : Pomaly, ale isto veľa ruš. ZSSK dáva výpovede a ide k súkromníkovi.
nie pomaly ale hromadne už dávajú výpovede rušňovodiči ZSSK ,ktorá je už čiastočne s počtom rušňovodičov v koncoch....... 
nie pomaly ale hromadne už dávajú výpovede rušňovodiči ZSSK ,ktorá je už čiastočne s počtom rušňovodičov v koncoch.......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/830471/
To je aká motivačná časť mzdy. Čiže nie základ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/830467/
Jedine.. Vláčik, ZSSK bude mať mobilné prostriedky, do ktorých niečo investovala. No nemá rušňovodičov a bude chcieť voziť. Buď si prenajme rušňovodiča, alebo nebude voziť a predá mobilné prostriedky. Potom to bude o tom či niekto bude chcieť s mravcami jazdiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/830437/
.. v rovine.. Milanko, prečítaj si ešte raz môj príspevok. Ak to nepochopíš na prvý raz, aj viac krát.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/830435/
charly : Príde doba, keď súkromník pri nedostatku ruš. u ZSSK bude prenajímať svojich ruš. práve spoločnosti od ktorej odišli. momentálne to je v rovine hipotetickej,pretože za takéto finančné ohodnotenie, aké dáva svojím rušňovodičom ZSSK to nebude fungovať ,iba ak by sa niečo v finančnej politike ZSSK zmenilo, čo je momentálne útopia.......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/830424/
Jedine, žeby Regiojet alebo Arriva vlaky chcela jazdiť mravcami
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/830421/
