813+913 ZSSK

Jochen: mozno zhanali rusnovodica vhodných rozmerov , ktory by sa zmestil do tej budky na akoze rusnovodicske "kreslo"

Které 810 a 011 byly použity pro přestavbu na 813 / 913 111 a další? Díky

Anjel777....

Testovacie jazdy? Včera o 13:00 mali ísť na skúšobnú tuším 111 a 112. O 15:00 stále boli v ŽOS neschopné pohybu. Ja by som za to nedal ani 6 mil Kč. Dotyčného, ktorý sa za to podpísal....ku stene zastreliť. Je to NEPODAROK ako všetko, čo opustí brány ŽOS ZVOLEN a navyše z hľadiska bezpečnosti.....k tomu už nemám slov. Slušných myslím.

813 111 Mravec

Takúto prezývku má populárny a humorom sršiaci moderátor Ľudovít Jakubove
Jako Mravec ho poznali už poslucháči 1.súkromného rádia FUN a neskor moderoval v rádiu Koliba a Okey.

tá cena v prepočte 36 mil.Kč

úplne nová jednotka RegioShark z Pesy je len o niečo málo drahšia

tak uvidíme po testovacích jazdách,čo je to za vynález zo ŽOS Zvolen

Keby tak tvrdo robili, ako sa tu píše, tak Švarčiari sem chodia ku nám na stáže.

Samozrejme že som sa nechcel dotknúť žiadnej ženy,ak áno tak sa ospravedlňujem,len som chcel uviesť príklad v čom štátna firma stále zaostáva a robý zle.

Doufám, že sem žádné ženy, které by se považovaly za staré, nechodí ...

Nechápem jednú vec načo vyrábajú takéto vlaky a bagety,kde je vysoká frekvencia cestujúcich,treba nato iné mašiny s väčšou kapacitou 840/861,resp klasikou 3-5 Bdteer z HKV 754,myslím že obehnúť HKV súpravu dokáže v Trstenej.Načo stále prerábajú čosi staré na jednoosových podvozkoch,toto je krok späť.Už ani 811,812 či bagety 813.0 z prepadovým WC nemali čo robiť na tratiach.v 21 storočí,no dokiaľ sa ZSSK Slovensko rozhýbe to potrvá.Ešte jednú myšlienku som chcel načrtnúť pekné ako včera na jednotke RTVS bolo mojím rodákom spomenuté,že budú mať nový SM aj dizajn aj elektroniku.To áno ale pojazd je stále starý z roku 1980.To ako starej žene oblečiete moderné šaty.Je to ako päsť na oko.

janek74: To som videl a je to neporovnateľne drahšie, než nové 813, lenže tam kde som to videl ja nebola popísaná konfigurácia, v akej to bolo dodané. A myslím, že GTW môže byť aj niekoľko-vozovou súpravou.

Samozrejme, porovnávať sa môže nielen nákupná cena, ale aj prevádzkové náklady. Práve tie môžu byť u moderných jednotiek výrazne odlišné.

janek74 : Hater, ešte k tým rušňom od Cargo. Aby človek pomaly očakával, že Čmelák, Kocúr, a možno Hektor, dotiahnú aj nejaký VOD do cieľa. Však natom nie je nič zvláštne,že rušne z Carga ako Čmelák čí Hektor dotiahnu nejaký VOD do ciela,to je vždy tá lepšia možnosť ako keby VOD s neschopným HKV ostal stáť dlho na štreke.Pamätám sa na MU ,ktorá bola už dávnejšie že šiesta staničná posunujúca záloha v žst.KE HKV 721 mimoriadne po dohode s vypravcom , išla z žst.KE po koľaji č.1 smerom k zastávke Ťahanovce,aby dotiahla VOD s neschopným HKV do žst.KE.

Almeida:
Ešte som našiel GTW 2/6 pre BART 8 kusov za 58 mil.$.

Nechápem, prečo sú tie médiá sú skúpe na takéto informácie.

janek74: Tak mal som na mysli niečo normálne. Teraz sa mi podarilo nájsť, že česká 841 vyšla na cca 2 milióny EUR, čo je teda o dosť viac, než nová 841. Ako sú ale na tom iné vozidlá?

Desiro som našiel za 67.000.000€ za 25ks pre BDŽ.
Elektrické Talenty za 1,8mld.€ za 300ks pre ÖBB (irelevantné)

Mám taký dojem, že ceny sa budú hýbať +/- 3 milióny € za kus.

to uz potom radsej bagetu bez sedaciek iba s hajzlom

Hater,
ešte k tým rušňom od Cargo. Aby človek pomaly očakával, že Čmelák, Kocúr, a možno Hektor, dotiahnú aj nejaký VOD do cieľa.

Hater,
ja viem. Kebyže nebolo humoru, Ty nejdeš do práce, a ja si na vlak nesadnem.

Almeida,
niečo, ako česká Regionova, alebo maďarské InterPici?
Alebo nejaké normálne vozidlo (Talent, Desiro, RegioShuttle) ?

To je "paráda", že na Oravu dajú vozidlá, čo majú o 20 miest na sedenie menej. Už tam síce vlakom akosi nechodím, ale pamätám si veľmi dobre na nasadenie pôvodných 813. Dovtedy chodili v nedeľu poobedňajšie vlaky smerom na Kraľovany v zostave 811+011+011 a chodili tak obsadené, že občas by sa ešte jeden vozeň zišiel. Potom nejakého génia napadlo to nahradiť jednou 813, čím počet miest na sedenie klesol na cca polovicu. Už v Dlhej nad Oravou si nebolo kde sadnúť, od Dolného Kubína nebolo už ani kde stáť. Študentské vlaky opačného smeru chodili obdobne natrieskané. Sprievodcovia kontrolovali lístky až od Kubína, pretože dovtedy by neprešli (v Párnici, či v Istebnom muselo vždy pár ľudí na chvíľu vybehnúť von, aby sa dalo vôbec vystúpiť). Samozrejme, po pár týždňoch sa to nejak utriaslo, mnohý presedlali na autobusy, nakoľko situácia bola neúnosná.

A teraz dochádza k ďalšej redukcii miest na sedenie. A ak majú na Orave chodiť len tieto jednotky a bude ich 8, tak zdvojených jednotiek sa určite obávať netreba. Asi jediným plusom je WiFi, čo mi príde dosť málo za také množstvo peňazí.

Je niekde nejaké porovnanie, koľko stoja zahraničné vozidlá s podobným počtom miest na sedenie?

Rakana o com pises ?

...jednu z NEmála...

Mna zaujala kapacita na sedenie. V odkaze je minimalne 63 miest. A maximalne? Sucasne bagety maju 78 +5. To je zasa krok nazad.
A okienka, ak su, budu otvaratelne? Ak skape klima, zas problem.