813+913 ZSSK
Motorová jednotka vyrobená modernizáciou a rekonštrukciou motorových (prívesných) vozňov 810 (011). Je to dvojvozňová súprava spojená priechodnými čelami.
Prezývka: BAGETA
Technické údaje:
| Rozchod: | 1435 mm | Usporiadanie náprav: | 1´A´1´1´ |
| Hmotnosť: | 49 000 kg | Užitočné zaťaženie: | 14 000 kg |
| Dĺžka cez nárazníky: | 28 820 mm | Šírka skrine: | 3 073 mm |
| Maximálna výška: | 3 770 mm | Počet náprav: | 2 + 2 |
| Maximálna rýchlosť: | 90 km/h | Počet sedadiel: | 78 + 5 |
| Počet miest na státie: | 111 | Prenos výkonu: | hydromechanický |
| Naftový motor: | - typ | MAN D2876 LUE621 EURO 3 | |
| - menovitý výkon | 257 kW | ||
| - menovité otáčky | 2000 ot./min. | ||
| Spotreba nafty: | 190 g/kWh | Trakčná hydromech. prevodovka: | VOITH DIWA 864.3 |
| Regulácia: | MIREL 813 | Nápravová mechanická prevodovka: | GMEINDER/ 265 kW |
| Brzda: | - samočinná | DAKO BSE | |
| - priamočinná | DAKO BPE | ||
| - záchranná | DAKO PZ 4 | ||
| Vykurovanie: | teplovodné |
foto by m@jo (1) & Rajio (2)
Dnes na "dolniakoch" v žltom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/785930/
tOM suhlas,zabudol som to tam dat,odpruzenie 81x a 01x je katastrofa
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784818/
tom01: dnes som mal s jednym "panom" debatu, kde sme rozoberali RS. A nejako sme sa zhodli, ze Lokel a ich riadiaci system sa na riadiaci system zatial iba hra.
Co sa tyka komunikacneho protokolu. "Nieje problem" , a praveze je to problem. Niekde sme rozoberali struktutru komunikacneho protokolu , jeho detailnu strukturu a bity , kde co a ako beha. Pri "potencialy" , ktore maju nasinecke ZOS-ky, a pri produktoch ktore zatial vytvorili si dovolim tvrdit, ze to bude dalsi paskvil na motorovy vozen.
Ale, vsetko je vec zadavatela. Ak je zadavatel problematiky neznaly, tak si dodavatel moze vytvarat co chce a ako chce . A v prevadzke mu potom tolerujeme vsetky nepodarky a nedostatky
Co sa tyka komunikacneho protokolu. "Nieje problem" , a praveze je to problem. Niekde sme rozoberali struktutru komunikacneho protokolu , jeho detailnu strukturu a bity , kde co a ako beha. Pri "potencialy" , ktore maju nasinecke ZOS-ky, a pri produktoch ktore zatial vytvorili si dovolim tvrdit, ze to bude dalsi paskvil na motorovy vozen.
Ale, vsetko je vec zadavatela. Ak je zadavatel problematiky neznaly, tak si dodavatel moze vytvarat co chce a ako chce . A v prevadzke mu potom tolerujeme vsetky nepodarky a nedostatky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784813/
despect: Joooj, ja veru riesim, cim sa veziem. Sukafon je to posledne, po com, ako cestujuci tuzim.... Zial, vyberat si nemozem....
To vsak neznamena, ze som s tym spokojny....
To vsak neznamena, ze som s tym spokojny....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784807/
Tak to sa hlboko mýliš že neriešia čím sa vezú. A skús sa po rozbitej štreke previesť 81x a potom napríklad Desrom a uviíš to... To je zásadný rozdiel.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784805/
vietor.ano boli by ale zatiaql niesu tak berme to co mame ,90% cestujucich sa potrebuje dostat s bodu A do bodu B a neriesia ci vezu 861 alebo staderom, ked sa to tak vezme tak na koridore je bagetka takisto pokojna a neposkakuje ako aj 861 ale jakmile sa dostane na rozdrbanu streku vsetko pohodlie sa stava minulostou,a uplne najhorsie su 011 privesaky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784803/
Lepsie by boli nove stadlery bud dvoclankove alebo troj
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784793/
861 majú riadiaci systém LOKEL, to je otvorený RS, nie je problém sa k u nemu dostať a pre niekoho to potom nemusí byť problém vymyslieť komunikáciu s iným vozidlom. Dôležitý je typ, výška a konektory na spriahle...
861 podľa TP má WTB ( ale pri žos vr. nikd nevieš ) preboha 861 nie je o nič lepšie ako 813 dokonca aj horšia v mnohom. ENch konečne už príde niečo lepšie ako 861.
861 podľa TP má WTB ( ale pri žos vr. nikd nevieš ) preboha 861 nie je o nič lepšie ako 813 dokonca aj horšia v mnohom. ENch konečne už príde niečo lepšie ako 861.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784782/
wagoo..... a preco tipujes elektrickym prenosom?????(fakt neviem 
),
- ale ak by to malo naznacovat pripravy na obojzivelnika pre RR tak hej
.( tento riadok brat s humorom)
- co naozaj bude uvidime, ale urcite radsej pokus 861mini (ktory sa da este dorobit), ako kopa omalovanych, remotorizovanych orchestrionov (ktorim uz neni pomoci).
),- ale ak by to malo naznacovat pripravy na obojzivelnika pre RR tak hej
.( tento riadok brat s humorom)- co naozaj bude uvidime, ale urcite radsej pokus 861mini (ktory sa da este dorobit), ako kopa omalovanych, remotorizovanych orchestrionov (ktorim uz neni pomoci).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784738/
wagoo:
Suhlasim s Tebou. Ono, ked to clovek aspon zbezne cita, je to jasne vyberove konanie nasite na konkretny vyrobok konkretneho vyrobcu.
Netvrdim, ze sa tak inde nedeje, ale pri takejto specifikacii to mozu riesit rovno priamym zadanim. Chcel by som vidiet toho, kto by sa do sutraze okrem Morica pridal.
Suhlasim s Tebou. Ono, ked to clovek aspon zbezne cita, je to jasne vyberove konanie nasite na konkretny vyrobok konkretneho vyrobcu.
Netvrdim, ze sa tak inde nedeje, ale pri takejto specifikacii to mozu riesit rovno priamym zadanim. Chcel by som vidiet toho, kto by sa do sutraze okrem Morica pridal.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784730/
Dve veci ta nova vec musi mat:
1. Automaticke spriahlo
2. Komunikovat s 861 co NEWERIM ze 861 ma plnohodnotne WTB alebo nieco standarduzovane. A konunikacny protokol nieje vsetko skrz mnohoclenu.
Ale toto sa mi na tejto firme paci. Nerozumieme problematike a spekulujeme.
Preto mam dojem ze zakazku vyhraju podozrivo Vrutky a vyrobia "nepodarok podobny 861 ale tentokrat s elektrickym prenosom . To tu este nebolo :)
1. Automaticke spriahlo
2. Komunikovat s 861 co NEWERIM ze 861 ma plnohodnotne WTB alebo nieco standarduzovane. A konunikacny protokol nieje vsetko skrz mnohoclenu.
Ale toto sa mi na tejto firme paci. Nerozumieme problematike a spekulujeme.
Preto mam dojem ze zakazku vyhraju podozrivo Vrutky a vyrobia "nepodarok podobny 861 ale tentokrat s elektrickym prenosom . To tu este nebolo :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784726/
ak by slo o "docerpavane" EU 
, tak by som aj bol za tie 861mini ==>dvojclankove pre regio:
-hnana iba polovica, prevodovka Vmax 100 (aby v lokal-rychlostiach viac jazdila s uzavretym menicom), WC+sluzob. kumbal+ priestor na bajky a kociky, dvoje dveri v hlucnejsej polovici, wifi, komplet klima.
- motor, prevodovka, RS, dvere...... teda vsetko co sa da rovnake ako na 861- koli dielom, diagnostike, servisu.
- mozno so znizenou Vmax by slo aj vahu citelne znizit.
- samozrejmost - viacclenne spajanie
PS: viem ze sme v DF o bagetach, ale lepsie by bolo kapitolu zivota 81X uz konecne uzavriet a radsej riesit tie 861mini.
PS2: berte to len ako napad-uvahu na SK asi nerealnu.
.
, tak by som aj bol za tie 861mini ==>dvojclankove pre regio:-hnana iba polovica, prevodovka Vmax 100 (aby v lokal-rychlostiach viac jazdila s uzavretym menicom), WC+sluzob. kumbal+ priestor na bajky a kociky, dvoje dveri v hlucnejsej polovici, wifi, komplet klima.
- motor, prevodovka, RS, dvere...... teda vsetko co sa da rovnake ako na 861- koli dielom, diagnostike, servisu.
- mozno so znizenou Vmax by slo aj vahu citelne znizit.
- samozrejmost - viacclenne spajanie
PS: viem ze sme v DF o bagetach, ale lepsie by bolo kapitolu zivota 81X uz konecne uzavriet a radsej riesit tie 861mini.
PS2: berte to len ako napad-uvahu na SK asi nerealnu.
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784718/
orlov: nemohlo,lebo verejné obstarávanie... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784669/
01058: To mi je jasné, nepochopil si tu iróniu. 861ky predsa nie je výhra, je to jeden obyčajný narýchlo urobený zlepenec, skladačka. Namiesto toho sa mohlo kúpiť niečo kvalitné u osvedčeného výrobcu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784666/
No, chcel by som vidiet nejakeho vyrobcu (mimo SK), ktory by chodil po know-how do Vrutok. 
Evidentne je cela objednavka sita na mieru ZOSkam.
Proste priatelia a mecenasi nasich poslancov a politikov su dolezitejsi ako nejaka verejne doprava....
Evidentne je cela objednavka sita na mieru ZOSkam.
Proste priatelia a mecenasi nasich poslancov a politikov su dolezitejsi ako nejaka verejne doprava....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784664/
Podľa obstarávacích papierov minimálne 110. Pravda, ešte nie je nikde napísané, že to budú produkty ŽOS ale čo iné čakať, požaduje sa kompatibilita s 861.
https://www2.uvo.gov.sk/profily/-/profil/zdokumenty/9090/153250
https://www2.uvo.gov.sk/profily/-/profil/zdokumenty/9090/153250
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784662/
Inak zamýšľali ste sa už nad tým, kam umiestniť priestor pre vozíčkarov vrátane bezbariérového WC?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784660/
orlov: aspoň má lepšie podvozky než bageta. A na veľa lokáliek je trojčlánková verzia kapacitne predimenzovaná.To som tým chcel povedať.
onaj495: to už muselo byť dávno Dvojčlánková by mala mať koľko miest,netušíš náhodou?
onaj495: to už muselo byť dávno
Dvojčlánková by mala mať koľko miest,netušíš náhodou?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784657/
01058: Raz dávno som sem hodil toto:
Dvojčlánková verzia bude, z nových €F.
Dvojčlánková verzia bude, z nových €F.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784654/
tom001: Len skoda, ze nemozes objednat daco v zahranici, lebo by niekoho kamarat Moric z Moricova nezarobil....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784647/
