813+913 ZSSK
Motorová jednotka vyrobená modernizáciou a rekonštrukciou motorových (prívesných) vozňov 810 (011). Je to dvojvozňová súprava spojená priechodnými čelami.
Prezývka: BAGETA
Technické údaje:
| Rozchod: | 1435 mm | Usporiadanie náprav: | 1´A´1´1´ |
| Hmotnosť: | 49 000 kg | Užitočné zaťaženie: | 14 000 kg |
| Dĺžka cez nárazníky: | 28 820 mm | Šírka skrine: | 3 073 mm |
| Maximálna výška: | 3 770 mm | Počet náprav: | 2 + 2 |
| Maximálna rýchlosť: | 90 km/h | Počet sedadiel: | 78 + 5 |
| Počet miest na státie: | 111 | Prenos výkonu: | hydromechanický |
| Naftový motor: | - typ | MAN D2876 LUE621 EURO 3 | |
| - menovitý výkon | 257 kW | ||
| - menovité otáčky | 2000 ot./min. | ||
| Spotreba nafty: | 190 g/kWh | Trakčná hydromech. prevodovka: | VOITH DIWA 864.3 |
| Regulácia: | MIREL 813 | Nápravová mechanická prevodovka: | GMEINDER/ 265 kW |
| Brzda: | - samočinná | DAKO BSE | |
| - priamočinná | DAKO BPE | ||
| - záchranná | DAKO PZ 4 | ||
| Vykurovanie: | teplovodné |
foto by m@jo (1) & Rajio (2)
... to sme ale dopadli, že by nám bola dobrá hoc aj zredukovaná 861ka 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784626/
Žlta 813 101 vo Vrutkach okolo 17:00 na os do Hornej Štubne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784598/
Nemáš pravdu, objednať si môžeš len to čo ti ponúkajú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784597/
obavam sa klasicka 813-913 ma lepsiu spolahlivost ako 861,
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784580/
Neviem aká je kádrová situácia v diskutovanej ŽOS, ale netreba zabúdať ani na to, že firmy vyrábaju to, čo si u nich zákazník objedná. Aj keby to mal byť fúrik bez kolieska. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784578/
tie vizualizácie ako by to mohlo vyzerať v predchádzajúcom príspevku berte s rezervou. Je to splácané cez skicár narychlo z tohto originálu:
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784572/
ono chciet aby na lokalkach jazdili vsade 861-ky je nerealne
A keby to bola jedno alebo dvojčlánková verzia s jedným motorom?
A keby to bola jedno alebo dvojčlánková verzia s jedným motorom?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784571/
Čo je najhoršie tak aj 813.1 je obrovský skok vzad.Mimoriadne hlučné,nespoľahlivé.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784560/
Ale evidentne taká vôľa nie je. Asi tam nemajú dosť schopných ľudí vo Zvolene... škoda reči...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784542/
tom001- sak hej, nech si priznaju ze nic aktualne vyrobit nevedia a politicky si dohodia tu montaz dajme-tomu toho stadleru, aby mali chlapi co robit -to je spravne .....aspon to uvidia "rozkuchane"----- ziskaju prax "zborky-rozborky" ---ostane im vsetka montazna dokumentacia a mozu robit seriozny sevis (utahovacie momenty, dovolene odchylky by mali na papiery aj v rukach)......a zivot by siel dalej, robota by neka bola, cestovanie by sa skulturnilo,................ len by tolko bubakov na deleniesa neostalo....a to by bolo asi PRORI LUDOM.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784532/
Tak to tak či tak vychádza lepšie nové vozidlo. ako takýto bazmeg. Nič lepšie ako RS1 od stadleru ma nepadá. Ale holt politická objednávka pajtášov zo Smeru. Takže všetko ide správnym smerom... ŽOS ZV neviem nič schopné nové vyrobiť ani žiadnu poriadnu rekonštrukciu čo by niekto chcel a v roku 2017 sa už sračky ako bagety nebudú dať schváliť tak preto sa naháňajú takéto veci... ROBÍME PRE ĽUDÍ - otázka pre akých. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784517/
ono chciet aby na lokalkach jazdili vsade 861-ky je nerealne, ak porovname naklady na naftu a udrzbu. to berem ale blbe je ze ani v roku 2016 niesu schopny v tom ZV tad dokopy nieco pohodlnejsie. ked uz tak chcu, tak nech pod tu krabicu z X10 strcia dvojnapravove podvozky v strede by stacil aj jeden, polovicku urobia nizkopodlaznu, Vmax 100, pohany stredny podvozok, kurenie vyhradne teplovodne (aj bufik do vody- koli smradu) zopar zasuviek 230V. pohodlnejsie stanoviste firu aj s primeranou pasivnou ochranou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784503/
vagoo a načo kupovať nove ? polovicu lokalok skôr ci neskor zrusia,na koridore budu jazdit morozmrdy a na inych tratiach bud rekoko 757 alebo 813,ci dalsia generacia 814.815 atd,a nezabudaj na dôôezitu vec,kupou novej masiny sa kasa smeru nenaplni tak rychlo ako donekonecna opakovanou rekoko
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784479/
Zbytočne sa rozčuľovať a polemizovať ... podľa mňa už je rozhodnuté. Musí už len prebehnúť divadielko, aby bolo všetko podľa zákona. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784412/
.. a Statna Firma experimentuje dalej.
Moj osobny nazor, ak to skonci kupou 813.1xx tak je to krok totalne mimo. Totalne. Tak ako cela koncepcia stanovista, a cela koncepcia podvozku a pohonu.
Akoze minimalne sa treba ist pozriet do ciech na radu 840/1, kde to vyzera ako motor pre lokalky s podobnymi parametrami ako by sa chcelo. Ale naco "riesit" nieco, co uz je davno vymyslene, Slovak musi setrit, tak ako setri cela ZSSK. Skoda len, ze v konecnom dosledku je to x nasobne drahsie (v sumare) akoby sa kupilo nieco, co ma technicky zaklad na funkcnosti. ...
Moj osobny nazor, ak to skonci kupou 813.1xx tak je to krok totalne mimo. Totalne. Tak ako cela koncepcia stanovista, a cela koncepcia podvozku a pohonu.
Akoze minimalne sa treba ist pozriet do ciech na radu 840/1, kde to vyzera ako motor pre lokalky s podobnymi parametrami ako by sa chcelo. Ale naco "riesit" nieco, co uz je davno vymyslene, Slovak musi setrit, tak ako setri cela ZSSK. Skoda len, ze v konecnom dosledku je to x nasobne drahsie (v sumare) akoby sa kupilo nieco, co ma technicky zaklad na funkcnosti. ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784327/
» Jochen
Viezol som sa s tým len 2x, z toho raz <10min, no dojem nemám dobrý. Nepriamo môžem potvrdiť čo píšeš, pretože pri tej dlhšej jazde (cca 40min) som mal pocit, že pohonná sústava má nejaké technické problémy. Divne to radilo, rozbehy boli rozpačité a také nejaké neochotné. Ak to naozaj idú vyrábať pre ZSSK, tak môžme len dúfať, že po technickej stránke to nebude horšie ako 813 0xx a že nad tým interiérom sa ešte zamyslia. Ale asi som naivný...
Viezol som sa s tým len 2x, z toho raz <10min, no dojem nemám dobrý. Nepriamo môžem potvrdiť čo píšeš, pretože pri tej dlhšej jazde (cca 40min) som mal pocit, že pohonná sústava má nejaké technické problémy. Divne to radilo, rozbehy boli rozpačité a také nejaké neochotné. Ak to naozaj idú vyrábať pre ZSSK, tak môžme len dúfať, že po technickej stránke to nebude horšie ako 813 0xx a že nad tým interiérom sa ešte zamyslia. Ale asi som naivný...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784307/
kamilk: je tam SM Tedom-Liaz. Áno, je hlučnejší. Má oveľa vyššiu spotrebu ako notory MAN, je poruchovejší, zlá komunikácia s RJ SM, večne nahadzuje nejaké poruchy, ARR nedokáže udžať navolenú rýchlosť, po odpadnutí retardéra MJ sama o sebe NEBRZDÍ!!!!! ... a iné "vylepšenia v prospech bezpečnosti a kvality cestovania cestujúcich a vlakového pesonálu". Aby som nerobil reklamu jednej nemenovanej firme zo Zvolena, tak uvediem, že toto sú len čiste moje osobné skúsenosti. A nie len moje. Každá mašinka má svoje meno. 813/913 110 má meno "PxČA.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784302/
hradek od zavedenia bezplatnej dopravy som ako plne platici cestujúci mal problém si sadnúť iba raz, a to vtedy keď sa na 2,5 hodiny zastavila doprava a do rýchliku nastúpili cestujúci zo všetkých 3 rýchlikov a 2 osobákov čo meškali (teda tí čo mali pristúpiť, kedže zvyšné 2 rýchliky boli vo vedľajšej stanici). Skôr je od tej doby menší problém si sadnúť, kedže boli pridané rôzne REXi a študenti sú trochu lepšie rozložený - nejdú všetci naraz.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784296/
To isté ako vlaky zadarmo. Hovno pre ľudí.
Ale aby spravili na 120 1hod rýchlikový takt, to nie. Platiaci cestujúci sa má problém z práce dostať alebo sedieť.
Ale aby spravili na 120 1hod rýchlikový takt, to nie. Platiaci cestujúci sa má problém z práce dostať alebo sedieť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784295/
Robime pre ludi. Na zvracanie...Farizejski soudruzi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784289/
