Mimořádnosti, výluky a náhradní doprava v ČR
Diskuze o výlukách na tratích v ČR.
Výluka na regionální trati potrvá až do 17. září.
V souvislosti se zahájením koridorové stavby Optimalizace trati Bystřice nad Olší–Český Těšín, na níž se finančně podílí i Evropská unie, odstartovaly práce na zřízení provizorní odbočky Třinec–Konská. Z tohoto důvodu od 7. srpna do 17. září mezi Třincem a Českým Těšínem potrvá nepřetržitá výluka střídavě v 1. a 2. traťové koleji. Po provizorní odbočce je pak zaveden jednokolejný provoz; v úseku Konská–Český Těšín opět dvoukolejný.
(Železničář)
V souvislosti se zahájením koridorové stavby Optimalizace trati Bystřice nad Olší–Český Těšín, na níž se finančně podílí i Evropská unie, odstartovaly práce na zřízení provizorní odbočky Třinec–Konská. Z tohoto důvodu od 7. srpna do 17. září mezi Třincem a Českým Těšínem potrvá nepřetržitá výluka střídavě v 1. a 2. traťové koleji. Po provizorní odbočce je pak zaveden jednokolejný provoz; v úseku Konská–Český Těšín opět dvoukolejný.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/385620/
Meteorologové varují před silnými dešti a bouřkami. Nevylučují, že se objeví nárazový vítr a kroupy. "Voda může ojediněle rozvodnit malé toky a potoky, zatopit sklepy, garáže a níže položené byty," vzkázal meteorolog Jan Havelka. Vlna bouřek k nám přichází od západu, silný vítr již zbrzdil vlaky na trati Čerčany - Ledečko či u Brno - Přerov.
Celá zpráva: zpravy.idnes.cz.
Moc mi nepřipadá, že ta čina "přichází od západu", když řádila ve stejnou dobu na dvou tak rozdílných místech republiky - a v jejím středu zatím panuje krásné počasí.
Celá zpráva: zpravy.idnes.cz.
Moc mi nepřipadá, že ta čina "přichází od západu", když řádila ve stejnou dobu na dvou tak rozdílných místech republiky - a v jejím středu zatím panuje krásné počasí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/384461/
Dobrý den,
po ranním vykolejení osobního vlaku ve stanici Tomice byl v 15.25 hod. obnoven provoz. V současné době je provoz na trati obnoven a vlaky postiženým místem projíždí jen sníženou rychlostí.
S pozdravem
Mgr. Petr Šťáhlavský
tiskové oddělení České dráhy, a.s.
po ranním vykolejení osobního vlaku ve stanici Tomice byl v 15.25 hod. obnoven provoz. V současné době je provoz na trati obnoven a vlaky postiženým místem projíždí jen sníženou rychlostí.
S pozdravem
Mgr. Petr Šťáhlavský
tiskové oddělení České dráhy, a.s.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/383527/
Dobrý den,
dnes ráno přibližně v 7.41 hod. ve stanici Tomice na Benešovsku vykolejil jednou nápravou posledního vozu osobní vlak 8257 z Benešova do Tábora. Při této mimořádnosti nebyl nikdo zraněn. Provoz na trati Praha - České Budějovice je přes stanici Tomice přerušen a doprava je zajištěna náhradní autobusovou dopravou v úseku Benešov u Prahy - Olbramovice.
Přesto že došlo k mimořádnosti jen před několika desítkami minut a její šetření se teprve rozebíhá, nasvědčují první informace na možnou technickou závadu.
Cestujícím doporučujeme sledovat informace na www.cd.cz/omezeniprovozu, kde jsou aktualizované informace o omezení dopravy, řešení náhradní dopravy a následně také o obnovení provozu.
O dalších informacích a možném obnovení provozu Vás budeme informovat.
S pozdravem
Mgr. Petr Šťáhlavský
tiskové oddělení České dráhy, a.s.
dnes ráno přibližně v 7.41 hod. ve stanici Tomice na Benešovsku vykolejil jednou nápravou posledního vozu osobní vlak 8257 z Benešova do Tábora. Při této mimořádnosti nebyl nikdo zraněn. Provoz na trati Praha - České Budějovice je přes stanici Tomice přerušen a doprava je zajištěna náhradní autobusovou dopravou v úseku Benešov u Prahy - Olbramovice.
Přesto že došlo k mimořádnosti jen před několika desítkami minut a její šetření se teprve rozebíhá, nasvědčují první informace na možnou technickou závadu.
Cestujícím doporučujeme sledovat informace na www.cd.cz/omezeniprovozu, kde jsou aktualizované informace o omezení dopravy, řešení náhradní dopravy a následně také o obnovení provozu.
O dalších informacích a možném obnovení provozu Vás budeme informovat.
S pozdravem
Mgr. Petr Šťáhlavský
tiskové oddělení České dráhy, a.s.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/383376/
Dvě z železničních tratí v litoměřickém okrese budou od následujícího víkendu dočasně uzavřeny. Jedná se o plánovanou výluku na tratích 095 Vraňany – Straškov – Račiněves a 096 Roudnice nad Labem – Straškov – Zlonice. Správa železniční dopravní cesty informovala o tom, že tyto tratě budou od 22. srpna 9.20 hodin do 25. srpna 13.30 hodin nepřetržitě uzavřeny mezi stanicemi Roudnice – Straškov a Vraňany – Straškov – Račiněves. Obě tratě budou v těchto úsecích zcela neprůjezdné. Cestující Českých drah budou po dobu výluky přepravováni prostřednictvím náhradní autobusové dopravy. Stanoviště náhradních spojů a další podmínky dočasné výlukové přepravy se mohou zákazníci dozvědět v železničních stanicích ČD nebo na nepřetržité infolince Kontaktního centra ČD. Za případné komplikace spojené s výlukou se dopravce cestujícím omlouvá.
(Litoměřický deník)
(Litoměřický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/383258/
Místo vlaků jezdí náhradní autobusy.
Výstavba III. železničního koridoru vstoupila do další etapy. Cestující čeká v úseku tratě Stříbro–Planá u Mariánských Lázní–Lázně Kynžvart–Cheb–Františkovy Lázně i přímo v železniční stanici Cheb nepříjemné omezení: vlaky budou nahrazeny autobusy. „Výluka v úseku Planá u Mariánských Lázní–Mariánské Lázně–Lázně Kynžvart začala v pondělí 3. srpna od 0.00 h a potrvá nepřetržitě do 3. prosince 2009,„ upozorňuje Vladimír Omelka, ředitel Krajského centra osobní dopravy Českých drah v Karlových Varech, a dodává: „Všechny osobní vlaky jsou nahrazeny autobusy v úseku Lázně Kynžvart–Mariánské Lázně–Planá u Mariánských Lázní a opačně.
Autobusy jedou podle výlukového jízdního řádu, který je odlišný od jízdního řádu vlaků. Změněny jsou po dobu výluky i odjezdy celé řady vlaků v úsecích Stříbro–Planá a Lázně Kynžvart–Cheb.„
Pro úsek Františkovy Lázně–Cheb–Mariánské Lázně–Stříbro byl vydán zvláštní výlukový jízdní řád, který je k dispozici jak na stránkách www.cd.cz, tak i zdarma v tištěné podobě ve všech výdejnách jízdenek a informačních kancelářích na trati Františkovy Lázně–Cheb– Plzeň.
(Železničář)
Výstavba III. železničního koridoru vstoupila do další etapy. Cestující čeká v úseku tratě Stříbro–Planá u Mariánských Lázní–Lázně Kynžvart–Cheb–Františkovy Lázně i přímo v železniční stanici Cheb nepříjemné omezení: vlaky budou nahrazeny autobusy. „Výluka v úseku Planá u Mariánských Lázní–Mariánské Lázně–Lázně Kynžvart začala v pondělí 3. srpna od 0.00 h a potrvá nepřetržitě do 3. prosince 2009,„ upozorňuje Vladimír Omelka, ředitel Krajského centra osobní dopravy Českých drah v Karlových Varech, a dodává: „Všechny osobní vlaky jsou nahrazeny autobusy v úseku Lázně Kynžvart–Mariánské Lázně–Planá u Mariánských Lázní a opačně.
Autobusy jedou podle výlukového jízdního řádu, který je odlišný od jízdního řádu vlaků. Změněny jsou po dobu výluky i odjezdy celé řady vlaků v úsecích Stříbro–Planá a Lázně Kynžvart–Cheb.„
Pro úsek Františkovy Lázně–Cheb–Mariánské Lázně–Stříbro byl vydán zvláštní výlukový jízdní řád, který je k dispozici jak na stránkách www.cd.cz, tak i zdarma v tištěné podobě ve všech výdejnách jízdenek a informačních kancelářích na trati Františkovy Lázně–Cheb– Plzeň.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/381031/
ked budu davat ten most nad rieku tak budu tiez nejake vyluky a obmedzenia?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/379842/
Slovenské město Holíč nedaleko Hodonína se v úterý a ve středu stalo železniční křižovatkou, kudy projížděly mezinárodní expresní spoje.
Vyhnaly je tam totiž přípravné práce na montáži části nového mostu, který překlene Dyji v Břeclavi.
Dvoudenní výluka
„Výluka je dvoudenní, naším úkolem je příprava opěr pro nasouvání nového mostu, současně zasypáváme prostor za opěrnou zdí,„ řekl Právu vedoucí Evropskou unií dotované stavby Emil Cendelín.
Po výluce pracovníci stavebních firem připraví druhý díl mostu k nasunutí na místo. Putování více než osmdesát metrů dlouhé konstrukce mostu, která je určena pro dvě koleje celkem pětikolejného mostního díla, by mělo začít 20. srpna.
Ze směru toku Dyje již montéři vyměnili most pro první a druhou kolej, nyní dělají dvě vnitřní, třetí a čtvrtou, a v poslední fázi vymění konstrukci pro pátou kolej. Momentálně jsou tedy při práci na třetí a čtvrté koleji z obou stran obklopeni projíždějícími vlaky.
Montáž dráhy pro posun konstrukce si vynutila zastavení provozu alespoň z jedné strany. To bylo důvodem výluky ve směru na Slovensko.
Tak vznikla situace, při které se dočkala opětovného oživení jinak nevyužitá trať z Hodonína do Holíče.
Vlaky mezi Prahou a Bratislavou při výluce úsek Břeclav – Kúty objížděly z Břeclavi před Hodonín a Holíč do Kútů.
Vyplatilo se, že nebyla zrušena
Železničářům se vyplatilo, že navzdory zastavení provozu na přeshraniční trati z Hodonína do Holíče, nebyla zrušena a je udržována v průjezdném stavu, vlaky ji tak mohly v mimořádné situaci využít. Při jízdě odklonem nabíraly zpoždění do šedesáti minut.
(Právo - miv)
Vyhnaly je tam totiž přípravné práce na montáži části nového mostu, který překlene Dyji v Břeclavi.
Dvoudenní výluka
„Výluka je dvoudenní, naším úkolem je příprava opěr pro nasouvání nového mostu, současně zasypáváme prostor za opěrnou zdí,„ řekl Právu vedoucí Evropskou unií dotované stavby Emil Cendelín.
Po výluce pracovníci stavebních firem připraví druhý díl mostu k nasunutí na místo. Putování více než osmdesát metrů dlouhé konstrukce mostu, která je určena pro dvě koleje celkem pětikolejného mostního díla, by mělo začít 20. srpna.
Ze směru toku Dyje již montéři vyměnili most pro první a druhou kolej, nyní dělají dvě vnitřní, třetí a čtvrtou, a v poslední fázi vymění konstrukci pro pátou kolej. Momentálně jsou tedy při práci na třetí a čtvrté koleji z obou stran obklopeni projíždějícími vlaky.
Montáž dráhy pro posun konstrukce si vynutila zastavení provozu alespoň z jedné strany. To bylo důvodem výluky ve směru na Slovensko.
Tak vznikla situace, při které se dočkala opětovného oživení jinak nevyužitá trať z Hodonína do Holíče.
Vlaky mezi Prahou a Bratislavou při výluce úsek Břeclav – Kúty objížděly z Břeclavi před Hodonín a Holíč do Kútů.
Vyplatilo se, že nebyla zrušena
Železničářům se vyplatilo, že navzdory zastavení provozu na přeshraniční trati z Hodonína do Holíče, nebyla zrušena a je udržována v průjezdném stavu, vlaky ji tak mohly v mimořádné situaci využít. Při jízdě odklonem nabíraly zpoždění do šedesáti minut.
(Právo - miv)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/379741/
Na železniční trati v úseku mezi Libercem a Křižany probíhá až do 2. září do 16.20 hodin nepřetržitá výluka. Důvodem této rozsáhlé výlukové akce je oprava železničního mostu mezi stanicemi Karlov pod Ještědem a Křižany. Vlaky budou ve výše uvedené dny a časy nahrazeny autobusy náhradní dopravy takto: všechny rychlíky Liberec - Ústí nad Labem a opačně (s výjimkou R 1167 = poslední rychlík od České Lípy ve směru do Liberce) budou nahrazeny v úseku Liberec - Jablonné v Podještědí a opačně.
Všechny spěšné, osobní vlaky a rychlík R 1167 (odjezd z České Lípy hlavní nádraží ve 20.26 hodin, příjezd Liberec ve 21.32 hodin) budou nahrazovány v úseku Liberec - Křižany a opačně.
Zastávky náhradní autobusové dopravy jsou umístěny následovně: Liberec - ulice Nákladní před příjezdovou halou výpravní budovy ČD; Liberec-Horní Růžodol - Rovná ulice, prostor před výpravní budovou ČD; Ostašov -Švermova ulice, zastávka MHD vpravo ve směru jízdy; Karlov pod Ještědem - zastávka MHD Karlov na Mimoňské ulici; Kryštofovo údolí - zastávka MHD Kryštofovo Údolí; Novina - ulice Liberecká , u odbočky k zastávce ČD; Křižany - prostor zastávky BUS před výpravní budovou ČD; Jablonné v Podještědí - Švermova ulice, autobusové nádraží před výpravní budovou ČD.
(Liberecký deník)
Všechny spěšné, osobní vlaky a rychlík R 1167 (odjezd z České Lípy hlavní nádraží ve 20.26 hodin, příjezd Liberec ve 21.32 hodin) budou nahrazovány v úseku Liberec - Křižany a opačně.
Zastávky náhradní autobusové dopravy jsou umístěny následovně: Liberec - ulice Nákladní před příjezdovou halou výpravní budovy ČD; Liberec-Horní Růžodol - Rovná ulice, prostor před výpravní budovou ČD; Ostašov -Švermova ulice, zastávka MHD vpravo ve směru jízdy; Karlov pod Ještědem - zastávka MHD Karlov na Mimoňské ulici; Kryštofovo údolí - zastávka MHD Kryštofovo Údolí; Novina - ulice Liberecká , u odbočky k zastávce ČD; Křižany - prostor zastávky BUS před výpravní budovou ČD; Jablonné v Podještědí - Švermova ulice, autobusové nádraží před výpravní budovou ČD.
(Liberecký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/379388/
České dráhy upozorňují, že při rekonstrukci trati 320 mezi Třincem a Těšínem upřednostní spoje, jimž lidé cestují do zaměstnání.
Celá zpráva: http://www.denik.cz/regiony/prace-na-trati-se-komplikuji-nektere-vlaky-nejezdi.html
Celá zpráva: http://www.denik.cz/regiony/prace-na-trati-se-komplikuji-nektere-vlaky-nejezdi.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/379369/
Časté výluky na českých kolejích znamenají stamilionový byznys pro autobusové dopravce po celé republice. Letos České dráhy zaplatí dle odhadů za náhradní autobusovou dopravu až 300 milionů korun, loni to bylo o sto milionů korun méně. Výluky navíc odrazují od vlaků stále více pasažérů. Na dotaz ČTK to uvedl mluvčí drah Petr Šťáhlavský.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/vyluky-na-draze-prinaseji-stamiliony-autobusovym-dopravcum/391251
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/vyluky-na-draze-prinaseji-stamiliony-autobusovym-dopravcum/391251
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378967/
Místo vlaků budou mezi Planou a Lázněmi Kynžvart jezdit autobusy. Kvůli výlukovým autobusům se muselo v Chebu rozšířit také parkoviště před nádražím
Místo vlaků budou jezdit autobusy. To je důsledek pokračující výstavby III. železničního koridoru mezi stanicemi Planá u Mariánských Lázní a Lázně Kynžvart. Nepřetržitá výluka se dotkne všech cestujících.
„Výluka začne 3. srpna a potrvá nepřetržitě až do 3. prosince 2009,„ uvedl Vladimír Omelka, ředitel Krajského centra osobní dopravy Českých drah (ČD) v Karlových Varech.
Kromě nepopulárního přesedání na náhradní autobusovou dopravu se musí cestující připravit na změny jízdního řádu. Některé spoje, hlavně ze stanice Františkovy Lázně a Lázně Kynžvart, budou odjíždět dříve.
Místo rychlíků budou v úseku Františkovy Lázně – Cheb – Planá u Mariánských Lázní jezdit tři přímé autobusy a jeden zastávkový. V pátek, sobotu, neděli a v pondělí je bude posilovat další přímý spoj.
„Od 31. srpna 2009 budou autobusy posíleny v pátek a v neděli až na počet osm, protože začne školní rok a výrazně přibude školní mládeže,„ dodala mluvčí ČD Radka Pistoriusová. To ale znamená, že ve špičkách se před chebským nádražím může najednou objevit až šestnáct autobusů. ČD proto ve spolupráci s chebskou radnicí zajistily rozšíření parkoviště před nádražím betonovými citybloky. Cílem bylo zajistit bezpečný nástup cestujících do výlukových autobusů i jejich výstup.
Optimalizaci (rekonstrukci) železniční trati zajišťuje společnost EUROVIACS. „Úplná uzavírka trati je nutná z důvodu bezpečnosti cestujících. Nepřetržitá výluka umožní intenzívní práce na stavbě a tím její rychlejší uvedení do provozu,„ sdělil ředitel výstavby Radomír Barták z EUROVIACS.
Kromě opravy železniční trati se cestující dočkají modernizace železničních stanic Chodová Planá, Mariánské Lázně a Valy. Nová nástupiště budou bezbariérová a přístupná pro tělesně postižené i matky s kočárky.
„V Mariánských Lázních pak bude zřízena zcela nová replika původního zastřešení nástupišť,„ poznamenala tisková mluvčí společnosti EUROVIACS Iveta Štočková.
Na konci roku 2009 má být hotová také rekonstrukce nádraží v Mariánských Lázních, kterou zajišťuje společnost Grandi Stazioni. České dráhy tady už ve čtvrtek 30. července otevřely nové ČD centrum.
(Chebský deník)
Místo vlaků budou jezdit autobusy. To je důsledek pokračující výstavby III. železničního koridoru mezi stanicemi Planá u Mariánských Lázní a Lázně Kynžvart. Nepřetržitá výluka se dotkne všech cestujících.
„Výluka začne 3. srpna a potrvá nepřetržitě až do 3. prosince 2009,„ uvedl Vladimír Omelka, ředitel Krajského centra osobní dopravy Českých drah (ČD) v Karlových Varech.
Kromě nepopulárního přesedání na náhradní autobusovou dopravu se musí cestující připravit na změny jízdního řádu. Některé spoje, hlavně ze stanice Františkovy Lázně a Lázně Kynžvart, budou odjíždět dříve.
Místo rychlíků budou v úseku Františkovy Lázně – Cheb – Planá u Mariánských Lázní jezdit tři přímé autobusy a jeden zastávkový. V pátek, sobotu, neděli a v pondělí je bude posilovat další přímý spoj.
„Od 31. srpna 2009 budou autobusy posíleny v pátek a v neděli až na počet osm, protože začne školní rok a výrazně přibude školní mládeže,„ dodala mluvčí ČD Radka Pistoriusová. To ale znamená, že ve špičkách se před chebským nádražím může najednou objevit až šestnáct autobusů. ČD proto ve spolupráci s chebskou radnicí zajistily rozšíření parkoviště před nádražím betonovými citybloky. Cílem bylo zajistit bezpečný nástup cestujících do výlukových autobusů i jejich výstup.
Optimalizaci (rekonstrukci) železniční trati zajišťuje společnost EUROVIACS. „Úplná uzavírka trati je nutná z důvodu bezpečnosti cestujících. Nepřetržitá výluka umožní intenzívní práce na stavbě a tím její rychlejší uvedení do provozu,„ sdělil ředitel výstavby Radomír Barták z EUROVIACS.
Kromě opravy železniční trati se cestující dočkají modernizace železničních stanic Chodová Planá, Mariánské Lázně a Valy. Nová nástupiště budou bezbariérová a přístupná pro tělesně postižené i matky s kočárky.
„V Mariánských Lázních pak bude zřízena zcela nová replika původního zastřešení nástupišť,„ poznamenala tisková mluvčí společnosti EUROVIACS Iveta Štočková.
Na konci roku 2009 má být hotová také rekonstrukce nádraží v Mariánských Lázních, kterou zajišťuje společnost Grandi Stazioni. České dráhy tady už ve čtvrtek 30. července otevřely nové ČD centrum.
(Chebský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378394/
První vlak, který jel až do stanice Masarykovo nádraží, vyjel z nádraží v Rakovníku ve 22:07. Cesta do Prahy bude zase na nějakou dobu bez komplikací.
Ovšem další výluka se plánuje v závěru roku.
Cesta vlakem do centra hlavního města naší země nebude již tak komplikovaná. V noci z pátku na sobotu byl opět naplno obnoven provoz železniční trati mezi Rakovníkem a Masarykovým nádražím v Praze. Spousta cestujících si tak může konečně oddechnout. Ne však na dlouho.
Na trase Rakovník - Masarykovo nádraží byl především uzavřen úsek od stanice Dejvická až po Masarykovo nádraží. V pátek večer jako první projel znovuotevřenou tratí osobní vlak z Rakovníka, který vyrážel z nádraží ve 22:07.
V opačném směru projel tímto úsekem jako první vlak Os 9800, který odjížděl podle pravidelného jízdního řádu z Prahy-Masarykova nádraží do Kladna-Ostrovce v 0:30. Tento vlak ještě zastavil v provizorní zastávce Praha Gymnasijní, a to pro případ, že by v této zastávce ještě čekali cestující. Současně s tímto půlnočním spojem jel v noci z pátku na sobotu ještě vlak Os 35712, který odjížděl z Prahy hl. n. přes Prahu-Zličín do Kladna-Ostrovce v 0:30.
„Výluka tak skončila podle dohodnutého harmonogramu mezi městem a společností Metrostav a Českými drahami. Byla vyvolána pokračující stavbou tunelů Blanka a Správa železniční dopravní cesty ji využila k řadě prací na trati, včetně úprav budovy nádraží Dejvice,„ uvedl tiskový mluvčí Magistrátu hl. m. Prahy Jiří Wolf.
Jak informoval tiskový mluvčí společnosti Metrostav František Polák, během výluky byla jednak založena nová (východní) třetina budoucího kapacitního přemostění Svatovítské ulice přes Buštěhradskou dráhu. Na východní straně nádraží Dejvice u stanice metra Hradčanská byly přeloženy inženýrské sítě - kanalizace, voda, plyn a řada kabelů. Zároveň byla vybudována část konstrukce budoucích tunelů Blanka a posunuta železniční kolej do prostoru, kde nebude kolidovat s pokračující stavbou.
Podle námi zjištěných informací, bude provizorní vlaková zastávka Gymnasijní mimo provoz, ale zůstane zachována s ohledem na výluky předpokládané v budoucnu. Jedna by se měla uskutečnit ještě letos, pravděpodobně na podzim, druhá pak na jaře příštího roku. Během těchto výluk bude Správa železniční dopravní cesty pokračovat v pracích na trati.
(Berounský deník)
Ovšem další výluka se plánuje v závěru roku.
Cesta vlakem do centra hlavního města naší země nebude již tak komplikovaná. V noci z pátku na sobotu byl opět naplno obnoven provoz železniční trati mezi Rakovníkem a Masarykovým nádražím v Praze. Spousta cestujících si tak může konečně oddechnout. Ne však na dlouho.
Na trase Rakovník - Masarykovo nádraží byl především uzavřen úsek od stanice Dejvická až po Masarykovo nádraží. V pátek večer jako první projel znovuotevřenou tratí osobní vlak z Rakovníka, který vyrážel z nádraží ve 22:07.
V opačném směru projel tímto úsekem jako první vlak Os 9800, který odjížděl podle pravidelného jízdního řádu z Prahy-Masarykova nádraží do Kladna-Ostrovce v 0:30. Tento vlak ještě zastavil v provizorní zastávce Praha Gymnasijní, a to pro případ, že by v této zastávce ještě čekali cestující. Současně s tímto půlnočním spojem jel v noci z pátku na sobotu ještě vlak Os 35712, který odjížděl z Prahy hl. n. přes Prahu-Zličín do Kladna-Ostrovce v 0:30.
„Výluka tak skončila podle dohodnutého harmonogramu mezi městem a společností Metrostav a Českými drahami. Byla vyvolána pokračující stavbou tunelů Blanka a Správa železniční dopravní cesty ji využila k řadě prací na trati, včetně úprav budovy nádraží Dejvice,„ uvedl tiskový mluvčí Magistrátu hl. m. Prahy Jiří Wolf.
Jak informoval tiskový mluvčí společnosti Metrostav František Polák, během výluky byla jednak založena nová (východní) třetina budoucího kapacitního přemostění Svatovítské ulice přes Buštěhradskou dráhu. Na východní straně nádraží Dejvice u stanice metra Hradčanská byly přeloženy inženýrské sítě - kanalizace, voda, plyn a řada kabelů. Zároveň byla vybudována část konstrukce budoucích tunelů Blanka a posunuta železniční kolej do prostoru, kde nebude kolidovat s pokračující stavbou.
Podle námi zjištěných informací, bude provizorní vlaková zastávka Gymnasijní mimo provoz, ale zůstane zachována s ohledem na výluky předpokládané v budoucnu. Jedna by se měla uskutečnit ještě letos, pravděpodobně na podzim, druhá pak na jaře příštího roku. Během těchto výluk bude Správa železniční dopravní cesty pokračovat v pracích na trati.
(Berounský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378380/
Postupující práce na III. železničním koridoru výrazně ovlivní provoz v železniční stanici Cheb. Výluka v úseku Planá u Mariánských Lázní - Mariánské Lázně - Lázně Kynžvart začne v pondělí 3. srpna 2009 od 0:00 hodin a potrvá nepřetržitě do 3. prosince 2009. Vlaky budou nahrazeny autobusy a začne platit výlukový jízdní řád, který naleznete zde: http://www.cdrail.cz/gvd/k170vyluka05.pdf
(tiskové sdělení ČD)
(tiskové sdělení ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377329/
Dobrý den,
v souvislosti s nepřesnými informacemi, které se objevily v souvislosti s ukončením železniční výluky mezi Prahou Masarykovým nádražím a Prahou-Gymnasijní, posíláme upřesňující informace.
Noc z pátku na sobotu 31.07.09/01.08.09: První vlak, který projede úsekem Praha-Gymnasijní - Praha-Dejvice - Praha Masarykovo nádraží bude vlak Os 9845 z Rakovníka do Prahy Masarykova nádraží (odjezd z Rakovníka ve 22:07). V opačném směru projede tímto úsekem jako první vlak Os 9800, který odjíždí podle pravidelného jízdního řádu z Prahy Masarykova nádraží do Kladna-Ostrovce v 0:30. Tento vlak ještě zastaví v provizorní zastávce Praha-Gymnasijní, a to pro případ, že by v této zastávce ještě čekali cestující. Současně s tímto půlnočním spojem pojede v noci z pátku na sobotu ještě vlak Os 35712, který odjíždí z Prahy hl.n. přes Prahu-Zličín do Kladna-Ostrovce v 0:30.
Počínaje zahájením denního provozu vlaků dne 01.08.09 pojedou vlaky podle pravidelného jízdního řádu, který platil před zahájením výluky mezi Masarykovým nádražím a Dejvicemi. Vlaky už nebudou zastavovat v dočasné zastávce Praha-Gymnasijní. Upozorňujeme také na výlukové práce v souvislosti s výstavbu mostu nad nově budovanou silniční komunikací v obci Jeneč, při které pojedou tři časně ranní vlaky odchylně od pravidelného jízdního řádu.
Aktuální jízdní řád, platný od 1. srpna 2009 naleznete ... na stránce http://www.cdrail.cz/gvd/k120vyluka05.pdf
S pozdravem a přáním pěkného dne
Mgr. Petr Pošta
Tiskové oddělení Českých drah, a.s.
v souvislosti s nepřesnými informacemi, které se objevily v souvislosti s ukončením železniční výluky mezi Prahou Masarykovým nádražím a Prahou-Gymnasijní, posíláme upřesňující informace.
Noc z pátku na sobotu 31.07.09/01.08.09: První vlak, který projede úsekem Praha-Gymnasijní - Praha-Dejvice - Praha Masarykovo nádraží bude vlak Os 9845 z Rakovníka do Prahy Masarykova nádraží (odjezd z Rakovníka ve 22:07). V opačném směru projede tímto úsekem jako první vlak Os 9800, který odjíždí podle pravidelného jízdního řádu z Prahy Masarykova nádraží do Kladna-Ostrovce v 0:30. Tento vlak ještě zastaví v provizorní zastávce Praha-Gymnasijní, a to pro případ, že by v této zastávce ještě čekali cestující. Současně s tímto půlnočním spojem pojede v noci z pátku na sobotu ještě vlak Os 35712, který odjíždí z Prahy hl.n. přes Prahu-Zličín do Kladna-Ostrovce v 0:30.
Počínaje zahájením denního provozu vlaků dne 01.08.09 pojedou vlaky podle pravidelného jízdního řádu, který platil před zahájením výluky mezi Masarykovým nádražím a Dejvicemi. Vlaky už nebudou zastavovat v dočasné zastávce Praha-Gymnasijní. Upozorňujeme také na výlukové práce v souvislosti s výstavbu mostu nad nově budovanou silniční komunikací v obci Jeneč, při které pojedou tři časně ranní vlaky odchylně od pravidelného jízdního řádu.
Aktuální jízdní řád, platný od 1. srpna 2009 naleznete ... na stránce http://www.cdrail.cz/gvd/k120vyluka05.pdf
S pozdravem a přáním pěkného dne
Mgr. Petr Pošta
Tiskové oddělení Českých drah, a.s.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/376967/
Mimoriadna udalosť:Dnes nám v Prahe na Smíchove vynadali viacerí rozčúlení cestujúci 
Prečo ? O 10.30 R 755 strhol trolej u Holoubkova / 170 / 
R prišiel s meškaním 178 min,ale to najhoršie,za čo sme trpeli bolo,že medzištátny rýchlik Jan Hus prišiel na Smíchov o 13.13 z hlav.nádr.Rozhlas oznámil,že v stanici bude zmeškaný 60 min! Čakanie na zmeškaný R 755-obrat HV 363.Meškanie sa zvyšovalo až na výslednú hodnotu 112 min Telefonoval som dispečerovi,mali sme veľa reklamácií lístkov,bohužiaľ náhradné HV 363 v Prahe nebolo Je to strašné ako sa ČD dnes zachovali k cestujúcim do Norimberku,samozrejme náš 4 členný kolektív pokladníkov si to od cestujúcich pekne...
Prečo ? O 10.30 R 755 strhol trolej u Holoubkova / 170 / R prišiel s meškaním 178 min,ale to najhoršie,za čo sme trpeli bolo,že medzištátny rýchlik Jan Hus prišiel na Smíchov o 13.13 z hlav.nádr.Rozhlas oznámil,že v stanici bude zmeškaný 60 min! Čakanie na zmeškaný R 755-obrat HV 363.Meškanie sa zvyšovalo až na výslednú hodnotu 112 min Telefonoval som dispečerovi,mali sme veľa reklamácií lístkov,bohužiaľ náhradné HV 363 v Prahe nebolo Je to strašné ako sa ČD dnes zachovali k cestujúcim do Norimberku,samozrejme náš 4 členný kolektív pokladníkov si to od cestujúcich pekne...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/375881/
Jak se promítají výluky v pražském dopravním uzlu do kvality osobní železniční dopravy?
Díky zvýšenému přísunu finančních prostředků ze Státního fondu dopravní infrastruktury je výluková činnost v Praze a okolí největší v celé historii akciové společnosti České dráhy. Naši zákazníci určitě uvítají zlepšené výkonové a kapacitní parametry modernizovaných traťových úseků i samotných železničních stanic. Na druhou stranu po dobu výluk dochází k nezbytnému narušení železniční osobní dopravy. V obvodu Krajského centra osobní dopravy Praha je každý týden vyloučena železniční doprava v průměru na sedmi tratích, obvykle s dopadem asi na sto železničních spojů.
Snahou dopravce, tedy akciové společnosti České dráhy, je dopady výlukové činnosti na cestující veřejnost maximálně eliminovat. Na velké výluky je nejen upraven jízdní řád, ale současně k tomu jsou vypracovány zvláštní výlukové jízdní řády. Neobvyklým řešením se stalo například vybudování provizorní zastávky Praha-Gymnasijní.
Největší zátěží pro naše zákazníky, potažmo personál ČD, jsou zcela určitě traťové úseky Praha–Kladno, Praha–Benešov u Prahy a také pražský úsek mezi stanicemi v Libni a Běchovicích.
(Železničář)
Díky zvýšenému přísunu finančních prostředků ze Státního fondu dopravní infrastruktury je výluková činnost v Praze a okolí největší v celé historii akciové společnosti České dráhy. Naši zákazníci určitě uvítají zlepšené výkonové a kapacitní parametry modernizovaných traťových úseků i samotných železničních stanic. Na druhou stranu po dobu výluk dochází k nezbytnému narušení železniční osobní dopravy. V obvodu Krajského centra osobní dopravy Praha je každý týden vyloučena železniční doprava v průměru na sedmi tratích, obvykle s dopadem asi na sto železničních spojů.
Snahou dopravce, tedy akciové společnosti České dráhy, je dopady výlukové činnosti na cestující veřejnost maximálně eliminovat. Na velké výluky je nejen upraven jízdní řád, ale současně k tomu jsou vypracovány zvláštní výlukové jízdní řády. Neobvyklým řešením se stalo například vybudování provizorní zastávky Praha-Gymnasijní.
Největší zátěží pro naše zákazníky, potažmo personál ČD, jsou zcela určitě traťové úseky Praha–Kladno, Praha–Benešov u Prahy a také pražský úsek mezi stanicemi v Libni a Běchovicích.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/375797/
Rozsáhlé výluky postihly cestující v Jihomoravském kraji. Veškeré spěšné vlaky z Břeclavi do Brna i v opačném směru jsou nahrazeny autobusy.
Téměř dva měsíce pojede řada vlaků na jižní Moravě v jiných časech a ty chybějící nahradí autobusové spoje. Dopravní omezení v traťovém úseku Brno–Břeclav vyvolala podle Rudolfa Tučka, přednosty Provozního obvodu Břeclav z brněnského Regionálního centra provozu, potřeba modernizace zabezpečení jízd vlaků. „Investice SŽDC se nazývá interoperabilita. Projekt je zaměřen na integraci železničního systému České republiky do transevropského železničního systému. To si pochopitelně vyžaduje určité zásahy do zabezpečovacího zařízení v celém traťovém úseku od Brna po Břeclav. Změna jízdního řádu byla nutná z kapacitních důvodů. Traťový úsek během výluk nepojme původně plánované množství vlaků,„ informuje o komplikacích Rudolf Tuček.
Zvýšená zátěž na výpravčí
A jak se vypořádávají s výlukovou činností výpravčí? Jako je důležitá informovanost cestujících, ještě více to platí o výpravčích. „Informace čerpáme z příslušného Rozkazu o výluce a případně pomůcek dodaných vedením stanice,„ říká výpravčí Václav Škrobáček z Břeclavi.
Výpravčí zajišťují jízdy vlaků následných nebo protisměrných v jiném režimu a některé vlaky jsou i přečíslovány. Telefonický způsob zabezpečení jízd vlaků pro ně nesporně znamená zvýšenou psychickou zátěž. Samotná organizace vlaků jedoucích v jiných časech jim však nedělá problémy.
Ředitel brněnského Krajského centra osobní dopravy Pavel Karšulín dodává, že náhradní autobusová doprava je při této výluce organizována zcela odlišně od stávající praxe. „Z naší strany byla připravena mediální kampaň, aby se obyvatelé seznámili se změnami v jízdním řádu. Nechali jsme natisknout i kapesní výlukové jízdní řády. Nejsou pouze nahrazeny vlaky autobusy, ale je vytvořen zcela nový jízdní řád,„ říká Pavel Karšulín.
Bez větších stížností
V taktu byly ponechány pouze přímé rychlíky Olomouc–Brno. Spěšné vlaky Hodonín–Brno jsou nahrazeny autobusy. Kvalitě náhradního spojení mezi Břeclaví a Brnem věnují zaměstnanci ČD maximální pozornost. Pečlivě sledují obsazenost autobusů a jejich počet přizpůsobují množství cestujících. O práci zdejších železničářů svědčí také to, že se během výluk zatím obešla bez větších stížností.
(Železničář)
Téměř dva měsíce pojede řada vlaků na jižní Moravě v jiných časech a ty chybějící nahradí autobusové spoje. Dopravní omezení v traťovém úseku Brno–Břeclav vyvolala podle Rudolfa Tučka, přednosty Provozního obvodu Břeclav z brněnského Regionálního centra provozu, potřeba modernizace zabezpečení jízd vlaků. „Investice SŽDC se nazývá interoperabilita. Projekt je zaměřen na integraci železničního systému České republiky do transevropského železničního systému. To si pochopitelně vyžaduje určité zásahy do zabezpečovacího zařízení v celém traťovém úseku od Brna po Břeclav. Změna jízdního řádu byla nutná z kapacitních důvodů. Traťový úsek během výluk nepojme původně plánované množství vlaků,„ informuje o komplikacích Rudolf Tuček.
Zvýšená zátěž na výpravčí
A jak se vypořádávají s výlukovou činností výpravčí? Jako je důležitá informovanost cestujících, ještě více to platí o výpravčích. „Informace čerpáme z příslušného Rozkazu o výluce a případně pomůcek dodaných vedením stanice,„ říká výpravčí Václav Škrobáček z Břeclavi.
Výpravčí zajišťují jízdy vlaků následných nebo protisměrných v jiném režimu a některé vlaky jsou i přečíslovány. Telefonický způsob zabezpečení jízd vlaků pro ně nesporně znamená zvýšenou psychickou zátěž. Samotná organizace vlaků jedoucích v jiných časech jim však nedělá problémy.
Ředitel brněnského Krajského centra osobní dopravy Pavel Karšulín dodává, že náhradní autobusová doprava je při této výluce organizována zcela odlišně od stávající praxe. „Z naší strany byla připravena mediální kampaň, aby se obyvatelé seznámili se změnami v jízdním řádu. Nechali jsme natisknout i kapesní výlukové jízdní řády. Nejsou pouze nahrazeny vlaky autobusy, ale je vytvořen zcela nový jízdní řád,„ říká Pavel Karšulín.
Bez větších stížností
V taktu byly ponechány pouze přímé rychlíky Olomouc–Brno. Spěšné vlaky Hodonín–Brno jsou nahrazeny autobusy. Kvalitě náhradního spojení mezi Břeclaví a Brnem věnují zaměstnanci ČD maximální pozornost. Pečlivě sledují obsazenost autobusů a jejich počet přizpůsobují množství cestujících. O práci zdejších železničářů svědčí také to, že se během výluk zatím obešla bez větších stížností.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/375759/
Něco o dopravě po bouřce se dá zjistit i zde:
http://www.regiony24.cz/aktualne/doprava/
http://www.regiony24.cz/aktualne/doprava/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/375236/
Ve dnech 18. května až 31. července proběhla na trati Praha–Kladno výluka traťové koleje ve dvou etapách. Při první etapě od 18. května do 13. června vlaky končily ve stanici PrahaDejvice. Při druhé etapě končily vlaky v provizorní zastávce Praha-Gymnasijní.
Díky kapacitním možnostem jednokolejné trati 120 Praha–Hostivice–Kladno některé vlaky v ranní špičce byly odkloněny po tzv. „Semmeringu„ s výchozí a konečnou stanicí Praha-Smíchov severní nástupiště.
Na přípravě informačních materiálů a na distribuci zdarma pro cestující se podílely i ČD, ROPID a Dopravní podnik hlavního města Prahy. I v současné době není možný standardní přestup z železniční stanice PrahaDejvice do stanice metra Hradčanská. Provizorní železniční zastávkou PrahaGymnasijní vlaky projíždí. V souvislosti se stavebními pracemi na tunelu Blanka v letošním i příštím roce je možné, že zastávka bude na této trati ještě využita.
(Železničář)