Mimořádnosti, výluky a náhradní doprava v ČR

Železniční trať z Kladna do Prahy čeká od 18. května částečná výluka kvůli výstavbě tunelu Blanka na Letné. Provoz bude omezen ve dvou etapách, nejprve bude většina vlaků zkrácena do stanice Praha-Dejvice, od 14. června budou vlaky končit již za stanicí Praha-Veleslavín, informoval o tom server iDnes. Železniční trať je jednou z nejdůležitějších spojnic metropole se Středočeským krajem, denně tam vlaky přepraví téměř 4500 cestujících.

Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/53919-zeleznicni-vyluka-mezi-prahou-a-kladnem-zacne-v-kvetnu/

České dráhy zajistí v nadcházejících týdnech netradiční "vlakovou náhradní dopravu" v úseku Hronov - Police nad Metují.

V době od 8. 5. do 28. 6. 2009 bude v úseku Hronov – Žabokrky uzavřena frekventovaná silnice mezi Hronovem a Policí nad Metují. Objízdné trasy pravidelných autobusových spojů jsou natolik dlouhé, že časová ztráta bude pro mnohé cestující nepřijatelná. Krajský organizátor regionální dopravy (OREDO) se proto rozhodl objednat u Českých drah 27 zvláštních vlaků, které denně posílí dopravu v úseku Náchod – Police nad Metují. Kromě toho pomohou České dráhy řešit svízelnou situaci zastavováním vybraných spěšných vlaků na zastávce Hronov, zastávka. Vlak, ať už zvláštní nebo pravidelný, tedy v uvedeném úseku pojede v intervalech obvyklých u MHD, přibližně každých dvacet minut. Krajský organizátor zároveň zajistil dobré návaznosti vlak – autobus, takže veřejná doprava v regionu bude s ohledem na situaci zajištěna nejlepším možným způsobem. Na pravidelných a mimořádných vlacích v tomto úseku budou nasazeny jak modernizované motorové jednotky řady 814 Regionova (soupravy s bezbariérovým řešením s prostorem pro vozíčkáře a s polstrovanými sedačkami), velké motorové vozy řady 854 s polstrovanými sedačkami i obyčejné klasické motoráčky řady 810, které jsou postupně v regionální dopravě nahrazovány modernizovanými soupravami

Slovní spojení „náhradní autobusová doprava“ zná každý, koho při cestování vlakem potkala výluka. Ale náhradní vlaková doprava, kterou při uvedené silniční výluce České dráhy zajišťují, příliš obvyklá není. I když právě na Náchodsku se s ní cestující již setkali, a to v roce 2005 při uzavírce silnice Náchod – Hronov. Také tehdy České dráhy vyšly požadavku kraje vstříc, dohodly se s organizátorem dopravy na sestavení mimořádného jízdního řádu a jako silný dopravce bez problémů vypravily desítky vlaků navíc. Právě dobré zkušenosti z roku 2005 vedly OREDO k rozhodnutí využít železnici i letos. Podobně byla v minulosti zajištěna náhradní vlaková doprava v Praze za provoz metra a autobusů.
Podrobné informace o řešení veřejné dopravy v regionu během uzávěrky silnice lze získat na internetových stránkách www.oredo.cz a na vývěskách v dotčených zastávkách IDS IREDO. České dráhy a krajský organizátor dopravy upozorňují, že ve zvláštních vlacích platí pouze tarif IDS IREDO.

S pozdravem

Mgr. Petr Šťáhlavský
tiskové oddělení České dráhy, a.s.

Výluka na železniční trati číslo 030 bude probíhat v úseku Turnov - Hodkovice nad Mohelkou - Liberec ve dnech 5. května 2009 od 7.30 hodin až 24. května 2009 do 15.15 hodin. Důvodem je oprava výhybek ve stanicích Turnov a Sychrov, kde bude také probíhat oprava kolejí a mostu, dále oprava železničního přejezdu na silnici III/2797 mezi Čtveřínem a Doubím a čištění skalních zářezů. Nepřetržitá výluka bude rozdělena do dvou etap. Ve dnech 5. 5. 2009 od 7.30 hodin až 14. 5. 2009 do 15.45 hodin - všechny vlaky (R, Sp, Os) budou nahrazeny náhradní autobusovou dopravou v úseku Liberec - Turnov a opačně. Ve dnech 14. 5. 2009 od 15.45 hodin až 24. 5. 2009 do 15.15 hodin - rychlíky (s vyjímkou R 981 a R 996) a spěšný vlak Sp 1608 budou nahrazeny náhradní autobusovou dopravou v úseku Liberec - Turnov a opačně; rychlíky R 981, R 996 a všechny osobní vlaky budou nahrazeny v úseku Turnov - Hodkovice nad Mohelkou a opačně.

(Liberecký deník)

Kdo si myslí, že dopravní chaos na pražské Letné, kde nyní vládnou dělníci pracující na výstavbě tunelu Blanka, už nemůže být větší, tak se mýlí. Letnou postupně opustily tramvaje, pak auta a 18. května zde přestanou jezdit i vlaky na železniční trati Praha - Kladno. .

celá zpráva

Správa železniční dopravní cesty, s. o. uzavře nepřetržitě od pondělí 11. května od 7.10 hodin až do pondělí dne 25. května do 17.10 hodin trať mezi stanicemi Litoměřice horní nádraží a Úštěk.
Trať bude kvůli výluce Správy železničních dopravních cest pro vlaky Českých drah zcela neprůjezdná, proto zajistí České dráhy pro zákazníky osobních vlaků v uvedenou dobu náhradní autobusy, což se týká každý pracovní den dvanácti spojů, v sobotu a v neděli osmi spojů.
Bližší informace podají zaměstnanci v železničních stanicích Českých drah i operátoři Kontaktního centra na lince 840 112 113. Ta je dostupná 24 hodin denně.
„České dráhy se všem zákazníkům omlouvají za případné komplikace, které mohou vzniknout v důsledku výluky Správy železniční dopravní cesty,„ sdělil Petr Hinterholzinger, ředitel Krajského centra osobní dopravy Ústí nad Labem.

(Litoměřický deník)

Na krušnohorské železniční trati mezi Nejdkem a Potůčky zůstanou cestující od pondělí 4. května až do 26. června bez vlaků. Soupravy v tomto úseku, který využívají hlavně turisté, vyřadí oprava novohamerského tunelu. Místo vlaků budou nasazeny po trase autobusy, jejichž jízdní řády se od vlakových liší. O tom dnes informoval ředitel Krajského centra osobní dopravy Českých drah Vladimír Omelka.

Celá zpráva: http://www.tyden.cz/rubriky/domaci/14-49_117016.html

V době od 5. do 24. května zastaví provoz na této trati rekonstrukční práce.

Trpělivostí a pevnými nervy se budou muset v průběhu měsíce května obrnit při cestě do zaměstnání lidé, kteří využívají služeb Českých drah na železniční trati mezi Libercem, Hodkovicemi a Turnovem. V době od 5. do 24. května totiž provoz na této trati zastaví rekonstrukční práce.
„Důvodem rozsáhlé výlukové akce je oprava výhybek ve stanicích Turnov a Sychrov, kde bude také probíhat oprava kolejí a mostu, dále oprava železničního přejezdu na silnici III/2797 mezi Čtveřínem a Doubím a čištění skalních zářezů,„ informoval novináře Jiří Holub z Krajského centra osobní dopravy v Liberci s tím, že plánované přerušení provozu na železniční trati bude rozděleno do dvou etap. Během té první, která skončí 14. května, budou všechny vlaky na železniční trati mezi Libercem, Hodkovicemi a Turnovem nahrazeny náhradní autobusovou dopravou.
V té druhé obnoví České dráhy provoz mezi Libercem a Hodkovicemi. Náhradní autobusové dopravy tak od 14. května využijí jen ti cestující, kteří budou chtít pokračovat až do Turnova, nebo se rozhodnou pro jeden z rychlíkových spojů. Ty budou s výjimkou vlaků R 981 a R 996 nahrazeny náhradní autobusovou dopravou po celou dobu výluky, která dělá již nyní starosti libereckým odborářům. Podle předsedy krajské Asociace samostatných odborů Milana Šubrta budou mít totiž lidé potíže u svých zaměstnavatelů s dochvilností.
„Chystáme kvůli tomu schůzku u hejtmana. Chceme si všechno vyjasnit a zajistit, aby se náhradní autobusová doprava nezpožďovala,„ potvrdil Deníku Milan Šubrt.

ZASTÁVKY NÁHRADNÍ DOPRAVY
Turnov - prostor autobusového nádraží před výpravní budovou ČD
Doubí u Turnova - na silnici III/2797 na zastávce PAD „Čtveřín, Doubí, železniční
zastávka„
Sychrov - na silnici III/2791 na zastávce PAD „Radimovice„
Sedlejovice - na silnici III/03527 na zastávce PAD „Žďárek, Hvězda„
Hodkovice nad Mohelkou - před staniční budovou ČD
Rychnov u Jablonce nad Nisou - před staniční budovou ČD
Rádlo - na silnici I/35 na zastávce PAD „Jeřmanice, hl.sil.„
Jeřmanice - před staniční budovou ČD
Pilínkov - Puškinova ulice, cca 10mpřed křížením místní komunikace s
drážním tělesem ve směru jízdy
Liberec - před staniční budovou ČD v prostoru „Odjezd„

(Jablonecký deník)

Příčinou vypadnutí nákladních vagónů bylo pravděpodobně jejich špatné naložení

Příčinu páteční železniční nehody, která zcela ochromila provoz na trati Praha - Benešov, stále Drážní inspekce ČR došetřuje.
„Jako jedna z možných příčin nehody byla předběžně vyloučená závada na železničním svršku a vysoká rychlost, neboť podle rozboru rychloměrného proužku jel vlak rychlostí zhruba 38 km/h. Na stanovení příčiny nehody je dosud brzy, ale pravděpodobně k ní došlo důsledkem nesprávně naloženého nákladu,„ uvedl mluvčí DIČR Zdeněk Neusar s tím, že vyloučená ovšem není ani technická závada na vozech.
Více informací bude k dispozici až za několik týdnů. „Na místě mimořádné události působili tři vrchní inspektoři DIČR,„ dodal mluvčí.
V důsledku nehody soukromého nákladního vlaku se v pátek jednalo o jedno z největších narušení železniční dopravy v ČR v poslední době.
V části trasy nebo zcela odřeknutých bylo na trati č. 221 celkem 38 rychlíků i vlaků EuroCity a 72 osobních i spěšných vlaků. Dále došlo vlivem obratů souprav a lokomotiv ke zpoždění dalších 98 spojů o 2 555 minut.
„Ve špičce bylo nasazených až 15 autobusů náhradní dopravy, které zajišťovaly spoje ze Senohrab do Čerčan a ve špičce také ze Strančic přímo do Benešova,„ informoval Petr Šťáhlavský z generálního ředitelství Českých drah.
Vyčíslit náklady spojené s páteční nehodou budou ČD moci až na základě příslušných faktur, jež budou vycházet ze skutečného rozsahu náhradní dopravy, která bude hlavní položkou ve vyúčtování následků pro dopravce.
„Ostatní jsou jen těžko vyčíslitelné. Například cestující mohli využít trasu přes Písek a podobně. Podle zákona prakticky není možné náhradu škody v důsledku vyšší moci vymáhat. Nehody a stávky jsou v současné době považované za takzvaný vliv vyšší moci,„ upřesnil Petr Šťáhlavský.
Železniční trať u Čerčan byla zprovozněná v sobotu v 8.35. „Na opravě se pracovalo celou noc. Náhradou za poškozené kolejové pole přivezla firma už dříve snesené kolejové pole z Prahy a po zasypání štěrkem trať upravila podbíječka,„ popsal Pavel Halla ze Správy železniční dopravní cesty s tím, že poškozeným místem budou vlaky do července projíždět maximální rychlostí 10 kilometrů v hodině. „Potom následuje plánovaná dlouhodobá nepřetržitá výluka kvůli rekonstrukci mostu přes řeku a související obnově celého úseku 2. staniční a traťové koleje,„ doplnil Pavel Halla ze SŽDC.

(Benešovský deník)

Od pondělí do čtvrtka nepojedou vlaky v úseku Smržovka - Josefův Důl na trati 034. Z důvodu úprav skalního zářezu a opravy železničního přejezdu mezi Smržovkou a Jiřetínem dojde v této části k výluce, a to od pondělí 27. dubna od 8 hodin do čtvrtka 30. dubna do 16.30 hodin. Všechny spoje osobních vlaků budou nahrazeny autobusy se zastávkami ve Smržovce - před staniční budovou Českých drah, v Jiřetíně pod Bukovou - na silnici pod zastávkou ČD (příchod pro pěší k zastávce ČD), na Tanvaldském Špičáku - také na silnici pod zastávkou ČD (autobusová zastávka Albrechtice v Jiz. horách „Pošta„), v Antonínově - na silnici u viaduktu (pod schody k zastávce ČD) a v Josefově Dole - na místní komunikaci před budovou ČD. Dětské kočárky budou přepraveny přednostně do vyčerpání kapacity autobusu.

(Jablonecký deník)

http://www.cdrail.cz/gvd/k343vyluka01.pdf

Ak som to správne pochopil, tak ZSSK už nechodí do ČR?

no a tuto hľa translat verzia

http://www.zssk.sk/fileadmin/dokumenty/2009_pdf/cp_lipov_velka.pdf

Nepřetržitá výluka železniční dopravy probíhá od 17. března až do 30. dubna v traťovém úseku Dobronín–Havlíčkův Brod na Vysočině. „Výluka způsobila nárůst hodin ve službě u venkovních výpravčích v Havlíčkově Brodě. Standardně u nás slouží jeden venkovní výpravčí ve dne a druhý v noci. Na denní směně vypomáhá druhý venkovní výpravčí jen v době největší provozní špičky. To se po dobu konání výluky změnilo: druhý kolega nastupuje v půl šesté ráno a slouží až do půl sedmé večer. Pomáhá hlavně při organizování náhradní autobusové dopravy, která odjíždí z prostoru před nádražím,“ říká Lenka Horáková, jedna z venkovních výpravčích z Havlíčkova Brodu.

Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_16vylu.htm

Zpráva ČD:

V důsledku vykolejení nákladního vlaku soukromého dopravce před vjezdovým návěstidlem u stanice Čerčany je v úseku Senohraby - Čerčany zcela zastaven vlakový provoz. Vzhledem k tomu, že na trati zároveň probíhají výluky Správy železniční dopravní cesty, je doprava organizována následujícím způsobem:

Osobní vlaky jsou ze Senohrab do Čerčan nahrazeny autobusy.
Dálkové vlaky jsou odřeknuty v úseku Praha - Benešov. Cestující použijí pravidelné osobní vlaky (které jsou v úseku Senohraby - Čerčany nahrazeny autobusy, z Čerčan do Benešova budou cestující pokračovat dál osobním vlakem) a v Benešově přestoupí do dálkových spojů.

Cestujícím, kteří jedou přímo do Českých Budějovic, doporučujeme využít spoje jedoucí přes Zdice, Příbram a Písek.

Další dotazy ohledně odstranění následků, uvolnění trati nebo případně ke škodám, prosím, směřujte na Správu železniční dopravní cesty a dopravce OKD.

S přátelským pozdravem

Mgr. Radek Joklík
tiskový mluvčí - produktová komunikace, České dráhy, a.s.

Krušnohorská železnice z Karlových Varů do Nejdku a dále do německého Johanngeorgenstadtu je od minulého pátku opět uzavřena. Informoval o tom ředitel Krajského centra osobní dopravy Českých drah Vladimír Omelka. Na trati totiž bude pokračovat další, v pořadí již třetí, etapa modernizace a rekonstrukce. Ta potrvá až do 30. dubna letošního roku.
Po celou dobu uzavírky trati nahradí železnici v uzavřeném úseku autobusová doprava. Ta se nebude týkat pouze vlaků směřujících z vlakového Dolního nádraží do Merklína a dále směrem na Cheb nebo Klášterce nad Ohří. „Pro celou trať z Karlových Varů až do Potůčků je vydán zvláštní jízdní řád, který je odlišný od běžného nejen časy, ale i umístěním náhradních zastávek,“ poznamenal Omelka.
Železnice z Karlových Varů do Johanngeorgenstadtu je v úseku od Nejdku druhá nejvýše položená trať v Česku. Byla dokončena v roce 1899 a s odkazem na rakouskou vysokohorskou železnici se jí říká Krušnohorský semmering. Z Nejdku přes Nové Hamry do Perninku překonává vlak na 15 kilometrech výškový rozdíl 360 metrů. Projíždí tu třemi tunely a takzvanou novohamerskou smyčkou. Tady se vlak otáčí do protisměru obloukem o poloměru 180 metrů a dostane se až do nadmořské výšky 915 metrů.
Rekonstrukce železničního úseku z Karlových Varů do Potůčků trvá již třetím rokem a dosud přišla na 50 milionů korun. V největší míře jí využívají především turisté a to prakticky ve všech ročních obdobích rovnoměrně. V zimě do letovisek Nové Hamry a Pernink, přes léto pak na horské pěší túry a cyklistiku. Poslední velká výluka byla v loňském roce, kdy byl uzavřen úsek mezi Nejdkem a Potůčky. Na železnici, kde zajišťují přepravu cestujících České dráhy, se opravují nejen koleje či výhybky, ale i tunely a přejezdy.
Kromě této výluky komplikuje cestujícím dopravu v Karlovarském kraji rovněž rozsáhlá výluka na trati mezi Chebem a Plzní. Ta začala 18. března a od té doby rychlíky nejezdí mezi Mariánskými Lázněmi a Stříbrem, osobní vlaky potom mezi Svojšínem a Planou u Mariánských Lázní. Nepřetržitá výluka vynucená zahájením další etapy stavby 3. tranzitního koridoru potrvá až do 2. srpna. I tady České dráhy zajišťují náhradní přepravu cestujících v autobusech.

(ŽURNÁL pro karlovarský kraj)

Opravy dvou železničních tratí v nadcházejících dnech zkomplikují cestování v Královéhradeckém kraji. Ode dneška do 29. dubna nebudou jezdit vlaky na trati Václavice – Náchod – Hronov. Všechny vlaky v tomto úseku nahradí autobusy, které pojedou podle výlukového jízdního řádu.
„Vlaky od Týniště nad Orlicí budou z Nového Města nad Metují pokračovat do Václavic a dále do stanice Starkoč, kde ukončí jízdu. Lidé cestující od Týniště na Náchod však na náhradní autobusovou dopravu přestoupí už v Novém Městě nad Metují. Cestující z vlaků od Červeného Kostelce a od České Skalice, směřující do Náchoda, budou na náhradní autobusy přestupovat ve Starkoči,“ uvedl Milan Slezák ze společnosti Oredo, která v kraji organizuje veřejnou dopravu. Další výluka začne zítra na trati z Trutnova do Hostinného.
„Až do 28. dubna tam místo vlaků budou jezdit autobusy. Důvodem je oprava železniční trati,“ uvedl Slezák.
Autobusy náhradní dopravy za spěšné vlaky směřující do Chlumce nad Cidlinou budou z Trutnova odjíždět o deset minut dřív, z Hostinného už vlaky pojedou podle jízdního řádu. Spěšné vlaky s pravidelným odjezdem z Trutnova ve 14.16 a 16.16 hodin budou v pracovní dny nahrazeny ještě linkou B, jež bude z Trutnova odjíždět ve 14.26 a 16.16 hodin.
„Spěšné vlaky směr Trutnov budou v úseku Chlumec nad Cidlinou – Hostinné vedeny podle platného jízdního řádu, příjezdy autobusů náhradní dopravy do Trutnova budou asi o deset minut později, než určuje platný jízdní řád,“ uvedl Slezák.
Autobusy náhradní dopravy za osobní vlaky směr Vrchlabí budou z Trutnova odjíždět kromě dvou spojů v čase pravidelného odjezdu, v úseku Hostinné – Kunčice nad Labem budou oproti jízdnímu řádu vedeny o asi 15 minut déle (kromě vlaků 5720, 5722, 5724, 5740).
Většina osobních vlaků z Vrchlabí do Trutnova pojede v úseku Vrchlabí – Hostinné oproti jízdnímu řádu o deset minut dřív (kromě vlaků 5721, 5725 a 5743). V úseku Hostinné – Trutnov místo vlaků pojedou autobusy, a to zhruba o deset minut dříve oproti jízdnímu řádu. Vlak číslo 5723 bude v pracovní dny v úseku Hostinné - Trutnov nahrazen linkou B, jež z Hostinného odjede pět minut po šesté hodině.
„Přípoje ve směru Jaroměř, Hradec Králové budou zachovány podle standardních čekacích dob, kromě autobusu náhradní dopravy A za vlak 5723,“ uvedl Slezák. Náhradní autobusové spoje budou zastavovat před nádražními budovami v Trutnově a v Hostinném, na zastávce ve Vlčicích a na zastávkách pravidelných autobusových linek Pilníkov -náměstí a Chotěvice.

(Mladá fronta DNES)

Sesuv svahu na železnici mezi Lipovem a Velkou nad Veličkou, který před nedávnem ochromil dopravu na trati Hodonín-Vrbovce, potrápí cestující nejméně do konce července. České dráhy z tohoto důvodu naplánovaly společně se společností Kordis výlukový jízdní řád, ten začne platit devětadvacátého dubna. Dráhy budou cestující o změnách informovat. Nástupní zastávky jsou pro cestující zatím rozmístěny následovně: Veselí nad Moravou, Lipov, Velká nad Veličkou a Vrbovce před výpravní budovou, Louka u Ostrohu a Velká nad Veličkou na autobusové zastávce a Javorník na křižovatce k zastávce Českých drah.

(Hodonínský deník)

Výluky na trase z České Třebové do Brna uzavřou v sobotu a neděli druhou kolej na cestě z Adamova do brněnských Maloměřic. Cestující čekají vždy dopoledne a na část odpoledne výluky a nucené přestupy. A také delší doba strávená ve vlaku.
„Z důvodu opravy trati chystáme výluku vždy mezi půl devátou ráno a půl čtvrtou odpoledne. Osobní vlaky na trase z Letovic do Brna tak ukončí jízdu v Adamově. V této stanici ale mimořádně zastaví rychlíky a vlaky EC jedoucí ve směru na Brno. V nich budou cestující odbaveni jako ve spěšném vlaku,„ popsal Alan Butschek, ředitel Krajského centra osobní dopravy v Brně.
Lidem, kteří pojedou až do Brna, se tak cesta prodlouží o necelou čtvrthodinu. Horší bude uzavírka pro ty, kdo pojedou do Babic, Bílovic nad Svitavou nebo Brna-Židenic. V těchto stanicích totiž rychlíky stavět nebudou. „Zavedeny budou i mimořádné osobní vlaky Adamov - Brno,„ ujistil Butschek. Jenže na ty si lidé v Adamově musí počkat půl hodiny, někdy i padesát minut.
V opačném směru, na trase z Brna do České Třebové, budou vlaky i o víkendu jezdit bez omezení.

(Mladá fronta DNES)

Na krušnohorské železnici z Karlových Varů do Nejdku a německého Johanngeorgenstadtu bude v úseku mezi karlovarským Dolním nádražím a Nejdkem do 30. dubna začne nepřetržitá výluka kvůli třetí etapě modernizace a rekonstrukce této trati.
Po dobu výluky jsou všechny vlaky v tomto úseku nahrazeny náhradní autobusovou dopravou. „Ta se nebude týkat pouze vlaků směřujících z dolního nádraží do Merklína a směrem na Cheb nebo Klášterec nad Ohří,„ informoval ředitel Krajského centra osobní dopravy Českých drah Vladimír Omelka.
Pro celou trať z Karlových Varů až do Potůčků je vydán zvláštní jízdní řád, včetně informací o umístění náhradních zastávek. Rekonstrukce trvá už třetí rok a vyžádala si dosud přibližně 50 milionů korun. Opravují se nejen koleje či výhybky, ale i tunely a přejezdy.
Železnice z Karlových Varů do Johanngeorgenstadtu je v úseku od Nejdku druhou nejvýše položenou tratí v Česku. Byla dokončena v roce 1899 a s odkazem na rakouskou vysokohorskou železnici se jí říká Krušnohorský semmering. Z Nejdku přes Nové Hamry do Perninku překonává vlak na 15 kilometrech výškový rozdíl 360 metrů. Projíždí tu třemi tunely a takzvanou novohamerskou smyčkou. Tady se vlak otáčí do protisměru obloukem o poloměru 180 metrů a dostane se až do nadmořské výšky 915 metrů.

(Mladá fronta DNES)

Pražané jsou zmateni. Plánovaná výluka na trase Praha Masarykovo nádraží -Kladno se odkládá a hned nejméně o dva měsíce. Posun zkomplikuje výstavbu tunelového komplexu Blanka. „To si z nás snad dělají legraci. Nejdříve všichni spěchají a tvrdí, že je nutné začít s výlukou co nejdříve, a teď se to odkládá, to snad není pravda,„ zlobil se jeden z cestujících Marek Pořádek, který jako tisíce dalších počítal s tím, že výluka začne již v pátek 24. dubna. „Už jsem se na to připravila a domluvila si dopravu do Kladna autem,„ krčí ramny i Iva Sladká z Prahy 2. Důvodem odložení záměru je stavební povolení na zřízení provizorní zastávky v ulici Gymnasijní v Praze 6 nedaleko Dejvického náměstí, kde měly vlaky přijíždějící ve směru od Kladna končit. Odtud se měli lidé pěšky přesunout na Vítězné náměstí a městskou hromadnou dopravou pokračovat do centra. „Drážní úřad jsme požádali o vydání stavebního povolení. Jenže i po jeho získání jsou zákonné lhůty, kdy se může proti povolení někdo odvolat. To nás zdrží, takže zatím nemůžeme provizorní zastávku Gymnasijní postavit,„ vysvětlil Pavel Halla, tiskový mluvčí Správy železniční dopravní cesty (SŽDC). Přitom, ještě v březnu tvrdil, že se stavbou nebude problém.
Právě zřízení zastávky bylo jednou z podmínek ministerstva dopravy, které původně dubnový termín po přezkoumání situace povolilo. „Dokud nebudou naše podmínky splněny, výluka nemůže být zahájena,„ řekl už dříve mluvčí ministerstva Martin Kupka.

Do konce června vlaky pojedou

Vsoučasné době to tedy vypadá, že se zahájení výluky odsouvá na polovinu až konec června. „Ano, takový je reálný termín,„ potvrdil tiskový mluvčí Správy železniční dopravní cesty Pavel Halla. Upozornil, že SŽDC rychleji postupovat nemohla, protože se o výluce dozvěděla od hlavního města pozdě. Zklamán může být i primátor hlavního města Pavel Bém (ODS), který tvrdil, že je dubnový termín z důvodu postupující výstavby tunelového komplexu Blanka nevyhnutelný.
Právě kvůli tomu má teď problémy společnost Metrostav, která Blanku buduje. „Přepočítáváme harmonogram a hledáme nový postup prací,„ potvrdil mluvčí společnosti František Polák.
Výluka byla pro Metrostav nutná. Důvodem je pokračující výstavba Městského okruhu, která už nyní zasahuje až ke kolejím, a pro bezpečnost pracovníků tak bylo nutné provoz přerušit. Důvody chystané výluky jsou ale i jiné a týkají se přímo kolejové dopravy.
„Dalším důvodem jsou práce na mostu ve Svatovítské ulici, kde vede Buštěhradská dráha. Most zde budeme rozšiřovat, ale také musíme jít pod mostem do hloubky pět metrů, kde budeme zpevňovat základy. V podstatě zde budeme připravovat podmínky pro budoucí rychlodráhu Praha - Kladno,„ vysvětlil mluvčí Polák.
Odsunutí výluky je ale pro některé přece jen vítězstvím. Spokojeni mohou být například studenti, kteří na trase jezdí. Zhruba dvouměsíční přerušení se jich totiž nejspíš dotkne jen zčásti. Odložení je pozitivní zprávou pro České dráhy.
„Usilovali jsme o to, aby k výluce došlo až o letních prázdninách, kdy na trase jezdí mnohem méně lidí, a negativní dopad by tedy nebyl tak veliký. Cestující se o změnách dozvědí například prostřednictvím internetu, médií a dalších dostupných prostředků,„ sdělil mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský.
Částečně spokojen může být i středočeský hejtman David Rath (ČSSD) a Kladenští, kteří usilovali o posunutí termínu na léto.

(Boleslavský deník)

Výměna výhybek a odkládané práce na izolacích podjezdu ulice 17. listopadu v Pardubicích si vyžádaly výluku druhé koleje mezi pardubickým hlavním nádražím a Kostěnicemi.
Od 15. března do 9. dubna byl zaveden výlukový jízdní řád pro všechny osobní a spěšné vlaky, vyjma Sp 1904 a 1905, Os 5053 a 5050, které byly nahrazeny autobusy. Rychlíky 625, 862 a 442 zastavovaly i ve stanici Moravany, vlak 865 jel jen v úseku Choceň– Vlaky EC 142 a IC 583 zastavovaly také v Chocni a Ústí nad Orlicí.
Náhradní autobusová doprava byla vedena dvěma způsoby – jedním, který odjížděl z Pardubic, příp. Kostěnic, asi o 15 minut dříve před odjezdem vlaku tak, aby cestující v cílové stanici stihli přípoje, a druhý, který vyčkal příjezdu vlaku, ale do cíle dojel později. Cestující přijímali výluky s pochopením. Po vložení kolejových spojek se provoz vrátí téměř do normálu.

(Železničář)

SŽDC využije výluku hlavně k opravám

Trasu Praha–Kladno čeká výluka. SŽDC se během ní zaměří na opravu opotřebovaných částí železničního svršku. Například bude vyměněno asi tři sta nevyhovujících pražců.
Nepřetržitá výluka vyvolaná investiční akcí pražského magistrátu (na místě buduje tunel Blanka) vstoupí v platnost už příští pátek, tedy 24. dubna.
Aby cestující od Kladna nemuseli končit cestu už ve stanici Veleslavín, vznikne na trati na náklady investora tunelu provizorní zastávka Gymnazijní, v blízkosti přemostění stejnojmenné ulice a ulice Pevnostní. Zastávka je situována v dosahu metra.

(Železničář)

Nevstoupí. Jak jsme se mezi tím dověděli, úředníci zaspali.