Železniční mosty
Železniční mosty patří ke stejně zajímavým železničním stavbám, jako jsou třeba (možná "populárnější") tunely.
Takže i zajímavé mosty doma i ve světě si zaslouží svou rubriku.
Mosty na tratiach ŽSR
*Zbořit vyšehradský železniční most by bylo absurdní a zločinné!!*
**Pražský železniční most patří k panoramatu Vyšehradu stejně jako Karlův most k obrazu Hradčan. Představa, že by měl být nyní rozebrán v podstatě jen proto, že o něj nebyl jeho majitel schopen řádně pečovat (od sedmdesátých let ho nenatíral), je naprosto absurdní a bezmála zločinná. **
ZDROJ:
https://www.forum24.cz/zborit-vysehradsky-zeleznicni-most-by-bylo-absurdni-a-zlocinne/
**Pražský železniční most patří k panoramatu Vyšehradu stejně jako Karlův most k obrazu Hradčan. Představa, že by měl být nyní rozebrán v podstatě jen proto, že o něj nebyl jeho majitel schopen řádně pečovat (od sedmdesátých let ho nenatíral), je naprosto absurdní a bezmála zločinná. **
ZDROJ:
https://www.forum24.cz/zborit-vysehradsky-zeleznicni-most-by-bylo-absurdni-a-zlocinne/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/912319/
Po devatenácti měsících výstavby začal sloužit nový železniční most přes Labe mezi Lysou nad Labem a Čelákovicemi. Odpoledne po něm projel první vlak s cestujícími. Práce ale neskončily a budou pokračovat až do ledna na druhé koleji.
Zdroj: https://www.idnes.cz/praha/zpravy/zeleznicni-most-celakovice-prvni-vlak-otevreni-zeleznice.A210915_144719_praha-zpravy_rsr
Zdroj: https://www.idnes.cz/praha/zpravy/zeleznicni-most-celakovice-prvni-vlak-otevreni-zeleznice.A210915_144719_praha-zpravy_rsr
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903562/
Ak si dobre pamätám, začal sa stavať v r. 1923 a dokončený bol v 1925. V tom roku sa aj spustila doprava na trati Krupina - Zvolen. (Úsek Krupina - Šahy bol spustený skôr).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/873003/
Ak by niekoho zaujímalo - Krupinický viadukt (severne od Krupiny pri Mäsiarskom boku), by mal mať dĺžku asi 120 metrov - aspoň tak som sa dočítal na nete. Jeho max. výšku som však nedokázal nájsť nikde. Dnes ju už viem - od dna Krupinice po vrch koľaje má v najvyššom bode výšku pribl. 14,5 metra.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/872998/
*Další (ne)zdvihací most přes Labe. SŽDC se pouští do úseku Lysá – Čelákovice*
**Zakázku získaly společnosti Eurovia, GJW Praha a Elektrizace železnic Praha, cena činí 1,47 miliardy korun bez DPH. Odhadovaná cena při vypisování zakázky byla 1,284 miliardy bez DPH. S financováním stavby pomůže Evropská unie prostřednictvím programu CEF (Connecting Europe Facility).**
ZDROJ:
https://zdopravy.cz/dalsi-nezdvihaci-most-pres-labe-szdc-se-pousti-do-useku-lysa-celakovice-27784/
**Zakázku získaly společnosti Eurovia, GJW Praha a Elektrizace železnic Praha, cena činí 1,47 miliardy korun bez DPH. Odhadovaná cena při vypisování zakázky byla 1,284 miliardy bez DPH. S financováním stavby pomůže Evropská unie prostřednictvím programu CEF (Connecting Europe Facility).**
ZDROJ:
https://zdopravy.cz/dalsi-nezdvihaci-most-pres-labe-szdc-se-pousti-do-useku-lysa-celakovice-27784/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/866941/
*Na rozdíl od původního mostu, který firma demontovala loni v únoru, bude nový most pouze jednokolejný. Konstrukce nového mostu se bude skládat ze dvou příhradových nosníků s parabolickým horním pásem. Výrazným rysem konstrukce je její šikmost, neboli úhel křížení silnice a koleje na mostě, který činí 45,21 stupně. Svařování konstrukce probíhalo přímo na staveništi.*
ZDROJ:
https://zdopravy.cz/negrelliho-viadukt-ceka-osazovani-ocelove-konstrukce-prijede-nejvetsi-jerab-v-cesku-27818/
ZDROJ:
https://zdopravy.cz/negrelliho-viadukt-ceka-osazovani-ocelove-konstrukce-prijede-nejvetsi-jerab-v-cesku-27818/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/866927/
Po více než roce se vrací na Negrelliho viadukt nový ocelový most. Práce potrvají až do pátku a po celou dobu zůstane uzavřena ulice Prvního Pluku. Další uzavírka je naplánovaná na léto.
Zdroj: https://www.idnes.cz/praha/zpravy/negrelliho-viadukt-uzavrka-ulice-prvniho-pluku-praha-karlin.A190506_141658_praha-zpravy_rsr
Zdroj: https://www.idnes.cz/praha/zpravy/negrelliho-viadukt-uzavrka-ulice-prvniho-pluku-praha-karlin.A190506_141658_praha-zpravy_rsr
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/866845/
*Nová doba. Tendr na zakázku na železnici poprvé vyhrála kvalita místo ceny*
Resort dopravy úspěšně vyzkoušel první projekt, kde při rozhodování o výběru stavební firmy hrála cena jen menšinovou roli. Opravu železničního mostu u severočeských Zahrádek na trati mezi Lovosicemi a Českou Lípou přitom tento pilotní projekt nijak neprodražil.
https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/szdc-tendr-soutez-ceka-lipa-cena-kvalita-zeleznice-koleje-most-oprava.A190505_123107_eko-doprava_rts
Resort dopravy úspěšně vyzkoušel první projekt, kde při rozhodování o výběru stavební firmy hrála cena jen menšinovou roli. Opravu železničního mostu u severočeských Zahrádek na trati mezi Lovosicemi a Českou Lípou přitom tento pilotní projekt nijak neprodražil.
https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/szdc-tendr-soutez-ceka-lipa-cena-kvalita-zeleznice-koleje-most-oprava.A190505_123107_eko-doprava_rts
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/866752/
*Architekti ukázali novou podobu mostu na Výtoni, rez nahradila rudá barva*
Institut plánování a rozvoje vytvořil návrh nové podoby železničního mostu na pražské Výtoni, konstrukci v něm přebarvil na červeno. Plán by se ale realizoval jen v případě, pokud odborníci rozhodnou, že je most neopravitelný. Betonové pilíře zůstanou zachovány.B=)B=)
https://www.idnes.cz/praha/zpravy/zeleznicni-most-vytoni-vizualiazce-ipr-cerveny-pilire-zachovany.A190208_124516_praha-zpravy_rsr
Institut plánování a rozvoje vytvořil návrh nové podoby železničního mostu na pražské Výtoni, konstrukci v něm přebarvil na červeno. Plán by se ale realizoval jen v případě, pokud odborníci rozhodnou, že je most neopravitelný. Betonové pilíře zůstanou zachovány.B=)B=)
https://www.idnes.cz/praha/zpravy/zeleznicni-most-vytoni-vizualiazce-ipr-cerveny-pilire-zachovany.A190208_124516_praha-zpravy_rsr
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862865/
*Praha chce most na Výtoni rozšířit o třetí kolej, žádá o nový posudek*
Praha preferuje rozšíření železničního mostu mezi Výtoní a Smíchovem na tři koleje, což by zvýšilo kapacitu metropolitní železniční sítě. Správa železniční a dopravní cesty (SŽDC) souhlasí se zpracováním posudku rekonstrukce mostu. Odborníci ale v minulosti uvedli, že oprava není kvůli korozi konstrukce reálná.B=):O
Zdroj: https://praha.idnes.cz/praha-vyton-zeleznicni-most-rekonstrukce-fi8-/praha-zpravy.aspx?c=A181210_150450_praha-zpravy_nuc
Praha preferuje rozšíření železničního mostu mezi Výtoní a Smíchovem na tři koleje, což by zvýšilo kapacitu metropolitní železniční sítě. Správa železniční a dopravní cesty (SŽDC) souhlasí se zpracováním posudku rekonstrukce mostu. Odborníci ale v minulosti uvedli, že oprava není kvůli korozi konstrukce reálná.B=):O
Zdroj: https://praha.idnes.cz/praha-vyton-zeleznicni-most-rekonstrukce-fi8-/praha-zpravy.aspx?c=A181210_150450_praha-zpravy_nuc
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/860193/
Ocelový železniční most pod Vyšehradem se nedá zachránit. Musí se zbourat, potvrdila studie
Nutnost zbourání ocelové konstrukce památkově chráněného železničního mostu pod Vyšehradem v Praze potvrdila i studie pro památkáře. Uvedl to ve středu server Aktuálně.cz.:P:O
https://www.novinky.cz/ekonomika/490423-ocelovy-zeleznicni-most-pod-vysehradem-se-neda-zachranit-musi-se-zbourat-potvrdila-studie.html
Nutnost zbourání ocelové konstrukce památkově chráněného železničního mostu pod Vyšehradem v Praze potvrdila i studie pro památkáře. Uvedl to ve středu server Aktuálně.cz.:P:O
https://www.novinky.cz/ekonomika/490423-ocelovy-zeleznicni-most-pod-vysehradem-se-neda-zachranit-musi-se-zbourat-potvrdila-studie.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/859597/
PS : VIDEO: Dělníci vyměňují oblouky železničního mostu, otočí je kolem jeho osy Dělníci v těchto dnech opravují zrezivělý železniční most nad přehradou Hracholusky na Plzeňsku. Operace je unikátní v tom, že výměna starých konstrukcí za nové se provádí současně, a tato metoda se v České republice dosud nepoužila. Oblouky se musejí přetočit kolem osy mostu.
Zdroj: https://plzen.idnes.cz/prehrada-hracholusky-zeleznicni-most-vymena-konstrukce-pem-/plzen-zpravy.aspx?c=A181102_131027_plzen-zpravy_vb
Zdroj: https://plzen.idnes.cz/prehrada-hracholusky-zeleznicni-most-vymena-konstrukce-pem-/plzen-zpravy.aspx?c=A181102_131027_plzen-zpravy_vb
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/858663/
První ze tří nových oblouků železničního mostu nad přehradou Hracholusky je už připraven, aby se přetočil kolem své osy a zaujal místo původního oblouku. Unikátní výměnu staré konstrukce za novou provádějí dělníci současně. Most Rámusák sloužil více než sto let.
Zdroj: https://plzen.idnes.cz/most-zeleznice-prehrada-hracholusky-vymena-konstrukce-pji-/plzen-zpravy.aspx?c=A181017_433441_plzen-zpravy_vb
Zdroj: https://plzen.idnes.cz/most-zeleznice-prehrada-hracholusky-vymena-konstrukce-pji-/plzen-zpravy.aspx?c=A181017_433441_plzen-zpravy_vb
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857704/
Tak památkáři se opět zviditelňují, prý že to totálně rezaté neštěstí, zvané Železniční most se zbourat nesmí! Takže budeme čekat, až spadne samo? Někdy v r. 1975 se rekonstruoval most přes Berounku ve Všenorech, jezdilo se po jedné koleji a dovnitř konstrukce mostu bylo přitom z vlaku vidět, navíc se jezdilo pomalu. Moc hezký pohled to nebyl, z některých dílů zbývaly jen nitky. Tady to není o nic lepší. A ještě jedna perlička: Podle ,,odborníků" byl most vyroben z nekvalitní oceli, přesto vydržel s minimem až nulou údržby přes sto let. Jka dlouho vydrží, (z jistě kvalitnější oceli), vyrobená kopie?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/848410/
Technická správa komunikací uzavře v pátek lávky pro pěší mezi pražskou Výtoní a Smíchovem. Lávky, které jsou součástí historického železničního mostu, čeká v následujících dvou letech generální oprava. Ačkoliv práce budou probíhat jen v letní sezoně, uzavírka začíná už nyní kvůli havarijnímu stavu lávek.
Náhradou bude chodcům přívoz linky P5, který bude pendlovat mezi Prahou 2 a Prahou 5 nově i v zimě. Jinak jde o sezonní letní linku, provozovatelem jsou Pražské Benátky. „Tento původně sezonní přívoz bude provozován po celou dobu uzavření pěších lávek zdarma,“ uvedl mluvčí organizace ROPID Filip Drápal.
Náhradou bude chodcům přívoz linky P5, který bude pendlovat mezi Prahou 2 a Prahou 5 nově i v zimě. Jinak jde o sezonní letní linku, provozovatelem jsou Pražské Benátky. „Tento původně sezonní přívoz bude provozován po celou dobu uzavření pěších lávek zdarma,“ uvedl mluvčí organizace ROPID Filip Drápal.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837925/
Dopravu v Hradci Králové ve středu ráno zkomplikoval 60letý řidič nákladního vozu DAF. Nedbal na dopravní značku zakazující vjezd aut s určitou výškou a narazil do mostu. Prý hledal vjezd do fabriky a viadukt přehlédl.
Celou zprávu najdete na této stránce.
Ten železniční most je dlouhodobě otloukánkem, s čímž mám i osobní zkušenosti.
Kdysi se pod něj řítil náklaďák Škoda 706 RT s mým nábytkem, ale řidiči (podotýkám, že domorodému) naštěstí v poslední chvíli došlo, že na korbě má cosi vysokého. V opačném případě bych byl bez skříní.
Pak jsem tudy jednou (jako velice často) jel na kole, předjela mne vojenská radiostanice a o most urazila masivní teleskopický stožár antény, který i v zasunutém stavu přečníval výš, než bylo zdrávo. Osádka si toho ani nevšimla a mne to těžké a dlouhé čudo málem zabilo.
Později byla před most z obou stran umístěna bezpečnostní brána, ale je-li tam stále, to momentálně nevím. Na snímcích k článku vidět není.
Celou zprávu najdete na této stránce.
Ten železniční most je dlouhodobě otloukánkem, s čímž mám i osobní zkušenosti.
Kdysi se pod něj řítil náklaďák Škoda 706 RT s mým nábytkem, ale řidiči (podotýkám, že domorodému) naštěstí v poslední chvíli došlo, že na korbě má cosi vysokého. V opačném případě bych byl bez skříní.
Pak jsem tudy jednou (jako velice často) jel na kole, předjela mne vojenská radiostanice a o most urazila masivní teleskopický stožár antény, který i v zasunutém stavu přečníval výš, než bylo zdrávo. Osádka si toho ani nevšimla a mne to těžké a dlouhé čudo málem zabilo.
Později byla před most z obou stran umístěna bezpečnostní brána, ale je-li tam stále, to momentálně nevím. Na snímcích k článku vidět není.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/835912/
despect : železničný most v Trenčíne to je už iné kafe ,je to moderný železničný most ktorý je súčasťou modernizácie železničnej trate v úseku Zlatovce – Trenčianska Teplá,most je dlhý 343 metrov a vlaky po ňom môžu jazdiť maximálnou rýchlosťou 140 km/hod, slovom paráda ,darmo doba ide dopredu a s ňou aj nové stavebné technogie. PS : Ponad rieku Váh pri Komárne bol v roku 1910 postavený železničný most s 3 otvormi po 40 m a jedným po 80 m,to bol pôvodný most,počas druhej svetovej vojny bol zničený nemeckou armádou,stavba provizórneho mosta začala 1.7.1946.dalej časom tento most prešiel mnohými rekonštrukciami a úpravami až do dnešneho stavu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/826639/
Zdroj: https://www.idnes.cz/praha/zpravy/stream-novy-navrh-vytonsky-most-vysehrad-smichov-prezentace.A230117_150941_praha-zpravy_juan