TEŽ, OŽ - Tatranské elektrické železnice a ozubnicová železnica

Dnes konečne sa dočkali všetci priaznivci KOMETY. Po dvoch rokoch sa babička KOMETA opäť vydala na na cestu po TEŽ.

Cestovný lístok v Tatrách sa nedá kúpiť všade

http://poprad.korzar.sme.sk/c/6895838/cestovny-listok-v-tatrach-sa-neda-kupit-vsade.html

Pevne verím, že po dnešnej ozdravnej kúre členmi VKŽ - PP sa konečne KOMÉTA preberie z narkózy.

Slovensko žije hokejom.V Poprade som videl niekoľko áut s vlajkami,v jednej súprave TEŽ hokejový šál. Po prehre s Lotyšskom nie je vylúčené,že fanúšikovia odstránia vlajky už pred štvrťfinálovým play off

Konečne správna farba na Kométe...

http://sabaka.blog.sme.sk/c/326305/Kometa-ma-nove-saty.html

Ja pridám:
Nové stanovište.

Prvé metre znovuzrodenej tatranskej električky Kométa:

http://sabaka.blog.sme.sk/c/325345/Prve-metre-Komety-vo-Vysokych-Tatrach.html

Jojo.. na väčšine zástavok TEŽ tiež pokladne nie sú, lístky sa dajú kúpiť alebo v často nefunkčných automatoch s primeraným finančným obnosom (čo je pre turistov, ktorí prídu práve zo zmenárne, problém), prípadne v hoteloch, čo zas málokto vedel/vie. Takže bolo pohodlnejšie cestovať načierno.

362.001: pretože RJ predáva CL len na hlavnej stanici, Novom Meste, DS, KN a ešte jedna zastávka, neviem už ktorá ... takže oni majú jedného stevarda na celý vlak na 100 km trase namiesto obsadenia každej jednej zastávky. Oni majú svoje "POPky", ktoré sú na rozdiel od ZSSK o mnoho rýchlejšie a lístok je vydaný asi za 15 sekúnd ...

Tomáš, no dobre, spýtam sa inak..
RegioJet.. prečo súkromná firma zamestnáva stewardov, dokonca ešte aj ich "revízorov"?
Diaľková odnož OV-PHA má stewarda dokonca v každom vozni.. ale pre prirovnanie s TEŽ-kou je vhodnejšia predsa len tá maďarská vetva zo Žitného ostrova.
Nie som ekonóm, ale vyššiu technickú matematiku zvládnutú mám a tá mi tu, pri všetkej úcte, akosi nepasuje. Navyše ak mám predsa už raz s dačím negatívnu skúsenosť, tak bez nejakej radikálnej zmeny určite nestúpim druhýkrát do toho istéha bahna.
Rozumej.. alebo sa odvolám na "evolučný" predpoklad, teda posun v uvedomelosti slovenských a hlavne poľských (prešpekulovaných) cestujúcich..,
alebo sa odvolám na dačo iné prevratné, v čom sa terajší systém bude líšiť od toho predošlého.
Ako sorry, ale z toho, čo sa pustilo do médií, si divák skutočne urobil obraz, že sa ide skúšať presne to isté, čo už raz stroskotalo.
---------------
Oki, nerozumiem tým veciam, hlavný tomu, čo všetko je za tým..nebudem sa už k tomu vyjadrovať. Len aby sme sa fakt nedivili, čím sa vraciam na začiatok našej debaty, aby za tým všetkým nebolo toto:

http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230171&kat=1&najdi=656228&n#656228

bahnbilder: panebože rozmýšľaj aj keď píšeš. Prosím ťa ešte raz a posledný krát ... tí ľudia prešli na iné VOĽNÉ miesta, ktoré by inak museli obsadiť ľuďmi z ulice, nevymysleli pre nich nové miesta, takže reálne klesol počet potrebných sprievodcov. Chápeš? A neviem čo máš proti tomu, že sa to berie ako zvlášť náklady na TEŽ ... ale šak čo, hádam si časom zvykneme. Keď sme si zvykli na žehličku, možno aj na teba

ste múdry ako Brno; možno beriete údaje za "uzavretý dopravný systém" TEŽ, ja píšem v globále ZSSK. Pretože aj napr. depo Poprad (ZSSK), či infraštruktúra TEŽ (ŽSR) sú financované centrálne, z Bratislavy, nie "uzavreto" z Popradu - uzavrerosť môže byť akurát kvôli vymedzeniu platnosti tarify TEŽ! (Paradoxne sa nevyužíva na vyžadovanie spoludotovania najmä zo strany mesta Vysoké Tatry.)

362.001: neviem aká bola turnusová potreba, ale nad 10 000 € náklady určite boli, takže som to napísal správne to, že revízor chodí z BA je bordel ZSSK. Nič im nebráni aby bol z bližšia.

bahnbilder: myslíš, že keď ich zrušili na TEŽke tak pre nich vytvorili inde robotu? Akurát sa presunuli inde, kde chýbali sprievodcovia namiesto toho, aby prijímali ľudí z ulice. A predstav si, keď nerobia na TEŽ tak sa to prejavilo na nákladoch na vlakoch TEŽ. Čudné, že?

Podľa medializovaného, sprievodcov z TEŽ presunuli na iné činnosti v rámci ZSSK, kl znižovaniu personálneho stavu zamestnancov nedošlo (ak teda niekto by chcel "šetriť" na nákladoch).

A Ty mi chceš povedať, že mzdy tých pár "sprievodcov" bez dopravnej skúšky v päťke, či akej to boli triede, stálo firmu niekoľko desiatok tisíc Eur mesačne? A koľko stali firmu mzdy revízorov, ktorí dochádzali neraz z Bratislavy, platilo sa im ubytko, pracovné cesty..?

Podľa vyjadrenia firmy mesačne strácali na tržbách len podľa odhadov temer 13 tisíc Eur. Za to zamestnám 20 ľudí aj so zdanením, ktorí mi v podstate pokryjú celú vozbu.
------------
Ako sorry, ak by argumentovali Darwinovou evolučnou teóriou, že za ten krátky čas sa pôvodny cestujúci snáď vyvinul na tvora nepodvádzajúceho, skôr by som to zožral ako to, čo sa pustilo do médií..

"zlepšila" ? Chceš mi povedať, že znovuzavedenie sprievodcov zvýšilo tržby o niekoľko desiatok tisíc € mesačne?

Ja viem.. tak ako sa už raz "zlepšila"...

362.001: s tým rozdielom, že zrušením sprievodcov vo vlakoch sa zlepší ekonomika prevádzky celej TEŽ

Nám, problematike nezasväteným sa to možno zdá slaboduché, až na hlavu... čo ak je ale za tým premyslenejší a cieľavedomejší zámer?
Odpisná zostatková hodnota električiek rokmi postupne klesá, opätovný nárast počtu čiernych pasažierov spôsobí zníženie tržieb a to podhodnotí celú TEŽ-ku.. čo ak sú to v skutočnosti len premyslené politické krôčiky vytvorenia rádoby neprosperujúceho dopravného systému k priporavovanej privatizácii, dajme tomu firmou J&T?

Poniektorí zodpovední zamestnanci spoločnosti by mali pre svoje dobro absolvovať odborné lekárske vyšetrenie u psychiatra.