720/721
Diskusia o rušňoch radu 720/721.
17.8. som ju fotil v Košiciach.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771959/
Nevie niekto kde je 721 602 ŽSR? Naposledy som ju videl v ŽOS Zvolen asi pred pol rokom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771842/
Moze byt... 721.046 tam isla.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/769514/
Na posune v Poprade dnes beha cervena 721?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/769501/
tak 096 je už bez motora, takže snáď čoskoro sa objaví nablýskana ako 030.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/768862/
Během července z Trenčianské Teplé zmizely stroje 721.052,077,078,075,081,053 a 083. První tři byly určitě zlikvidované. Neví prosím někdo, co se stalo se zbývajícími čtyřmi? Jestli byly také zlikvidované nebo někomu prodané? V TT tedy zbyly k 1.8.15 721.042,220,119,124,126 a 047.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/768826/
dodnes som na ľahšom posune s osobnými súpravami nevidel svižnejšieho a výkonnejšieho stroja, ako 735 
však medveď Yogi na posune v Lc... "najskôr si zastaň na stupačku až potom daj návesť lebo sa už neodvezieš" 
však medveď Yogi na posune v Lc... "najskôr si zastaň na stupačku až potom daj návesť lebo sa už neodvezieš"
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767664/
CATroš: Jednou z podstatných zložiek dobrých adhéznych vlastností je schopnosť oprieť sa do súpravy plným výkonom pri nízkej rýchlosti a nepošmyknúť sa pri tom. 
Takisto je ťažké porovnávať v čiernobielom svetle 726 a 731. A keď už si nahryzol ti pielsticky . . . dodnes som na ľahšom posune s osobnými súpravami nevidel svižnejšieho a výkonnejšieho stroja, ako 735. A ten rozhľad. Takisto 726. Na to, aký mala indikovaný výkon, dokázala neskutočné veci. To je proste vývoj a každé obdobie prinieslo niečo podnetné a nové v konštrukcii. A tak, ako píše Dodi - nie všetky "pomsty slovenského ľudu" majú korene na Slovensku. 
Takisto je ťažké porovnávať v čiernobielom svetle 726 a 731. A keď už si nahryzol ti pielsticky . . . dodnes som na ľahšom posune s osobnými súpravami nevidel svižnejšieho a výkonnejšieho stroja, ako 735. A ten rozhľad. Takisto 726. Na to, aký mala indikovaný výkon, dokázala neskutočné veci. To je proste vývoj a každé obdobie prinieslo niečo podnetné a nové v konštrukcii. A tak, ako píše Dodi - nie všetky "pomsty slovenského ľudu" majú korene na Slovensku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767654/
CAT, ach jaj, takže ani 771, 710 a 702/703 nestáli za nič a bolo ich pár ks? A ak sa bavíme nie o výrobe, ale o vývoji, tak spomínaná 725 bola vyvinutá v ČKD.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767648/
E499.001 : Adhézia je daná nápravovým tlakom, či aj niečím iným ešte? A 730ke prečo posun škodí? Trochu som o nej a o jej mladšej sestre 731 čítal, ale u 730 vyčítali hlučnosť a slabší výhľad, no spoľahlivejšie než 725, 726 a 735 boli isto. Inak paradox, že čo vyrobili slovenskí strojári na železnicu, tak to stálo za hovno, vrátane modernizácií 735 a 770/771. Všetko skončilo na komickom počte pár ks a spoľahlivosť sa riešila dlhé roky. Zaujímalo by ma, že ako vyriešili choroby 736 a ako je to s nimi dnes vlastne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767637/
CAT3512C: Presne ten dlhý nos a mizerný výhľad pred seba som mal na jazyku. Inak za najspoľahlivejšie považujem 721, lebo: adhézne vyhovujúca,výkon relatívne dostatočný,žiadne turbo, žiadna elektronika,pokiaľ máš vodu - neuvariteľné, žiadne drbnuté klinové remene na pohone ventilátorov, pri správnom otočení vidíš posunovačovi až na ruky, keď je medzi nárazníkmi. Pre 730 je posun to najhoršie, čo jej môžeš urobiť, vzhľadom na konštrukciu SM a riadenia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767538/
Feroo : Gratulujem ti k odbaveniu sa na banalite, ktorá vznikla preklepom. Chcel som napísať :"To že je niečo najspoľahlivejšie, ešte neznamená, že aj najlepšie." ... presne ako štandardný politik si napísal príspevok, ktorý je úplne od veci, ale za to si dáš záležať na blbosti, ktorou by si zhodil autora. Ľ. Štúr ma pravdu, keď povedal, že vláda je iba odrazom kvality ľudu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767526/
To, že je niečo najspoľahlivejšie, ešte neznamená, že aj najspoľahlivejšie.
Ty už tu radšej nič nepíš....
Ty už tu radšej nič nepíš....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767524/
E499.001 : Pozor, jazveciaro povedal "najspoľahlivejšie", ale ty si napísal v prvej vete, že "najlepšie". To, že je niečo najspoľahlivejšie, ešte neznamená, že aj najspoľahlivejšie. Jednoznačne 740 aj 742 majú podstatný nedostatok, ktorým je vysoký "kufor" vo výhľade rušňovodiča, takisto ako 770 a 771. Z hľadiska spoľahlivosti, výhľadu zo stanovišťa aj výkonu sú na posun v súčasnom objeme plne postačujúce rušne radu 730 a 731 by som povedal. Možno pre ťažšie posuny, by stačilo ich vybaviť iba výkonnejším motorom, aby to utiahli, pričom tá verzia by sa číslovala napr. 732, 733 alebo 734.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767520/
jazveciaro: S Tvojou prvou vetou by som až tak veľmi nesúhlasil, lebo to je na dlhú polemiku, čo bolo z ČKD najlepšie na posun. 742 isto nie. Čo sa týka investícií do 742, tak tu slovenský štátny dopravca zmeškal rýchlik už pred 20 rokmi. Dnes sú 742 v hrubo zanedbanom stave, ktorý hrozí hromadným kolapsom.Keď si niekto myslí, že šetrí náklady, tak v skutočnosti len uteká pred realitou, ktorá ho nemilosrdne dobehne. A nebude to trvať dlho. Životnosť dieslov K6S230DR nie je nekonečná.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767481/
742ky sú zrejme naspoľahlivejšie rušne na posun, aké kedy v ČKD vyrobili. To sa dávno vie. No problemo.
Spotreba bude zrejme o niečo vyššia, ale nejaké dramatické hodnoty to nebudú - a závisí od konkrétneho výkonu.
742ky tu budú ešte roky rokúce, už by sa do nich malo začať investovať rovnako ako do ceckaní.
Hej, v Plešivci sú furt nejaké 742ky, ale spadajú pod Zvolen alebo HE,Han,ČNT, ...
Spotreba bude zrejme o niečo vyššia, ale nejaké dramatické hodnoty to nebudú - a závisí od konkrétneho výkonu.
742ky tu budú ešte roky rokúce, už by sa do nich malo začať investovať rovnako ako do ceckaní.
Hej, v Plešivci sú furt nejaké 742ky, ale spadajú pod Zvolen alebo HE,Han,ČNT, ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767417/
jazveciaro : Takže Plešivec má vždy nejakú 742 ale nie svoju.
carchye : A idú na opravu, prenájom alebo boli odpredané? Inak prečo dávajú 752 preč?
vladdo : Tipujem, že keby boli 742 náročnejšie finančne, tak by ich dávali preč, ale nedávajú, tak budú pre ZSSKC výhodnejšie. Ako už len môže 10-15 rokov starší črep 721 byť výhodnejší pre dopravcu a to všetká úcta a česť Hektorom, pri ktorých mi vždy na rozum príde zvolenská 721.004, ktorú tam ZSSK prevetráva štedro. Ale je to iba môj tip.
carchye : A idú na opravu, prenájom alebo boli odpredané? Inak prečo dávajú 752 preč?
vladdo : Tipujem, že keby boli 742 náročnejšie finančne, tak by ich dávali preč, ale nedávajú, tak budú pre ZSSKC výhodnejšie. Ako už len môže 10-15 rokov starší črep 721 byť výhodnejší pre dopravcu a to všetká úcta a česť Hektorom, pri ktorých mi vždy na rozum príde zvolenská 721.004, ktorú tam ZSSK prevetráva štedro. Ale je to iba môj tip.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767391/
jazveciaro:
a nevies ako je to zo spotrebou a udrzbou - 742 je nakladnejsia co sa tyka udrzby?
a nevies ako je to zo spotrebou a udrzbou - 742 je nakladnejsia co sa tyka udrzby?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767338/
Dnes 754 033 + 721 030 Ke-Zv....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767333/
by bolo dobré upravit v dislokaciach, ze 721 039 + 721 113 + 721 130 + 752 069 sa vyhli likvidacii v Barci a boli odvezene do CZ
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767211/
