720/721
Diskusia o rušňoch radu 720/721.
Medzipristátie 721 134-5 v RD Plešivec,pri návrate do domovského depa v Humennom, po MH oprave vo Zvolene. 
8.5.2008
8.5.2008
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263654/
Moravčan: v dislokáciách je ZSCS ale nie je jediný, čo má logo ŽSR namiesto cargováckeho
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263643/
55.lukas: To poznám, to isté som istého času videl v Martine, ale či je to tak aj teraz ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263640/
Tak prvá fotka je z Moldavy nad Bodvou 721 212 - 9
a druha je v Haniske pri Košicoch 721 802 - 7
a druha je v Haniske pri Košicoch 721 802 - 7
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263639/
Rasťo
Ja to tiež tvrdím a vedia o tom všetci. Až na jedného rušňovodiča mi všetci tvrdili, že ako je to všetko dôležité a prečo to musí byť tak.
Opíšme si situáciu z jednej nemenovanej stanice, kdesi na Slovensku. Prichádza vlak v zložení 751 + XY vozňov + obývačka. 751 odchádza z vlaku na vedľajšiu koľaj a stojí. Na stanici štartujú HDV radu 721, prídu s ním k vlaku, pripoja prvé tri vozne, odchádzajú s nimi na vedľajšiu koľaj. Následne 721 odchádza späť na svoje miesto. A zase stojí XY hodín. 751 ide späť na súpravu a pokračuje v ceste ďalej. Toto nie je príklad, toto je skutočná situácia. Aký to malo význam?
Ja to tiež tvrdím a vedia o tom všetci. Až na jedného rušňovodiča mi všetci tvrdili, že ako je to všetko dôležité a prečo to musí byť tak.
Opíšme si situáciu z jednej nemenovanej stanice, kdesi na Slovensku. Prichádza vlak v zložení 751 + XY vozňov + obývačka. 751 odchádza z vlaku na vedľajšiu koľaj a stojí. Na stanici štartujú HDV radu 721, prídu s ním k vlaku, pripoja prvé tri vozne, odchádzajú s nimi na vedľajšiu koľaj. Následne 721 odchádza späť na svoje miesto. A zase stojí XY hodín. 751 ide späť na súpravu a pokračuje v ceste ďalej. Toto nie je príklad, toto je skutočná situácia. Aký to malo význam?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263638/
Feroo:pozerám na tu tvoju fotku a vidím že akosi pozabudli na odstranenie nalepiek loga ŽSR nahradou za ZSSK Cargo,predtým ZSSK a.s. alebo patrí pod Dopravnú cestu?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263633/
Dnešný úlovok(8.V.2008)-721 131 "v akcii" na stanici Humenné... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263629/
miky1, nič nové som nevymyslel, takýto systém funguje už dnes napr. v Lužiankach alebo Hornej Štubni pri nočnej skupine vlakov, nebolo by problém ho rozšíriť do ďalších cca 15 staníc. Určite tento systém neaplikovať na stanice typu Bratislava, Nové Zámky, Zvolen, Žilina, Košice, Čierna nad Tisou, Štúrovo.
A k mašinám, prečo nie 736-tka vhodná na posun => vozbu Mn vlakov? Pred nedávnom mala kreslený obeh na Mn vlaky BB - BR, BR - ČS a teraz má Mn LC - VK.
A k mašinám, prečo nie 736-tka vhodná na posun => vozbu Mn vlakov? Pred nedávnom mala kreslený obeh na Mn vlaky BB - BR, BR - ČS a teraz má Mn LC - VK.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263617/
Rasťo :
Práve si vymyslel optimálnu situáciu pre naše železnice. V skutočnosti k takýmto prípadom dochádza málokedy. Opäť ti tvrdím, že nie každé vlakové HDV od Pn dopravy je vhodné na vykonávanie posunu. Keď si napríklad zoberieš 773 tak ti každý mašinista povie že robiť napr. posun odrazom nie je pri tomto tipe možný. Navyše je rozdiel v posune, kde sa do Pn vlaku pridáva alebo odoberá pár vozov a posune, kde sa celý vlak rozraďuje podľa relácií.
Práve si vymyslel optimálnu situáciu pre naše železnice. V skutočnosti k takýmto prípadom dochádza málokedy. Opäť ti tvrdím, že nie každé vlakové HDV od Pn dopravy je vhodné na vykonávanie posunu. Keď si napríklad zoberieš 773 tak ti každý mašinista povie že robiť napr. posun odrazom nie je pri tomto tipe možný. Navyše je rozdiel v posune, kde sa do Pn vlaku pridáva alebo odoberá pár vozov a posune, kde sa celý vlak rozraďuje podľa relácií.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263605/
miky1, príde končiaci Mn, hneď za ním príde Pn vlak na spracovanie, tak náležitosti od Mn doplnia Pn. Alebo budem mať v tom čase k dipozícii 1 max 2 osoby na manipuláciu a posun robím vlakovým HDV aj pri Pn vlaku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263598/
6.5. 08 preádza posun 721 110 vo vozňovom depe Košice.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263569/
Rasťo :
Máš pradu v tom, že veľa posunovacích záloh je nevyužitých ani na 80 % a ich prácu by mohli zvládnuť Mn vlaky. Ale v tom že do toho pridávaš aj Pn vlaky sa mýliš. Jednak na HDV od Pn je rušňovodič sám /kto by mu dával návesti, privesoval a odvesoval/ a podruhé väčšina HDV pre Pn dopravu nie je vhodná na zložitejší posun.
Máš pradu v tom, že veľa posunovacích záloh je nevyužitých ani na 80 % a ich prácu by mohli zvládnuť Mn vlaky. Ale v tom že do toho pridávaš aj Pn vlaky sa mýliš. Jednak na HDV od Pn je rušňovodič sám /kto by mu dával návesti, privesoval a odvesoval/ a podruhé väčšina HDV pre Pn dopravu nie je vhodná na zložitejší posun.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263568/
55.lukas, samozrejme že áno, čo tak skromne tipujem, tak odhadom 60 % staničných posunov (HDV + extra staničný personál, ktorý zabezpečuje posun) je pri súčasnej technológii zbytočných a miestnu prácu by bez komplikácii zvládli náležitosti od Mn a Pn vlakov, stanice menovať nebudem. Na druhej strane by som zavádzal hviezdicovú obsluhu a možno preto by niekde staničná záloha ostala na úkor náležitostí líniových Mn...
Samozrejme, že osoby ktoré sú zainteresované na staničných posunoch, ktorých jedinou pracovnou náplňou je rozradenie troch trojvozňových Mn, obsluha VVNK a manipulácia s dvomi Pn vlakmi, popr. presun ucelenej súpravy do vlečky, budú všetkých presviedčať o svojej neskutočnej potrebnosti, pre železnicu, národ a možno aj celý vesmír a budú rozprávať, ako oni sú ten kľúčový bod, bez ktorého sa ani Zemeguľa nekrúti. Aj keď vedia, že minimálne 80 % dňa sa nič nerobí...
Samozrejme, že osoby ktoré sú zainteresované na staničných posunoch, ktorých jedinou pracovnou náplňou je rozradenie troch trojvozňových Mn, obsluha VVNK a manipulácia s dvomi Pn vlakmi, popr. presun ucelenej súpravy do vlečky, budú všetkých presviedčať o svojej neskutočnej potrebnosti, pre železnicu, národ a možno aj celý vesmír a budú rozprávať, ako oni sú ten kľúčový bod, bez ktorého sa ani Zemeguľa nekrúti. Aj keď vedia, že minimálne 80 % dňa sa nič nerobí...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263465/
Ešte ma napadlo: 721 019 už asi nie je medzi živými alebo sa mýlim?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263367/
Raz sa tu riešili prezívky: 721 107-Vierka tu asi spomenutá nebola
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263360/
55.lukas :
Keby sa zrušil posun na železnici, tak sa môže celá železnica zrušiť.
Keby sa zrušil posun na železnici, tak sa môže celá železnica zrušiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263261/
miky1
Nebolo by najideálnejšie čo najviac posunov zrušiť?
Nebolo by najideálnejšie čo najviac posunov zrušiť?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263252/
mPershing správne zapochyboval nad použitím 736 na posune. Je to HDV absolútne nevyhovujúce pre posun. Ideálne by bolo nasadenie 742 miesto 721. 721 - tky by už naozaj mali byť považované za veterána a slúžiť len na prezentáciu doby minulej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263250/
dnes v Leopoldove...konecne aj u nas! 
pravdepodobne je to preprava z MH opravy hektora v RD Bratislava-Východ a jeho nasledna preprava do Prievidze.
pravdepodobne je to preprava z MH opravy hektora v RD Bratislava-Východ a jeho nasledna preprava do Prievidze.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263170/
Čo sa týka kreslenia obehov HDV a 736 na Mn vlaky tak to mohol nakresliť len nejaký úradniček, ktorý nemá poňatia o obsluhe a riadení HDV 736, nevie aký má prídavný brzdič a vonkoncom nevie že pri posune sa dávajú aj ručné návesti a prial by som mu posunovať keď vonku prší alebo sneží. Navyše 736 má Mirel a ten predpokladám že to vieš treba obsluhovať pri rýchlosti nad 20 km/h. To je potom posun ! Hlavne bezpečnosť pri ňom, keď musí fíra dávať pozor viac na Mirel ako na návesti.